汽车行业突变,新能源汽车日益成为行业关注的热点。
这一趋势在北京车展上表现得更加明显。
雷诺日产联盟首席执行官总裁卡洛斯·戈恩也向媒体分享了雷诺日产未来在中国新能源汽车的布局和计划。
在新能源汽车方面,日产在中国起步较早,但启辰品牌销量并未达到预期。
谈及日产电动汽车在中国进展缓慢,戈恩坦言,阻碍其销售的最重要原因是价格过高。
“目前,启辰摩龙风的销量不太好,不是因为车不好,而是因为太贵了。
”目前,阻碍纯电动汽车普及的主要原因之一是价格。
与能够获得较高补贴从而具有性价比优势的国产纯电动汽车相比,合资品牌纯电动汽车的价格一直被搁置。
针对这种情况,戈恩也表示,“中国最畅销的车型都是价格便宜的低配置车型。
因此,雷诺和日产都非常努力地开发消费者更买得起的低配置车型。
” ”。
“电动汽车。
”尽管纯电动汽车尚未实现盈利,但戈恩仍然看好这个市场。
“我们知道,中国政府对新能源汽车的支持将会持续下去,而且力度会更大。
而且,动力分布会比较低。
”电动汽车不仅在中国有市场,而且会在全世界尤其是新兴市场流行。
如果它能在中国发展得好,将会在印度等许多发展中市场获得关注。
因此,我们正在致力于这一领域的研究和开发。
”他说。
在新能源汽车方面,除了电动汽车外,混合动力汽车也开始流行。
丰田双引擎已经很受欢迎,本田的混合动力技术也相当令人兴奋,雷诺日产在这方面也有自己的判断。
戈恩相信中国将成为一个巨大的电动汽车市场,不是混合动力,而是电动。
他表示,“因为中国政府对于电动汽车的支持态度非常明确,针对电动汽车推出了很多激励措施。
所以,中国政府希望推广和发展电动汽车的信号是非常明确的,所以我们会继续按照这个信号来进行电动汽车的发展。
汽车发展。
”戈恩还认为,电动汽车市场将逐渐从政府主导转向市场主导。
他认为,电动汽车最初受到政府的大力支持,但当电动汽车成本逐渐降低时,电池性能变得更好,基础设施建设变得更加完善,我们会看到电动汽车的快速增长。
戈恩举了一个例子:“我们从特斯拉3的大量订单就可以看到这一点。
当电动汽车拥有续航里程时。
超过100公里,价格跌破35000美元,而且设计很漂亮,消费者会感兴趣。
”我对你们的产品很感兴趣。
但一开始,我们必须依靠政府的大力支持。
“随着电动汽车和互联网汽车制造业的兴起,传统汽车行业常见的三到五年的开发周期似乎正在加速。
汽车的研发和电子产品一样,只需要一到两年的时间。
”对于这一改变,戈恩认为,在加快研发周期的过程中,会出现两个问题,一是质量,二是网络安全漏洞。
加快研发速度,答案是肯定的。
但我们不仅仅追求速度。
在此过程中,我们不会牺牲产品的质量、网络安全或可靠性。
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