智己高管独家专访！我们不是在炫耀我们的技能！

【独家专访】6月12日或许是一个值得纪念的日子。

当天除了某品牌“降价”被热议外，另一家新势力车企也迎来了新车。

新技术的推出和亮相，就是智己汽车。

当晚，新款智己LS7 UrbanFit正式上市。

这款专为城市生活打造的车型不仅在智能化上有所突破，还在续航里程方面做出了新的优化，为用户提供30万元以内城市智慧出行的最佳选择，新车预计7月正式交付。

那么智己对于这款新车的推出有何看法呢？而智己将如何面对当前的市场内卷化呢？这一系列问题似乎成为了智己未来发展的大门。

因此，我有幸独家专访了智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车汽车业务规划总监·陈韡、智己汽车软件与用户多接触点执行总监·李微萌，聆听智己汽车高层给出的建议管理回答。

智己将如何面对激烈的市场竞争？如今的国内纯电动汽车市场，几乎可以明显看出激烈的竞争和内卷化。

不少新能源车企也纷纷降价扩量。

就连一直喊着不降价的蔚来，最近也宣布降价。

因此，面对这样的市场形势，智己汽车做出了符合自身发展的市场考量，尤其是其旗舰智己LS7系列。

智己汽车联席CEO刘涛表示，从价格区间来看，智己LS7于2月10日发布，一款产品电量为90千瓦时，另一款产品电量为千瓦时。

价格在35万到38万，基本符合一线的产品定位和价格定位，包括销量，也达到了细分市场第一名，连续多周霸榜，基本上满足期望。

事实上，在2月10日的发布会上，我们原本预留了价值新台币309,800元的型号，这是我们当时宣布的。

不过，这次我们推出了更入门的小电池版本，价格也降至新台币30万元。

30万以下。

此外，刘涛还补充道，此次发布的入门级车型是小电池版，价格也下降到了30万到30万以内。

目前，纯电动SUV市场已经细分得非常清晰。

其中，30万至35万价格区间的销量变化很小，环比甚至出现了一些负增长。

但在30万以下的细分市场，无论是纯电动轿车还是纯电动SUV都在快速增长，而且30万以下SUV的市场容量是30万至35万区间的三到四倍，所以智己今天如期推出了新款智己LS7 UrbanFit将于7月正式交付。

那么，智己LS7UrbanFit有哪些优势呢？刘涛表示，以售价30.98万的智己L7 Urban Fit Pro车型为例，它比蔚来便宜了3万多，但它的配置却丝毫没有减弱，比如空气悬架，售价1.6万的首发——层Nappa、免费Brembo卡钳等都非常“顶级品质”。

而且，蔚来的车型虽然都是四驱版本，但0-100英里/小时的时间为4.5秒。

作为一款专为城市全天候使用而设计的车辆，智己LS7 UrbanFit不需要这么短的加速时间，6.5秒就足够了。

因此，智己对于降价后与蔚来“断手”还是很有信心的。

插电混动车型是否带来压力？智己的前途如何解决？对于车企来说，销量既代表业绩，也代表答案。

放眼市场，目前30万级纯电动SUV市场，真正能实现销量过万的只有少数。

智己LS7系列能否有所突破，成为了我们比较关心的问题。

毕竟这个价位段能够实现销量破万的产品只有插电式混动或者增程式SUV车型。

那么像智己LS7这样的纯电动SUV应该如何应对呢？在刘涛看来，在上海这样的大城市，中心城区的加油站经营起来其实非常困难。

这主要是因为加油量减少、运营成本上升。

因此，中石化、中石油等将大幅转向能源供应方式。

所以我们看到了这个现象。

充电站的数量超过了加油站的数量。

例如，上海静安区的充电站数量是加油站的13倍。

不仅如此，而且由于目前快充技术和便捷服务的改进，车辆充电也成为了一件更加便捷的事情，所以这也极大的提升了整个车辆的效率。

刚才提到插电式混合动力车型和增程式车型，刘涛表示：由于场景的限制，在面临加油不便的情况下，那些插电式混合动力或者增程式车型会被车主当作纯电动车来使用。

电动模型。

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但与纯电动车型相比，此类插电混动或增程式车型的纯电续航里程在100公里左右，因此这无形中带来了“续航焦虑”。

对于纯电动汽车来说，目前我国充电桩数量已超过1万个，每年增速将达到50%至80%，几乎翻倍。

这样的话，充电就会变得越来越方便，而像V这样的充电站新技术才是真正的未来技术，所以中国市场还是处于油改电的大趋势中，未来一定是纯电动的楷模。

谈到未来的计划，刘涛认为，虽然有混合动力和增程式车型在几个月内销量过万，但智己将于9月推出的新B级车型预计将挑战销量超过 10,000 辆汽车。

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刘涛表示，目前B级SUV的市场容量是C级SUV的三到四倍，而这款车的产品力完全能够胜任这一点。

由于智己是一个新品牌，品牌知名度、网络服务能力、配送能力目前都处于爬坡过程中。

我们将快速跟上服务能力和网络能力，向这个目标发起冲击。

在市场销售布局上，智己现在拥有多个渠道，基本集中在一二线城市，所以其他三四线城市的布局要慢一些。

不过，今年上半年，智己汽车进行了重大网络战略更新，开始大幅加速未来在三四线城市的布局，其中包括对一二线城市的持续“加码”。

最后，智己汽车也会思考网络形态。

目前，一线城市一般会设立城市展厅和配送中心，但在三四线城市，将采取更加多元化的网络形式。

也就是说，除了城市展厅外，还将拓展为4S店模式。

毕竟，这是扩展您的网络和运营联系的一种非常快速的方式。

经历了三个权力时代的前半段，迎来了智能的后半段，智己的优势在哪里？可以说，新能源汽车已经进入了智能化决战的下半场，而对此，智己似乎从一开始就开启了这条“下半场”的进攻路线。

在智己汽车的理解中，驾驶是一件很累的事情，所以我们希望通过智能创新，让驾驶成为一件更简单、更轻松的事情。

事实上，近年来我们看到，在智己汽车的发展过程中，智能技术的发展非常迅速，其含金量几乎超过了同期的竞品车企。

对此，刘涛认为，智己汽车并不是炫技，而是希望通过智能真正帮助我们解决驾驶过程中的“焦虑”问题。

刘涛表示，智己思想的真正起点不同于阶段性的产品形式。

现在很多厂家都在讲座舱与驾驶一体化。

其中大部分是技术层面的。

如何从芯片算力和整车布局来谈，而不是从产品场景来谈？和用户场景解决问题，只有智己汽车在关注这个事情。

比如本次发布会宣布的超级生态功能，就是团队经过大量研究和工作后推出的。

他们发现中国对加油站和高速公路休息站有一些要求。

一些人口较多的繁华地区，需要在距高速公路50公里处设置休息站服务区。

偏远地区需要60公里左右的服务区。

布局，而智己的超级生态总体策略是在进入超级生态后，在某些情况下提供一些提示和警报，以确保用户始终能够到达高速公路上的下一个服务区。

当用户进入超级生态时，车辆会对灯光效果、屏幕功耗、三电控制策略、空调控制策略进行升级调整，确保立即为用户节省W度电。

这确保用户可以在一些极端的耐力条件下驾驶到下一个目的地。

另外，在技术创新方面，智己原石的作用也很有趣。

可以说，它的推出也是智己为了让用户在驾驶的同时获得更多的实惠而开发的。

总体来说，在互联网时代，数据隐私和用户体验之间的平衡其实更难把握。

每次您打开应用程序时，都会询问您是否同意。

注册的时候一定要检查一下。

如果你想要这样的体验，你的数据肯定会上传到这家公司。

当然，委婉的说法就是提升体验，很多互联网公司也确实在做这样的事情来提升体验，但智己汽车认为，既然用户数据帮助我们成长，那么我们就不应该把它浪费在用户身上。

任何生产智能产品的公司都不应该成为数据抄袭者。

这就是智己汽车的理念。

既然用户可以帮助你提升产品体验，你就应该回馈用户，所以你用原石作为媒介。

Rough Stone是基于智己汽车自己开发的Rough Stone链，但它也是公开的，并且基于不可篡改的区块链技术开发。

那么如何确定用户的数据价值对产品的贡献有多大呢？李微萌表示，计算公式非常复杂。

比如说我们今天遇到一个特别极端、特别困难的情况，是不是数据更有价值呢？如果您每天在同一条道路上开车和通勤，那么这些数据就毫无价值吗？如果在这个过程中引入大量的计算能力，其实是一种浪费。

所以规则很简单，你的里程决定了原石的数量。

通过原石这个媒介，可以回馈给用户。

智己的启动资金是1亿，其中4.9亿用作原石背书。

因此，智己汽车因用户提供的数据而变得越来越好；而对于用户来说，毛坯钻的价值也会越来越高，从而实现双赢。

去年年底，智己发起了首个原石交易所。

确实有用户用原石换了iPhone，还有部分原石可以换iPhone 14 Pro手机。

今年，我们将启动第二次原石兑换，让用户真正感受到原石的价值和数据的价值，而不是被抄袭。

这就是原石背后的想法。

写在最后：看来智己L7 Urban Fit的推出可以说彻底看懂了当下消费者心中的痛点。

不仅在价格上有足够的优势，而且还拥有足够强的技术和对未来发展的远见。

可以说，在LS7家族的助力下，智己汽车牢牢占据了豪华纯电动SUV市场的头把交椅，成为了下一代车型市场的新标杆。

当然，面对未来的发展，你永远不知道接下来会面临的是坦途还是拦路虎，但我们仍然可以相信智己汽车，因为它的思维奇妙，不可预测。

智己的未来会怎样，我们拭目以待。