菲斯克长续航电动车能否打开市场？

在加利福尼亚州托兰斯，一位出生于丹麦的设计师首席执行官将自己的名字命名为他创立的公司的名称。

这并不是亨里克·菲斯克第一次这么做，只是这一次进行得顺利一些。

对于他想做的事情来说，时机恰到好处，因为他想推出一款高端、远程电动汽车。

菲斯克想要生产的汽车名为 EMotion EV，售价为 129,900 美元。

第一辆汽车将在哪里制造？目前还没有答案。

该公司正计划购买一家工厂，但尚未选定。

菲斯克说，他参观过一些工厂，他似乎没有紧迫感。

他说：“我们不需要在年底前做出决定。

”根据Fisker的计划，EMotion将于2020年开始生产。

Fisker EMotion的基本情况 Fisker EMotion由两个电动机驱动，一个在前，一个在后，这意味着它是一款全轮驱动汽车。

Fisker 表示 EMotion 安装了新的电动机，并且他们与一家非常大的供应商合作。

他还表示，该电机效率很高、重量轻、体积小，但拒绝透露包括功率在内的其他细节，具体细节要晚些时候才会发布。

至于汽车的空气动力特性，菲斯克表示能做的不多，毕竟汽车需要漂亮。

菲斯克说：“你可以制造一辆非常丑陋但空气动力学性能优异的汽车。

你可能还记得通用汽车 EV1，它的空气动力学性能非常好，但不漂亮。

菲斯克品牌必须制造漂亮的汽车。

”菲斯克还表示，由于使用电动动力系统，将会带来一些空气动力学方面的好处。

他可以降低 EMotion 的前端，使汽车具有可与传统轿车相比的四门外观。

由于是电动汽车，车头没有安装汽油发动机，引擎盖也比较低，更容易让驾驶员看清路面。

由于EMotion采用电动布局，因此可以尽量让车轮尽可能靠近拐角，从而使前后离地间隙最小化。

此外，由于电动汽车的底部非常平坦，因此该车还具有非常强大的后扩散器。

EMotion 还配备了一个小型集成后扰流板，可将气流引导到车轮上，而不会破坏汽车的雕塑外观。

在 EMotion 电动汽车中，菲斯克希望将运动性与豪华性结合起来。

由于采用了电动传动系统，该公司能够将挡风玻璃进一步向前移动，并将后窗向后移动，从而增加了内部空间。

菲斯克甚至将后排腿部空间与宝马 7 系轿车进行了比较。

我们还不知道内饰的细节，因为该公司要到年底才会透露。

在大城市，随着越来越多的人使用汽车，低速驾驶并保持舒适变得很重要。

Fisker希望EMotion能够给用户带来这样的体验。

与 10 或 20 年前相比，我们在驾驶上花费了更多的时间，菲斯克说：“除了驾驶的灵活性之外，我们还想强调让驾驶变得有趣的其他不同因素。

正因为如此，我们的汽车使用了“我们自己开发了完全不同的界面，旨在创造更令人兴奋和娱乐的体验，特别是当汽车处于走走停停模式并且您想做其他事情时，”他说。

这辆车驾驶起来会很有趣，因为电动汽车安静，菲斯克希望用户在驾驶时有这种感觉。

除此之外，汽车还必须速度快、易于控制，毕竟这是一辆售价 129,900 美元的汽车，其他汽车制造商已经向我们展示了电动汽车的能力。

速度快，而 EMotion 也这么做，配备了全轮驱动系统，重心较低，让汽车驾驶起来更轻松。

Fisker 表示，EMotion 采用了碳纤维车轮，重量减轻了 40%。

比铝制轮毂，车身还采用碳纤维，可以使汽车更轻、更快。

Energy EMotion配备的锂离子电池为0型圆柱电芯，由LG供应，采用镍钴锰负极。

菲斯克还开发了自己的冷却系统，提高了电池的能量密度。

菲斯克表示，该公司使用的电池组具有世界上最高的能量密度。

21个模块组成一个电池组，安装在车内很低的位置。

电池的外形非常薄，菲斯克可以利用这个特点来扩大内部空间，这就是上面提到的。

EMotion 中的电池选项并不多。

这些汽车的起价为 129,900 美元，每辆车都配备相同的 UltraPack 电池，一次充电即可行驶多英里。

菲斯克表示：“至少到目前为止我们还无意推出电池更小的版本。

我们确实想告诉大家，这是终极电动汽车。

”即使用户很少每天行驶几英里，电池寿命对于消费者来说也是相当可观的。

重要的。

菲斯克问道：为什么没有更多的人购买电动汽车？他认为续航里程和充电时间是两个关键原因。

如果解决的话，更多的人可以接受电动汽车。

EMotion一次充电可以行驶多英里，这应该能够减轻一些人的担忧并增加灵活性，让那些长途旅行的人可以购买汽车，或者说服基础设施不发达地区的人们购买汽车。

第二个因素是充电，这就是有趣的地方。

在目的地（例如商场）停车并花费一个小时充电并不是菲斯克希望看到的。

正因为如此，菲斯克对新的充电器标准持乐观态度。

他称这款充电器为“UltraChargers”。

充电站安装在加油站，充电9分钟可行驶一英里。

他表示，菲斯克正在与主要石油公司进行谈判，看看是否可以在石油公司零售点安装 UltraChargers。

虽然 EMotion 是一款非常昂贵的汽车，但它的充电技术非常先进，该公司甚至认为它是革命性的，可以让电动汽车普及。

它是什么技术？ “我们正在完善这种充电技术，这是一种不同的充电技术。

没有电线，它不是感应充电。

我们还没有透露它，目前正在开发原型，我认为它将成为新标准，你不会即使要出门也可以给车充电。

”尽管没有透露太多细节，但菲斯克证实，该公司正在与欧洲快速充电基础设施提供商 ABB 合作开发一款新的原型充电器。

EMotion仍然可以使用我们今天使用的充电站，并且今天的充电站支持CCS充电标准。

菲斯克表示：“我们仍然希望推出新的充电器，这是一件令人兴奋的事情，也是一个行业颠覆者。

”自动驾驶 有趣的是，菲斯克在谈话中淡化了自动驾驶，尽管 EMotion 实际上确实支持自动驾驶技术。

Fisker 认为，在开阔的道路上以 70 英里/小时的速度驾驶汽车时，顾客应该没有兴趣坐着做其他事情。

令人沮丧的是走走停停的驾驶，此时自动驾驶功能就可以发挥作用。

菲斯克说：“当汽车停下来时，大多数人想做其他事情，比如使用娱乐系统和拿起手机。

我们专注于这个领域，让你的手从方向盘上拿开，做其他事情。

”菲斯克也认为，拥有无人驾驶技术但无法将手从方向盘上移开，就像给了你护照但不让你出国一样。

菲斯克认为，当汽车低速行驶时，人们的双手可以完全解放出来。

这是无人驾驶最有意义的地方，尤其是在高速公路拥堵的情况下。

这时，任何行人或意外事故的后果都会淡化一些。

菲斯克并不确切知道无人驾驶汽车会对立法产生什么影响，因此他并没有过多依赖无人驾驶汽车来销售汽车。

服务和分销 Fisker 与 The Hybrid Shop 合作为 EMotion 提供服务。

目前只有 36 家混合商店。

当 EMotion 推出时，Fisker 预计美国将会有一家类似的商店提供服务。

“你可以远程做很多事情，但最终车主还是要换轮胎，车子还是会出现一些问题，需要维修。

”菲斯克说，“一旦发生类似的情况，我们就能提供可预测的服务。

简单来说，汽车完全连接到 The Hybrid Shop 基础设施。

”当汽车出现问题或即将出现问题时，车主无需执行任何操作，汽车就会查看日历并知道哪些日子您不会使用。

它会向您发送包含接载时间的通知，该通知将在您批准后生效。

然后，技术人员会在您到达工作地点时取车，使用数字钥匙取车，进行服务，并在您下班前归还汽车。

菲斯克认为，这项新服务和自动停车是生活在大城市的人们的最佳解决方案。

当客户购买 EMotion 汽车时，无论是在线购买还是从公司的“体验中心”购买，都是同一个 Hybrid Shop 服务中心准备新车并将其交付给客户。

客户可以虚拟或现实地试驾汽车、检查汽车规格并预订汽车。

然后会有人把车送到他们的家里或办公室，让一切准备就绪。

该车甚至可以根据客户的不同选择进行设置和安装。

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未来，菲斯克在之前的创业过程中学到了很多经验，他将这些经验运用到了新车中。

菲斯克表示，EMotion 将是一款相对小批量的汽车，采用先进的轻质材料，如碳纤维和铝。

“这使得汽车更加昂贵，”菲斯克说。

他想用这辆车来展示公司的技术，如果他将来批量生产价格更低的汽车，这将带来回报。

下一辆车是什么样的？菲斯克没有透露更多信息，但他表示下一辆车将使用与 EMotion 不同的平台。

菲斯克表示：“我们对下一辆车有一个非常明确的概念，但目前还不能说出来。

这将是一辆非常便宜的汽车。

”电池和电子元件的成本是一个很大的挑战，LG化学正在研究它，Fisker受到了LG的启发。

菲斯克认为固态电池代表了电池的未来。

他的公司正在开发石墨烯固态技术，并已申请专利。

该技术什么时候可以商用？菲斯克不确定，但 EMotion 肯定无法赶上，也许要到 2020 年或 2020 年。

菲斯克表示：“到那个时间点，电动汽车将在各个方面、价格、性能等方面全面超越汽油车。

” ”有许多公司相信固态电池是未来，菲斯克并不是唯一一家这么认为的公司。

丰田、起亚等公司也在开发固态技术。

“有些公司会走得最远，我相信我们是其中之一，”菲斯克说。

“我们拥有一支强大的电池化学团队，这是非凡的，我们认为我们应该在这一领域进行更多投资并进行自己的研究。

”自己动手研究电池化学、研究模块和充电技术很重要，因为这些技术将使电动汽车普及并超越汽油动力汽车。

菲斯克预计，未来10年，美国道路上20%的汽车将是电动汽车，而在世界一些地区，这一比例会更高，因为那里正在积极推广电动汽车。

这就是他创办一家公司开发全电动汽车的原因。

Karma Automotive 准备推出 Revero 汽车，菲斯克给予了他们支持。

“我想继续前进，做一些我认为具有创新性、面向未来的事情，”菲斯克说。

“我创办Fisker Karma时电池技术并不理想，所以我们推出了插电式混合动力车。

我认为现在的电池技术已经足够好了，续航里程至少满足我的要求。

我认为纯电动汽车是未来”。

菲斯克还表示，道路上的汽车越来越多，环境保护变得越来越重要。

汽车共享、叫车应用程序、无人驾驶汽车，通过这些服务，用户将从公共交通系统转向可以容纳更少人但有更直达路线的小型汽车。

菲斯克说：“我们未来肯定会比现在行驶更多的里程。

”这些里程大部分将由汽车完成，无论是汽车控制我们还是我们控制汽车。

为了让环境更清洁，电动汽车变得越来越重要。

“我还认为电动汽车应该很有趣，它们应该很酷，它们应该令人向往，”菲斯克说。

这正是菲斯克对自己的定位。

它希望制造更环保、更有趣的汽车。

菲斯克说：“让其他人制造无聊的汽车吧。

”关于 VLF 汽车公司 菲斯克认为 VLF 只是一家“爱好商店”或“童年梦想”。

他说：“我们不想成为一家无所不能的大型汽车公司。

它是由三个人为了好玩而创办的。

我们没有营销部门，我们只是生产我们认为很酷的汽车，并希望有人会买的。

” VLF Fisker认为，VLF汽车就像一块机械表。

尽管没有人真正需要它，但它很有趣而且很酷。

“未来，无聊的汽油车将变得不必要，因为汽车会在你的日常通勤中自动带你去那里，或者驾驶电动汽车。

机械手表很有趣，同样，拥有一辆跑车也很有趣。

您可以如此近距离地了解汽车的机械原理，以至于您可能只是在周末驾驶它，只是为了好玩。

这就是 VLF 的意义所在。

”谈话结束时，菲斯克留下了一些临别赠言。

他表示，他相信美国将引领电动汽车革命，并以加州众多初创公司的出现作为证明。

菲斯克说：“一旦电动汽车在大众市场起飞，我希望美国将成为领导者，因为它将是未来最重要的技术。