开放电动汽车技术特斯拉全球“招募”盟友

6月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在英国Model S发布会上表示愿意向其他厂商开放超级充电桩系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商可以采用的技术标准。

6月12日，马斯克在博客发文称，将开放所有专利技术，推动电动汽车产业发展。

对此，总监·王淏在接受经济观察报记者采访时表示，特斯拉董事会未来将公布开放专利技术的实施细则。

尽管如此，业内仍有声音认为，特斯拉允许竞争对手使用其专利的做法风险颇大。

汽车分析师张志勇对经济观察报记者表示，特斯拉此举有更深层次的意义。

“（开放专利）不仅有利于解决充电设施缺乏统一标准的问题，还能降低行业成本，蚕食传统汽车行业的市场份额。

打造更大的电动汽车市场。

”特斯拉此举得到了积极响应。

马斯克博客发表当天，他本人再次会见宝马高管，商讨超级充电站合作。

据悉，日产也有意洽谈与特斯拉合作建设充电网络，如果充电网络上的电动汽车“复仇者联盟”能够在马斯克的带领下建立起来，期待已久的充电网络或将有望制定主导技术标准。

看来传统汽车厂商真的应该瑟瑟发抖了，无论选择开放还是结盟，都是为了马斯克的目标之一：完成推广电动汽车最困难的部分——充电网络的布局。

这个理念，在潜力最大的中国市场，特斯拉正在围绕“目的地充电”的理念改变目前略显落后的充电网络建设。

除了鼓励个人参与外，特斯拉全球副总裁吴碧轩认为，如果商家愿意开放，特斯拉的充电设备是可以兼容其他品牌的。

王淏还表示，特斯拉愿意与国内制造商就标准问题进行谈判。

马斯克的经商经历 6月12日，马斯克在大洋彼岸的美国总部发表了一篇引人注目的博文：《All Our Patent Are Belong To You》（《我们的所有专利都属于你》）。

马斯克公开表示：“昨天之前，特斯拉帕洛阿尔托总部的大厅还开放着。

曾经有一堵专利墙，但现在它已经不复存在了。

本着开源精神，为了电动汽车的进步，我们将其删除。

”马斯克疯了吗？长期以来，汽车企业对技术的封锁非常严格，开放核心技术似乎很难理解。

此消息一出，就有业内人士质疑，特斯拉股票此前曾被评级机构评级为垃圾级，马斯克只是利用开放专利作为扭转颓势的宣传噱头。

“即使是真的，特斯拉的产品向来以技术集成着称，专利公开到什么程度也很难说。

”一位不愿透露姓名的分析师告诉经济观察报记者。

对此，王淏在接受记者采访时表示，“很快，特斯拉董事会将公布有关特斯拉开放专利技术的详细条款。

我相信，电动汽车生产技术和充电网络技术都会涉及到。

(任何人)只要你善意地使用并保持开放的心态，特斯拉就不会反对。

”公开信息显示，截至2020年6月13日，包含“TESLA”一词的专利总数（包括授权和正在审查），包括美国专利和欧洲专利。

拥有专利85项，其中中国专利13项。

其中，技术门类最多的领域集中在电池结构、电池管理和发动机等领域。

汽车分析师赵宇认为，“如果特斯拉真的能够开放自己的核心技术，将会帮助更多的汽车厂商生产电动汽车。

无论是帮助特斯拉打通上游产业链的电池行业，还是大家加柴” ，火焰将会升起。

” “加速充电网络标准统一，特斯拉是赢家。

”中国充电布局正在加速。

“马斯克开放专利是为了提高电动汽车商业化的速度和范围。

”谈到中国市场充电网络建设的速度，赵宇向本报记者表示。

速度太慢是直接原因。

“目前特斯拉的充电技术标准选择的是直流充电接口，与我国的交流充电接口充电标准不符。

马斯克此次开放专利是被迫之举。

”特斯拉的中国理念 因此，特斯拉选择了超级充电站、“目的地充电”等一切可以采取的措施，加快全国充电网络设施的建设，以改变目前受充电设施限制销售的困境。

6月11日至13日，特斯拉在北京国贸银泰中心、望京SOHO等地推出目的地充电站，拟通过与商业地产合作，在全国布局“目的地充电”网络设施。

特斯拉正试图以“目的地充电”为契机，开拓中国市场。

特斯拉还将充电网络建设的触角延伸至民间团体和个人。

“如果愿意提供充电桩安装位置，并将充电桩免费开放给我们用户，特斯拉就免费赠送充电桩！”特斯拉的官方微信甚至发出了这样的邀请。

“这一举措得到了很多积极的反馈，”王淏6月18日在接受经济观察报记者采访时透露，“到目前为止，我们已经收到不少于数百条回复，而且这个数字还在持续增长。

”我们还比如在选型过程中，不适合在社区内部构建这种解决方案。

优先在优质、便捷、公共场所提供免费充电桩。

特斯拉并没有对“目的地充电”的次数进行限制。

众筹计划正在成为特斯拉在中国充电网络的有效补充。

吴碧轩表示：“超级充电站的建设和‘目的地充电’的建设是特斯拉全国充电网络的一部分，相信未来会有更加完善的中国充电网络。

我也相信更多的人会参与未来，加入特斯拉。

”完成目标。

“目前，特斯拉在中国的充电网络存在三种形式：家庭必备的慢充桩、满足工作生活需求的快充停车位、支持跨城市出行的超级充电站。

前者占”王淏向记者详细介绍了特斯拉的充电网络布局，“此外，我们内部正在讨论建设高速公路超级充电站，这将进一步补充和完善特斯拉的充电网络。

不过，国家新能源汽车规划显示：2019年，电动汽车充电站规模将达到1万个，大力推进充电桩建设； 2018年，国家电网将建设充电站达到0个，建成完整的电动汽车充电网络。

在全国充换电站初具规模的情况下，特斯拉需要战胜的是时间。