60% 的早期特斯拉 Model S 动力系统会出现问题
05-27
“即使我们愿意花费精力和成本去换电池，目前目录中的25家电池企业中，他们也未必愿意也没有能力合作”我们。
” 5月22日，国内一家新能源汽车企业高管向记者感叹。
4月29日，工业和信息化部公布了第三批企业名录。
加上此前公布的两批，共有25家电池企业入围。
根据规定，使用未列入目录的电池的新能源汽车产品，自今年5月1日起将不纳入新能源汽车推广目录，无法获得补贴。
这意味着一批新能源汽车先行者、追求新能源产品性能的本土新能源汽车企业将因为使用LG三星等韩国电池而陷入巨大麻烦。
虽然此后有消息称，工信部正在修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订草案征求意见稿），将放宽在售车型的限制，已经获得目录的将给予一台年的调整时间，这仍不能从根本上解决本土新能源企业高端化的障碍。
当年，电池经过精挑细选，为了打造高性能新能源产品，如今却面临着因为一纸政策而卖不出去的尴尬。
以中国最大的汽车公司上汽集团为例。
使用的A和LG电池不在《通知》要求范围内。
如果LG电池无法进入准入目录，上汽等自主品牌无奈转行，那么《通知》在鼓励本土电池企业的同时，也会压制追求高性能的本土新能源汽车，让这些原本具有国际竞争力的新能源汽车陷入困境。
产品只能被动降低竞争力。
切换不仅仅是时间问题。
“更换现有电池至少需要一年的时间。
”上汽新能源技术相关负责人告诉记者，如果包含产品升级，则需要两年的过渡期。
关键问题不是时间。
事实上，上汽现有的新能源车型至少有三年的研发周期。
例如，荣威使用LG电池。
电池不能一下子就更换，还有大量的车辆开发和验证工作。
在通过目录的25家电池企业中，目前几乎没有企业拥有插电式强混电池产品。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车对电池的要求更高，上汽的要求更高。
“这25家企业是否能满足我们的要求？即使能满足要求，他们是否愿意并有合适的产品来支持我们？”江淮汽车内部人士也忧心忡忡。
“现在高性能电池远远不能满足市场需求。
过去，电动汽车因电池产能不足而普遍缺货。
”一位新能源专家告诉记者。
像荣威这样已经进入销售目录的车型并不是最大的问题。
最大的问题是即将上市的车型。
比如，上汽最新的新能源汽车eRX5、首款网联汽车荣威RX5的插电式混合动力版，按照原定计划将于11月上市，但《通知》规定从7月1日起，不再上市。
推荐目录的，不再享受国家和地方补贴。
如果拿不到补贴，整车就没有竞争力，上汽几亿的投资可能就打水漂了。
等待电池更换后再上市可能会错过一个很好的销售机会。
并不完全依赖韩国电池。
当被问及为何选择LG的电池时，上汽一位负责新能源技术的工程师告诉记者，这对于最早进入新能源汽车领域的上汽来说，其实是最好的选择。
上汽集团是国内最早进入新能源汽车领域的车企之一。
2009年，上汽新能源汽车开始进入产业化阶段。
“美国A和韩国LG在各自技术领域综合竞争力最强。
”一家互联网汽车制造企业的专家也告诉记者。
事实上，LG也是国际汽车公司常用的电池。
例如，通用汽车的Volt使用LG电池。
LG的电池无法满足要求的关键在于《通知》要求电池在国内制造和研发。
目前，LG、三星在中国的研发中心仍在建设中。
这意味着，一旦实施《通知》，这些产品将不符合准入目录，无法销售。
事实上，继前期采用LG电池后，国内企业近年来也做出了精心布局，打造自己在新能源汽车领域的核心竞争力。
例如，上汽集团在电机、电驱动和电池方面投入了大量资金。
早在2009年，上汽集团就与A System香港有限公司投资5000美元合资成立上海捷新动力电池系统（以下简称“捷新动力”）有限公司，持股51%隶属于上汽集团，位于安亭。
生产电池系统。
后来，万向集团于2019年6月收购A后，捷新动力成为上汽集团与万向的合资企业。
不过，捷新动力只生产电池系统，而上汽集团使用的电芯仍由A公司在美国的工厂生产。
万向收购A后，还在杭州萧山建立了生产线。
但由于产能问题，万向国产电芯主要供应广汽、长安等企业。
“从美国进口的电芯成本较高，上汽也一直致力于打造自己的新能源汽车核心零部件产业。
”一位知情人士透露，“宁德时代和万向A也在为上汽开发满足插电式汽车需求的专用电池。
强混合动力用电池，但该项目要到明年才会实施。
”一位消息人士透露。
熟悉上汽的人士表示，扶持本土电池产业必须是循序渐进的。
事实上，无论是美国制造的A，还是LG和三星的电池，业内都公认能量密度高、一致性好。
由于规模效应而具有相对成本优势，对于自主品牌打造高性能、低价位的新能源汽车产品非常有利。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-27
05-18
05-27
05-17
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市