搭载可编程大灯-磷酸铁锂电池高合HiPhiY应用图片曝光
05-27
上个月，市财政部门下发第三批市级新能源汽车推广应用财政补贴8000元。
截至目前，常州市已累计发放新能源汽车推广应用市级财政补贴8000元。
市财政补助资金1万元。
补贴标准按照《常州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》执行。
其中，纯电动乘用车按纯电动行驶里程最高补贴36000元/辆，插电式混合动力电动乘用车（含增程式车型）最高补贴21000元/辆；按纯电动乘用车车长计算，最高补贴3.6万元/辆。
补贴金额为30万元/辆，插电式混合动力（含增程式）客车15万元/辆，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用汽车按每千瓦电池容量计算。
每小时补贴标准为每辆9万元，最高每辆9万元，其中燃料电池乘用车每辆12万元，燃料电池商用车每辆30万元。
据统计，常州今年累计推广应用新能源汽车，提前超额完成新能源汽车推广目标任务。
从辖区看，武进区拥有车辆最多，其中客车、公交车68辆；天宁区拥有客车及客车29辆；钟楼区拥有客运车辆、公交车16辆。
乘用车；新北区51辆；戚树岩区车辆12辆；金坛市、溧阳市各2辆。
此外，还有市公交公司插电式混合动力客车3辆、常州供电公司电气工程专用车3辆。
武进区：布局新能源汽车充电网络。
记者近日从市规划局武进分局获悉，《武进区新能源汽车充电设施布局规划》编制工作已完成。
据悉，规划后期将与城市规划有机衔接，全面协调，最终形成全市总体布局规划。
据规划部门统计，武进区新能源汽车充电设施现已建成“一站式、多桩群”。
其中，“一站式”为枫林路充电站，“多桩群”包括北汽新能源4S店、科教承天润大厦、武进客运站、九洲喜来登等16个桩群。
据了解，位于武进高新区的北汽新能源生产基地即将投产，将逐步形成新能源汽车完整产业链。
此外，其他主流汽车品牌也逐渐进入武进新能源汽车市场，形成良性竞争。
几个月来，依靠“众筹建桩”模式，该市已完成多座充电桩建设。
停车位严重不足 据调查，住宅区停车位严重不足。
随着机动车的快速发展，居民小区停车位供需不平衡，停车位紧缺。
尤其是很多老旧小区不仅固定停车位不足，甚至根本没有停车位，这对居民充电桩的推广造成了影响。
“安装条件多，充电设施阻力大。
”市规划局武进分局相关负责人表示，充电桩民间建设需要多个部门参与管理，建设过程协调难度大、复杂。
建设充电桩的个人除了拥有固定停车位外，还需要有住宅产权证。
不少老旧社区电网负荷能力低，需要电网扩容、建设、成本等问题，导致条件多，对民间配备充电桩的阻力较大。
另外，目前桩基施工依靠企业市场行为，取得了良好的效果。
但从武进区来看，高速公路、国省干线等交通干线沿线尚未形成充电网络，也没有居民停车场和公共停车场的建设指标。
规划布局 本规划旨在构建以配备充电设施的用户停车位（基础停车位）为主体、配备充电设施的社会公共停车位为辅助、城市充电站为补充的体系。
数量适当超前，布局合理。
充电设施服务系统。
主要设施——居民停车场建设充电桩有两种情况。
一是居住区停车、充电设施要按照“规划建设、适度超前”的原则。
其中，新建住宅区将按一定比例“标准化”，现有住宅区建议设立“电网汽车公司”——“地产”社区将调查消费者居住地充电桩安装情况二是根据实际需要建设办公停车场和充电设施，并考虑适当预留辅助设施。
社会公共停车位配备充电桩，城市公共停车场、公共建筑等区域应当建设一定数量的充电桩，并在公共服务区域等车辆集中的地方设置专用充电停车位。
由于公交车站、出租车公司、物流配送点集中，应根据专用车辆实际数量建设充电桩群，以方便使用。
关于充电站的位置选择，应建在交通便利、车流畅通、视距良好的道路两侧。
同时，应尽量避开主干道交叉口和交通繁忙路段。
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