比亚迪的“王牌”能量持续发酵。
继与奔驰在新能源领域合资后，23日，比亚迪与汽车巨头广汽集团共同成立广汽比亚迪新能源客车有限公司（以下简称“广汽比亚迪”）。
从化市人民政府、广汽集团、比亚迪共同签署了投资协议。
根据协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠产业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地及研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，研发生产纯电动客车和混合动力公交车。
、传统商务小巴及关键零部件。
协议还提到，“双方合作除了满足当地需求外，未来还将瞄准海外市场，发展新能源客车出口业务。
”比亚迪电动客车K9（资料图）不过，协议并未透露合资方的股权分配及投资金额，但据近日举行的“新广州、新商机”年度重大项目招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽与比亚迪合资成立的新能源客车公司股权分配为：广汽持股49%，比亚迪持股51%。
他还表示，合资公司主要开发电动公交车，总投资30亿元。
广州市政协副主席平欣光、市政府副秘书长潘安、从化市委书记黄和红、市长蔡澍、广汽集团董事长张方友、总经理曾庆洪、比亚迪总裁王传福、绿色客车发展事业部总经理王杰出席签字仪式。
根据广州市相关规划，广州新能源汽车推广总量力争年底前达到1万辆，其中重点使用台湾新能源公交车。
对于比亚迪来说，这也将是一块不可小觑的“大蛋糕”，更重要的是，通过合资，可以打破当地保护的“束缚”，有助于打通比亚迪在该地区的新能源公共领域。
甚至私人双模电动汽车市场。
此前，比亚迪已通过与当地企业及控股工厂合作，在南京、长沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等国内9个城市建立新能源汽车工厂，以突破当地保护壁垒，进入新能源汽车市场。
当地政府新能源采购清单，以实现其城市公交车电气化战略。
广汽与比亚迪的合资目前看来是车企之间的“互补”合资。
多年来，它一直是与日野的合资企业。
广汽在客车领域拥有成熟的客车技术和生产经验，而比亚迪在新能源汽车方面拥有成熟的技术。
双方共同在新能源客车领域达成战略合作，对于进一步降低产品成本、丰富产品序列大有裨益。
但一向强势的广汽却首次甘愿以49%的持股量屈居第二，可见其心态日趋开放。
这似乎也表明，如今车企的技术依然是王牌中的王牌。
比亚迪依靠技术赢回了胜利。
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