8月29日，第一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式发布，共6款型号已包含在列表中。
乘用车方面，纯电动车型17款，插电式混合动力车型及增程式混合动力车型6款，全部来自自主品牌。
9月1日起新能源汽车销售免征购置税，销量快速增长。
仅在北京，每天的订单量是以前的2-3倍，其中大部分是纯电动汽车。
与其他地区不同的是，插电式混合动力车型虽然免征购置税，但需要具备普通机动车指标才可以在北京上牌，而北京的新能源汽车指标仅针对纯电动车型。
9月1日起免征新能源汽车购置税，带动北京新能源汽车销量快速增长。
此前，新能源汽车的使用率还不到1/3。
比亚迪秦中新网汽车频道记者在走访中了解到，大多数消费者因为充电问题、续航里程问题而放弃购买新能源汽车。
一些消费者认为，纯电动汽车作为城市的代步工具，如果长途行驶的话，续航和充电都会出现问题。
同时，不少消费者表示，如果插电式混合动力汽车能够使用新能源汽车指标，他们会立即购买，因为插电式混合动力汽车可以同时用于城市通勤和长途驾驶，使它们更加实用。
但北京插电式混合动力汽车只能使用普通客车的配置指标。
普通客车指标极低的中标率，让买车成为一种奢望。
据了解，如果家庭已经拥有不同燃料的小型客车，大多数消费者可以考虑购买纯电动汽车作为代步车。
一位消费者告诉中新网汽车频道记者，选择台湾电动车作为自己的第一辆车还是不太现实。
即使有国家和地方补贴、免购置税，他还是想花10万多元买车。
更实用的燃油动力汽车。
有人认为，插电式混合动力和增程式混合动力汽车不能算作新能源汽车，因为这两种车型完全可以使用燃油作为能源，无需电力，违反了“新能源汽车”的概念标准。
不过，也有人认为，传统能源汽车向新能源汽车的过渡需要一个过程，而混合动力汽车完全可以在这个过渡时期发挥主要作用。
毕竟混合动力汽车有效降低了油耗。
此前有分析人士指出，插电式混合动力汽车未能享受北京新能源汽车购置配额，是因为北京本土车企北汽集团没有混合动力产品，因此并未重视插电式混合动力汽车，混合动力汽车。
降低混合动力汽车门槛的政策被指责为“地方保护主义”。
因此，对于实行机动车限购的北京市民来说，如果想购买插电式混合动力车型或增程式电动汽车，只能先获得普通燃油动力乘用车的配额。
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