我们能否为汽车创造一个新的纪元？特斯拉新款Model S产品力分析

【原创报道】2019年1月28日，特斯拉新款Model S正式上市。

新车共推出3款车型，售价区间为79.49万元。

新车的推出其实也可以算是一次中期小改款。

起初并没有什么值得关注的地方，但当注意力转移到内部时，确实给小编下了一剂强药。

这“货”要“疯”了吗？ 》？根据时间线来看，自2016年第一台特斯拉Model S发布以来，仅对部分配置细节进行了部分优化，外观变化甚少，可以说几乎没有变化。

最明显的是外观细节的变化来自于第一款车型，将车头的黑色车头设计改为细长的黑色条状格栅，使得前脸看起来更像是这款概念车的格子版。

它的名字其实来自于2016年的一部电影《SPACEBALLS》，电影中的飞船有两种加速模式，一种是“Ludicrous”（狂暴）模式，另一种是更加激烈的“格子”模式。

《SPACEBALLS》电影剧照《SPACEBALLS》电影中的飞船在老款车型中，特斯拉以彩蛋的形式将Ludicrous（暴力模式）加入到汽车系统中，想要拥有他，还是需要花钱的。

以前的暴力模式被国内外多家媒体和自媒体宣传，都是以推背、晕眩为主题，让很多人记住了特斯拉汽车。

从售价可以看出，两款Model S车型相比老款车型都有一定程度的上涨。

长续航版售价从73.39万上涨至79万；高性能版本现在是格子版本。

价格从83.39万涨到了99万，新增的格纹Plus版本售价高达4900。

新车的长续航版和格纹版均将于今年第三季度国内交付，而格纹Plus版则要等到今年年底。

下面我们就从产品力的角度来分析一下上涨的价格是否值得您购买。

文章开头，小编就提到了这样一句话：“新车的推出，其实可以算是中期小改款，一开始并没有什么值得关注的地方，但当焦点转移到内饰上时，确实给小编吃了一剂强药，这个“好”会不会“疯”？”其实这句话也不是空穴来风。

这种新风格的室内设计会让你厌倦了看到当今高度统一的室内装饰大放异彩。

内饰的变化是本次改款的亮点。

经过重新设计，整体布局采用了类似Model 3的横向布局，方向盘采用了“外星人”设计，更像是游戏手柄或者赛车方向盘，看起来非常科幻。

感觉。

新车依然保留了全液晶仪表，与中控横屏大屏相结合，再次提升了整个座舱的科技感。

关于方向盘，你一定有很多疑问。

特斯拉将其命名为“Yoke Steering”。

方向盘采用独特的矩形设计。

这种设计通常出现在概念车或赛车上。

由于方向盘形状特殊，有业内人士担心设计过于激进，会难以通过各国交通法规。

使用传统的方向盘设计可能是一个相对安全的选择。

上月底，有海外网友称，在特斯拉网站上发现了一张配备传统方向盘的新款Model S图片。

因此，新车上市时有可能仍会标配传统方向盘，而新款方向盘或将成为一种选择。

安装配置。

就在今天，Model S的谍照在海外曝光。

新车并没有采用此前官方照片中配备的矩形方向盘，而是采用了传统的圆形方向盘。

Model S最新内饰谍照。

对于这样的方向盘，如果你玩过商场街机厅的赛车模拟游戏，那么你一定对它的驾驶体验相当熟悉。

首先，这样的方向盘设计可以有效减少视线盲区，仪表板上显示的内容将不再被遮挡，驾驶员也不会再因为看不到信息而“摇头”在仪表板上；其次，小编认为这样的方向盘可以有效提高驾驶安全性。

使用标准三九点握把时，双手可以完全握住方向盘，这样可以更好地控制方向。

F1赛车方向盘，但小编也发现这种方向盘可能不适合日常驾驶。

比如这样的设计肯定不方便大角度旋转，在拥挤的城市出行肯定会很累。

Model 3/Y 方向盘从左到右的转数为两圈。

Yoke 方向盘的转数应接近相同。

如果能够采用可变转向比设计，可以在一定程度上减小旋转幅度，从而提高驾驶时的舒适性。

如果你眼尖的话，你可能已经发现了一个问题。

为什么 Model S 没有传统的转向灯杆和其他功能杆？你连变速杆都看不到吗？嗯！这也是新车的设计亮点之一。

不过，如此激进的举动也引发了各国对于操作方式和法律风险的一些质疑。

但“疯子”马斯克并不这么认为。

他还在海外社交媒体上回应了网友对于如何取消变速杆的质疑。

他表示，车辆将根据所看到的障碍物、周围环境和导航路线来估计行驶方向并自动换档。

因此，驾驶员大部分时间不需要进行换档操作，因为车辆会自动切换档位。

马斯克还表示，几天没有使用智能换挡功能后，驾驶员如果改用传统换挡方式会很烦人。

了解特斯拉的朋友都知道，特斯拉一直在简化驾驶员与车辆之间的操作步骤。

通俗地说，特斯拉的目的就是让司机打开车门，坐在上面就能启动汽车。

走吧，所以这次我省略了变速杆，一步步向着目标前进。

但小编也有一些疑问。

首先，车辆系统能否有合理的逻辑来判断驾驶员的意图？如果行驶时整体驾驶逻辑与车辆系统逻辑不匹配，会不会出现误操作问题？如果一切都能顺利解决的话，那么这样简单的操作逻辑确实可以接受。

马斯克的社交媒体截图显示了上述两个地方的内部发生了重大变化。

小编认为，这是这个时代应该发生的改变！多年来我们对汽车有一些常规的认识，包括应该有一个圆形的方向盘，转向拨片应该放在方向盘的左侧，应该有一个变速杆。

虽然一成不变的设计会得到各国法律的认可，也是目前我们所知道的领域中最安全的方法，但世界确实缺乏改变。

也许改变之后会更好？嗯，这只是作者的一点小意见，大家看看吧。

Model S车内配备三块屏幕，分别是12.3英寸全液晶仪表盘、17英寸中控屏和8英寸后屏。

其中，新款中控屏分辨率达到2K级别，支持广色域显示。

这一配置在汽车中控屏中很少使用，可以说是极为罕见的配置。

游戏《巫师3》接口 据了解，为了匹配如此强大的17英寸中控屏，新车还增加了运算能力达到10Tops的车载游戏电脑主机。

装备如此强大的主机还有什么目的呢？不就是玩游戏吗？从官方图中可以看到，中控屏上特意给出了《巫师3》的封面。

下面还有一些其他的小游戏封面。

事实上，这款游戏对主机的配置要求非常高。

是的，最好的选择是拥有 i5-k 处理器，并且显卡必须至少为 Radeon HD 级别。

所以这方面的变化是相当巨大的。

您有兴趣在车上安装控制器来玩游戏吗？特斯拉主机性能对比 中央扶手箱后部配备的8英寸液晶屏，尺寸与我们家用的iPad mini差不多。

连接无线控制手柄后，即可在车内体验游戏的乐趣。

不过后座的8英寸液晶屏有点低，大部分时间可能用来控制后排空调或者其他娱乐功能。

但新车确实有很多变化。

是不是比没有后屏的老款好？这需要被认识到。

后排座椅的造型相比老款有所改进，采用了更加符合人体工学的设计。

Model S还在后排中央扶手处配备了储物盒和无线手机充电功能，不用时可以折叠存放。

在影音方面，Model S也取得了长足的进步，配备了22扬声器的音响系统。

这套音箱带有W功率的放大器，音质已经是宫殿级别了。

此外，这套扬声器还配备了主动降噪功能，可以在行驶时进一步过滤掉车外的噪音。

这里还有一件有趣的事情。

当这套音响系统与上面提到的游戏机结合起来时，一起运行时的功耗就可见一斑了。

传统燃油车如果在静止状态下运行，确实有点过分了！说完了内饰的巨大变化，我们再简单提一下外观的演变。

文章一开始，笔者就简单跳过了新车的外观，还列出了当年的概念车外观。

其实和现在的型号区别并不是很大，都是同一个模具雕刻而成的。

新车整体延续了老款车型的造型设计，但在细节上进行了调整。

前保险杠采用了特斯拉最新的家族风格，包括门把手、尾部饰条在内的亮铬镀层也换成了哑光熏黑材质，这也是特斯拉最新的设计理念。

此外，该车还采用了全新设计的多辐轮毂，看起来更加运动。

说到轮胎，值得扩展一下。

据特斯拉官网小编介绍，新车采用了最新的性能轮胎。

不仅可以拥有优异的性能，还可以实现更小的滚动阻力，这意味着它兼具性能和出色的续航能力。

但目前轮胎品牌和型号尚不清楚。

这个等看到实车后再跟大家分享。

后面的变化非常小。

仔细观察，只有后翼子板的肩线进行了调整，整体轮廓更加鲜明、灵动。

根据目前掌握的信息，新车外观的改变也让风阻系数得到了明显的提升。

目前Model S的风阻系数已经达到了0.Cd，已经算是非常不错了。

我想谈的最后一件事是权力方面。

如果你听得久了，不难知道Model S的整体0公里/小时加速性能得到了提升。

其中，入门长续航版0公里/小时加速时间为3.2秒，格纹版为2.1秒。

最令人惊奇的是Plaid Plus版本，达到了<2.1秒。

这样的表情实在是很少见，也太让人惊叹了。

凭借其出色的加速性能，可以瞬间秒杀众多身价比自己高出许多倍的超跑，真正做到“扮猪吃老虎”。

为什么性能会有如此大的提升？下面我们就来简单探讨一下吧！目前，小编仅从官网了解到，现款Model S格纹版配备了三个电机，每个电机均采用带有碳纤维套的转子。

不过，小编并没有从各种渠道找到相关的结构。

图片。

但基于碳纤维的特性，这种材料轻而硬，因此可以帮助转子降低转动惯量，从而提高电机的性能。

特斯拉官网数据截图。

长续航版的底盘结构。

格纹版的底盘结构。

官方公布的长续航版和格纹版在前置电机的造型和结构上高度一致。

小编推测长续航版可能会采用新的电机技术。

这一点还是很期待的。

除了电机方面的改进外，新车还在电池结构、热管理和电池成分等方面进行了优化，因此长续航版和格纹版的续航里程都得到了提升。

充电方面，它具备支持kW充电功率的能力，而老款车型仅支持kW充电功率。

新推出的Plaid Plus车型，根据小编最早获得的信息，新车将采用最新版本的电池。

究竟能带来怎样的真实表现，目前还不得而知。

我们只知道目前的0公里/小时加速时间<2.1s，EPA标准续航达到公里，NEDC标准续航应该可以超过公里，除此之外没有其他信息。

小编认为，特斯拉对Plaid Plus车型非常有信心，甚至在官网上声称可以维持四分之一英里的直线加速。

因此，我们上面提到的关于性能的质疑应该在新车上市后提出。

将会一一实现，让我们共同期待！小编总结道：这篇文章的标题是特斯拉新Model S的产品力分析，其实越分析小编越发现这是一款完全颠覆传统认知的车型。

无论是性能还是内部功能，在其他车型中都很难看到，所以花费几万、几十万还是可以接受的。

毕竟其他车型目前还不能满足你。