超越特斯拉储能优势，银隆掌握“核心技术”？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

【综合报道】虽然年已过半，但想起2018年汽车行业发生的大事，可能有人首先会想到格力原、掌门人、董明珠参股银隆新事件活力。

这场跨国投资充满了波折，但无论有多少阻碍，董小姐仍然毫不犹豫地压下了自己的全部财富，甚至带领王健林、刘强东等巨头投资银隆新能源。

现在回望这笔投资的始末，或许有人还想问，董小姐到底是这么执着、追随者无条件信任他，还是他只是有钱任性，还是经过长期判断后才做出的果断决定？？（珠海银隆新能源有限公司董事长韦银仓参与央视《对话》栏目录制）销量增至51万辆！用户还在担心吗？新能源汽车产业由最初的发展迅速发展到数量的快速增长。

短短几年时间，我国已成为名副其实的新能源强国。

2017年，新能源汽车总销量50.7万辆，其中纯电动乘用车35.1万辆，纯电动商用车15.2万辆。

无论是国产比亚迪、吉利，还是进口特斯拉，都已经成为越来越多家庭的代步工具。

目前，新能源汽车在公共交通、物流、环卫等领域的推广也在紧锣密鼓地进行。

在数量快速膨胀的大好形势背后，新能源汽车用户如何评价自己的“最时尚、最时尚”的新车？能源汽车呢？ 1.担心里程。

尹伟是特斯拉用户。

她表示，特斯拉的体验各方面都很好，但当她需要去较远的目的地时，她又有了新的担忧：“因为夏天很热，电池磨损得特别快，然后我就特别担心。

” 2、担心充电。

作为特斯拉用户，赵鹏飞选择特斯拉是因为“很安静、很干净、很环保”，唯一让他“失望”的就是充电不方便。

北京的充电桩还不够，因为我们的用户越来越多。

现在你可能需要晚上10点左右排队充电。

中午12点才能充电，还得熬夜。

” 3、担心安全。

从2001年开始使用电动汽车的林道勇表示，目前他担心的是电动汽车电池的安全问题。

电动汽车火灾林道勇表示，自己从2016年开始使用电动车，车里就准备了破窗锤和剪刀，以防万一，国产产品能行吗？新能源汽车用户的反馈很有代表性，而这三大问题不仅是乘用车领域的“老大难”，也严重制约了新能源汽车在物流领域的发展。

知名新能源汽车品牌特斯拉依然无法应对这三座大山，在中国，银隆新能源这个新能源领域的热门品牌将如何应对？ 1、供应链部门开始降低成本。

据了解，除了上述原因外，用户对新能源汽车的抵触情绪还在于购买成本过高。

诚然，补贴短期内可以掩盖这个问题，但长期来看，新能源汽车补贴削减机制已经启动。

如果没有补贴，新能源汽车如何走进寻常百姓家？对此，蔚来汽车李斌认为，能够戳到用户痛点的问题，仅仅依靠一种产品、一种技术可能无法解决。

车企的宗旨是：“打造中国用户买得起、真正用得上的产品”。

“这是一辆感觉良好的汽车”，要做到这一点，企业需要聚集优质资源——包括制造和供应链。

（银隆钛酸锂圆柱电池）2、6分钟充满电需要不到8小时。

充电很困难。

一方面充电桩建设滞后，另一方面充电时间过长。

如果在乘用车领域，等待8小时就可以导致多次通勤，那么充电时间长也是可以理解的；那么城市配送，每天需要充电几个小时，车辆必须时刻做好罢工准备。

准备工作太让人担心了。

根据此前获得的数据，银隆新能源在充电市场取得了长足进展，最快可实现6分钟充满电。

3、能量密度不断提高。

业内人士告诉小编，我国大部分电池的能量密度仅徘徊在90WH/kg左右，能达到Wh/kg的电池产品很少。

这不仅限制了电池的储能，而且也是资源的浪费。

（银隆魏银仓）银隆新能源魏银仓表示，电池作为储能产品，主要衡量指标是能量密度、功率密度、安全性能、充电时间、耐温阈值。

从实际成绩来看，今天的“银隆钛金”已经完成了四强。

至于能量密度，魏银仓表示，五年前两组相同尺寸的电池容量只有20安时，但现在可以做到40安时，能量密度显着提升。

4、寿命延长至30年。

不仅是在这篇文章中，在整个行业中，我们讨论的大部分问题都集中在新能源汽车的制造和使用阶段，而在此之后还有更严重的问题。

想象一下，超过50万辆新能源汽车销售给终端用户，所配备的电池技术并不成熟，而这些电池的平均使用寿命只有3年左右。

那么3年后，我们还有更棘手的问题需要解决——新能源电池的回收也意味着更多的成本消耗。

银隆自主研发的储能产品“银隆钛金”使用寿命可延长至30年，将大幅减少电池采购和回收支出，有利于环境。

而这也是董明珠看好“银隆钛金”和银隆的一大原因。

董明珠看重的另一件事就是安全。

银隆钛金不着火、不爆炸的安全特性也吸引了她。

在写这篇文章的过程中，小编反复思考一个问题：银隆为何能在短时间内成为新能源领域的热门话题？正是董小姐的名人效应和各行业龙头的投资，让银隆走红。

龙，银隆钛受欢迎吗？在这一点上，我认为答案是否定的。