福田K1多功能轻客车三款车型应用图曝光
05-18
近期有传言称，由国家能源局牵头的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布。
甚至有相关报道援引人士的话说，“充电桩新国标预计9月份正式发布”。
从行业来看，电动汽车充电的顶层设计迫在眉睫。
一方面源于其全面领导的必要性和关键性；另一方面，也依赖于市场的快速发展。
工信部公布的数据显示，8月份，我国新能源汽车产量2.45万辆，同比增长近4倍；今年1-8月，新能源汽车累计产量12.35万辆，同比增长3倍。
充电桩市场引发资本热情。
新能源汽车市场的快速增长凸显充电桩市场需求，点燃资本热情。
国家能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案提出，到年内，我国充换电站数量达到1.2万个，充电桩数量达到1万个；电动汽车与充电设施的比例将接近1：1的标准；以充电桩均价2万元/座、充电站1万元/座计算，预计未来六年国内新能源汽车充电桩（站）直接市场规模将达到1亿元。
在这种预期的“诱惑”下，充电桩市场在二级市场上演。
仅9月22日，就有相关概念股——特瑞德、中恒电气、上海普天、万马股份、奥特讯（25.33,2.30,9.99%）收涨停；此外，动力源、国电楠子等当日涨幅也超过5%。
除了二级市场的走势外，一级市场也十分火爆。
近期最引人瞩目的消息是，乐视斥资数千万元入股刚刚庆祝一周年的新能源汽车综合服务运营商电装。
据相关报道，这笔投资金额可能在1万元左右。
据乐视网和电装的对外宣传，电装是乐视网布局电动汽车生态链乃至乐视网整体投资计划的重要一步。
现阶段，乐视车联网和乐视网（乐视分时租赁板块）已经与电桩建立了合作，但未来双方的合作还会扩大，其中可能包括乐视超级汽车。
不管怎样，社会各界对新能源汽车以及与之配套的充电市场的未来都非常看好。
特别是近期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策和充电桩国家标准出台的临近，困扰充电设施建设标准和运营服务模式不明确的问题将随着各大企业加速进入和开展而得到解决。
平台运营。
预计逐步解决，有利于加快各地充电设施建设，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，促进终端需求加速释放。
一位券商分析师人士告诉记者，“新能源汽车的爆发以及随之而来的充电市场需求是一个巨大而实质性的利好，其在二级市场形成的市场具有一定的可持续性。
我国能源管理系统解决方案主要供应商之一东方电子等标的； Power Source，电源行业技术领先者；专攻交通、清洁能源基础设施的世纪星源都值得关注。
所谓“充电生态”只是一个故事。
不过，虽然乐视投资电桩等事件在二次元引起关注。
放眼整个市场乃至整个资本市场，接受记者采访的多位电力领域高层领导和研发人员都对充电市场能否做大表示怀疑，“那些所谓的新能源汽车和电桩结合形成的生态系统只是故事而已。
”现阶段吸引资本，经不起推敲。
”一位不愿透露姓名的科研人员人士告诉记者，“现在的电桩都是基于城市电力的，这至少带来了两个问题。
首先，同时给多个电桩充电可能会引发电网调度作业。
其次，电桩运营商必须按照工商业电或民用电的价格向电网购电。
此外，还必须考虑需要与充电高峰相匹配的电桩和大容量变压器。
这些成本增加。
综合起来，单纯依靠电桩以更高的价格从电网出售电力肯定是不经济的。
”不过，真正的解决方案可能来自于能源互联网。
“我认为只有微电网、储能、配电才可以在常规能源、新能源汽车、电桩等细分领域携手并进，才能真正解决问题。
”上述科研人员人士表示，“比如分布式光伏自用可以获得0.42元/千瓦时的补贴（在北京还可以额外获得0.3元/千瓦时的补贴），然后这些分布式能源可以通过微电网汇集在一起??。
，然后通过储能进行‘削峰填谷’，才能占到这个产业链的各个环节，推动市场的快速扩张。
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