“加速、电动、自动驾驶、高科技……”这些都是特斯拉在消费者心目中的关键词，其中高科技是最受欢迎的谈了很多，大多数人对特斯拉的了解还仅限于“一台iPad+四个轮子”。
通过梳理特斯拉的产品，记者发现，特斯拉真正的高科技不仅仅在于自动驾驶、车门等直观的软件或硬件，而在于其持续学习的功能。
今年年初，特斯拉和车主的每辆MODEL S上又出现了升级提醒，“7.1.1系统已准备就绪，您要升级吗？”升级方法与手机上系统更新提示相同。
单击确认并等待几秒钟。
一小时内即可完成。
这个功能放在手机上并没有什么特别的感觉，但是当它放在汽车这样的大型复杂硬件设备上时，就显得特别新奇，所以有一个专门的词来形容它——OTA（over-the-air）升级）。
在特斯拉的官方宣传中，每次空中升级都像是“一辆新车”。
虽然升级不像买新车那么夸张，但车内大部分配置的改进几乎相当于传统汽车的小改款。
以MODEL S为例。
几乎所有的操作都是通过中央触摸屏实现的。
自然不需要更换硬件，只需要更新系统即可获得新的功能。
去年10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克来华召开7.0升级新闻发布会。
而特斯拉如此重视的升级是什么呢？ 首先也是最重要的是提供新功能。
MODEL S的多项升级中，有6.0导航、6.1巡航、防撞等软件更新，6.2制动系统、7.0自动驾驶、7.1远程召唤等软件更新。
这些在传统汽车上只能通过更换硬件设备，即通过改装或更换来实现。
不过，除了软件更新之外，特斯拉还有一项很容易被忽视的黑科技——“硬件升级”。
当然，这里的“硬件升级”并不是真正的远程硬件更换。
以特斯拉前段时间新发布的入门级MODEL S 60车型为例。
该型号未配备60千瓦电池。
它只是使用软件将75千瓦的电池控制到60千瓦。
也就是说，车主可以随时通过付费激活这75千瓦的电力。
这就好比在游戏中，付费玩家总是可以获得高端装备。
另外，值得一提的是，此前特斯拉为Roadster推送的最新3.0套餐并非改款，而是针对现有车主的软硬件更新服务。
此次升级将使航程增加40%至50%。
特斯拉的学习功能还体现在其信息处理能力和强大的后台数据处理能力上。
每辆特斯拉汽车都是联网的。
例如，如果其中一辆遇到特殊路段，汽车就会在后台记录并分享信息，让每辆特斯拉车都能得到信息更新。
可见，特斯拉此前发布的马斯克关于汽车租赁网络建设的最新战略规划确实非常有说服力。
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