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05-18
山东省经信委负责人表示，现在所有小型电动车产品都没有标准，没有法律地位，所以不可能说一下哪些类型是合法的，哪些是非法的，而作为小型电动汽车生产大省，山东将继续努力推进小型电动汽车分类管理，本着“生产有标准、车辆有”的思路“有牌照、进有证、业务有规定、法律有规定”，确保不堵车。
疏。
小型电动车处境尴尬。
“小型电动车不能等同于‘老年滑板车’。
山东一些厂家的小型电动车技术水平其实非常高。
”负责人告诉记者，2016年，在工信部组织的一次短途纯电动乘车测试中，山东3家企业的产品以100公里的速度进行了正面和侧面碰撞测试。
60公里/小时，强制检测项目63项，全部符合检测标准。
但负责人也承认，由于政策真空，小型电动汽车的处境仍然非常尴尬。
“小型电动汽车是近年来市场上自发形成的新品类，根据汽车产业政策规定，不属于《汽车和挂车的术语和定义》类别，不纳入国家《车辆生产企业级产品公告》管理范围”公安机关交通管理部门不办理登记业务，不予行驶，路权因此在生产、销售、使用等方面处于真空状态。
”山东省多次申请分类管理。
小型电动汽车监管。
上述负责人告诉记者，早在2016年，山东省就向国家发改委发函。
申请将山东列为小型电动汽车试点省份。
次年3月，山东省政府第96次常务会议专题研究，决定向国务院申请将山东列为小型电动汽车试点省份，并于同年6月上报国务院。
年。
“山东省在积极向中央提出申请的同时，也在积极加强监管。
2017年，山东省政府发出《关于开展小型纯电动汽车管理试点的意见通知》，对加强管理试点提出明确要求。
2017年5月，省经济和信息化委员会向工业和信息化部《关于小型纯电动乘用车管理情况的汇报》汇报，再次向工业和信息化部申请加强对山东管理试点的指导，并将山东列为试点我省对小型电动汽车实行分类管理。
“小型电动汽车需要根据市场导向加强监管，对小型电动汽车的监管要本着‘生产有标准、车有牌照、有证准入、有法规、有法律’的思路” 《意见》提出，将加快完善相关法律制度和产品标准，严格市场准入和经营监管。
负责人告诉记者，从今年4月至今，小型电动汽车一直受到关注。
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