国家科技部《电动汽车重大科技专项规划》专家王秉刚接受中华网汽车采访时表示2017年，在国家和地方政府高额补贴的刺激下，加上全年销量基数较小的原因，2018年新能源汽车产销量猛增，但这种猛增并非常态。
他还指出，虽然今年新能源汽车受到“骗补贴”的影响，但目前的产量增速是正常合理的。
今年年初，工信部启动新能源汽车“骗补”调查，并于9月公布了骗补典型案例。
不少企业受到取消整车生产资质、取消补贴、取消补贴资格等严厉处罚。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华告诉中国汽车，目前新能源汽车推广政策还在探索完善中，具体补贴调整方案将于11月底推出。
对于插电式混合动力汽车产销量同比增速明显下滑，许艳华认为，与部分城市的新能源汽车补贴政策有关。
她以北京为例。
目前，北京纯电动汽车几乎没有门槛，但补贴政策不包括插电式混合动力汽车。
此外，由于电动驾驶的成本仅为燃油的八分之一，消费者更愿意使用电动驾驶，并且在充电方便的情况下更有兴趣购买纯电动汽车。
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