未来已经到来，等待它的流行，试驾腾势纯电动车

生活在这样一个剧烈变革的时代，我们必须面对各种新事物的到来，快速适应。

互联网思维让创新、改变成为常态。

汽车行业也不例外。

经过长期的技术积累，电动汽车终于成为我们眼前的成熟产品。

特斯拉率先引领了这一潮流，一夜之间白手起家成为汽车界的新宠儿。

中国汽车工业也适时推出了纯电动动力新汽车品牌腾势，迎来了等待多年的弯道超车。

腾势品牌是比亚迪与戴姆勒以50:50比例合资成立的新能源汽车制造商。

拥有独立的研发部门。

当然，双方参与的还有制造技术水平。

与国内一些自主品牌的电动汽车相比，腾势在创新方面具有一定的优势，尤其是在安全性方面，这是腾势品牌的强大卖点。

从市场环境来看，纯电动汽车对于国人来说还比较陌生，但国家各级政府都高度重视这一领域。

除基础设施建设外，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、西安、青岛、大连、海口等11个城市，电动汽车补贴金额已达10万元左右。

此外，不少限购城市单独进行新能源汽车抽奖，中奖率极高；在一些城市，电动汽车不需要缴纳通行费；部分城市电动汽车不受牌照限制；而且在一些城市，有停车场，甚至还有电动车的优惠政策。

毫无疑问，在这种强有力的引导下，新能源汽车的接受进程必将加速。

那么从产品角度来看，腾势的纯电动汽车能否像内燃机车一样经济、环保、便捷呢？这或许也是影响消费者购买的重要因素。

下面就和我们一起来看看吧。

外观设计——低底盘高舱室，轿车还是SUV？腾势电动车基于奔驰B级平台打造，因此车型的外观与奔驰B级有些相似。

车身尺寸为mm/mm/mm，轴距达到了惊人的mm。

这种长轴距、长轴距、几乎四轮四角的设计优势不仅体现在车内空间上，还体现在行驶稳定性方面。

贡献。

腾势的车身整体设计非常有特色。

从较低的离地间隙看，它看起来像一辆掀背车，从较高的车厢看，它看起来像一辆SUV。

显然，机舱高度的增加一定是由于底盘上扁平的电池单元所致，所以从一开始就不能用传统的角度来理解。

如果仔细观察，在前大灯和前翼子板的轮廓中，隐约可以看到戴姆勒-奔驰设计元素的影子。

中网采用镀铬多辐设计，密集，凸显电动车定位。

按下徽标即可弹出充电端口。

前大灯充满了镀铬元素，视觉效果非常精致。

点式转向灯凸显科技感。

尾灯组的设计与前大灯相呼应，采用LED光源，造型上没有任何尖锐或极端的元素。

横贯车身左右两侧的镀铬饰条是一大亮点。

左右尾灯流畅连接，让车尾看起来更有层次感。

腾势电动车采用大陆MC5系列轮胎，尺寸为/55R18。

这套轮胎成本较高，但腾势后部C柱的设计却非常独特。

从侧面看，它更像是一辆掀背车。

C柱和后备箱自然是一体的，但从后面看，它看起来是三厢结构，后备箱并没有太突出。

腾势高配车型配备后排隐私玻璃，私密性更好，为后排乘客提供更细致的呵护。

2 Denza - 室内设计。

客舱布局——做工精细高端，空间足够大。

从车厢布局就能感受到腾势和外观一样大气、稳重。

居家风格的内饰风格，用料和做工都一丝不苟。

整体设计非常简洁，给人一种舒适和谐的感觉。

浅色真皮与金属质感的结合，细致的做工值得推敲。

如此精致的元素给人留下了深刻的印象。

方向盘尺寸适中，握环比较细，多功能按键齐全。

从握持它的那一刻起，你就能感受到它专注舒适的初衷。

采用全液晶仪表盘，界面设计非常沉稳。

车速表位于中央，左右两侧分别显示电池剩余电量和动力输出值。

中控台8英寸触摸屏显示清晰，菜单响应速度令人满意。

高端尊贵车型配备导航和车载电视功能。

该视听系统有多种方式连接外部设备。

除了USB、AUX和SD卡外，它还具有蓝牙功能。

此外，用户还可以下载腾势APP，以便用户可以用手机控制娱乐系统。

一键启动按钮位于电子挡杆前方。

腾势的电子挡杆设计感十足，金属质感展现出不错的豪华感。

变速箱具有运动模式。

前排座椅非常舒适，尺寸宽敞，而且衬垫非常柔软。

由于车身和轴距更宽，后排座椅的舒适度同样高。

腾势的行李厢空间为L，如此大的行李厢容积在电动车中实属罕见。

对于家庭使用来说是绰绰有余的。

行李厢底部空间比较规则。

左右的凸起会影响放置在那里的大件物品。

形状有点挑剔。

行李舱底部配有全尺寸备胎和应急充电线，可连接家用V电源进行充电。

3腾势——驾驶体验 驾驶体验——动力充足，安静度高，凸显档次感。

腾势的发动机为永磁同步电机，由位于车身底部的磷酸铁锂电池组驱动。

电机最大功率86kW（马力），最大扭矩Nm。

与电力配合的是无级变速器。

腾势并不是一款牺牲配置和空间来换取低能耗的汽车。

添加公斤级电池组后整备质量达到公斤级。

这一设计理念再次展现了腾势独特的造车理念。

电动车最大的特点就是加速快，因为在踩下“油门”踏板的那一刻，最大扭矩就涌来了。

由于车身较重，虽然电动车的加速很快，但在行驶中你不会感觉到。

车。

汽车喷出的能量实际上提高了舒适度。

驾驶腾势时，第一感觉就是你在开一辆SUV。

较高的坐姿不仅带来良好的视野，还给人一种优越感。

在路上行驶时，一般情况下，驾驶者可以通过胎噪和风噪来判断速度感，但DENZA腾势搭载的马牌静音轮胎以及车身整体良好的安静性进一步削弱了这两种声音。

骑在这里会感觉异常安静。

在此前提下，您可以享受到高端车型配备的Harman Kardon音响。

这是大多数汽油车型在同等速度下无法体验到的享受。

腾势配备了能量回收系统，可以通过制动系统回收不必要的动能，然后将其转化为电能进行再利用。

当您松开油门踏板时，能量回收系统将自行启动。

这感觉就像你松开油门踏板后，电子系统会帮助你踩下制动踏板。

当剩余电量越来越少时尤其如此。

，能量回收系统的介入变得更加明显。

底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，底部护板是为了保护电池组免受外界冲击。

总体而言，腾势拥有较强的乘坐舒适性。

除了车辆本身配备厚实柔软的座椅、提供充足的车内空间外，悬架系统的贡献也非常明显。

前后悬架设计比较柔软，中低速行驶时可以过滤掉路面上的大部分颠簸，但高速行驶时，支撑力不足。

行驶几公里后，你就会熟悉它的气质，本能地不会用太快的速度过弯道和减速带。

在城市道路上行驶时，它的舒适度比我测试过的其他车都要好。

没有任何电动汽车可以与之匹敌。

腾势的方向盘有些重，转动起来需要一点力气，对于城市车来说有点不合理。

而且它的油门和刹车踏板都不轻，整体驾驶感觉和以前的大众车很相似，有操控感但削弱了舒适性。

4腾势-充电问题充电问题：在普遍存在“电池恐慌”的时代，手机电池的红色范围就像一个诅咒，让人心悸。

不过，手机毕竟还有充电宝陪伴。

驾驶电动车上路，我们很多时候都要面对这种恐慌。

一般情况下，腾势电池充满电后，在市区行驶公里是没有问题的。

这对于普通的日常出行来说已经绰绰有余了。

毕竟，每天在市区需要开车超过1公里的人并不多。

但如果家里没有固定充电桩，晚上无法充满电，开车时还是会遇到电量不足的恐慌。

腾势将剩余电量直接转化为剩余里程，让驾驶者更容易控制距离寻找充电设备。

这是一个深思熟虑的设计。

据腾势工作人员介绍，目前深圳各区都有配备充电桩的合作单位，包括4S店、酒店等公共场所。

他们的目标是确保十公里范围内都能找到充电桩，这样无论你走到哪里，都不需要太担心。

然而，即使找到充电站，车辆充电的等待也是不可避免的。

腾势专用充电桩有快充和慢充两种模式。

当电池完全耗尽时，快充需要2-3小时才能充满，而慢充则需要5-6小时。

此外，它还为中国用户提供普通家用V充电器，据称充电需要30多个小时。

看到上面的数字，可以想象等待的时间并不短。

然而，实际上，几乎没有人在电池用完之前对其进行充电。

一般以剩余电量的20%进行充电。

快速充电大约一个小时即可完成。

。

而如果还有40-50%电量的话，半个小时就可以搞定，还可以接受。

因此，笔者认为，使用纯电动汽车应该像使用智能手机一样。

电池电量耗尽后，没有人会再充电。

充电是日常行为，只要有机会就应该充电。

因此，充电设施的不断完善，可以让车辆在很多碎片化的时间，比如购物、吃饭、办事的时候进行充电。

电动汽车的效能必将得到充分释放。

还有一点值得一提的是，腾势的充电器非常好用，充电接口也非常安全。

即使在大雨中也不用担心漏水。

这显然是值得肯定的。

试驾总结：腾势官方宣称目前在国内市场没有直接竞争对手。

是的，确实是唯一一家像腾势这样兼顾品质、实用性和性价比的公司。

腾势的优势在于，虽然是电动的，但仍然是一款能够很好满足家庭使用需求的车型，实用性并没有降低。

试驾了腾势几天，我们最大的感受就是腾势的安静舒适的驾驶体验比燃油车更好，让堵车不再那么可怕（因为没有怠速油耗）。

但另一方面，我个人也觉得完善充电设备作为基础应用是多么重要。

如果在城市大部分情况下都能随时充电，驾驶者根本不用担心剩余电量。

但目前来看，充电设备似乎还无法达到让人完全放心的地步。

所以，这个时候敢于尝试腾势的人，要么是“不缺钱”买新玩具的人，要么是真正有环保意识的人。

这两类人的思维意识明显高于一般人群。

从这个意义上说，腾狮的造型有点过于朴素，似乎与其前卫理念不太相符。

无论如何，腾势为纯电动汽车开了个好头，至少在品质上树立了标杆。

近日，新闻报??道了续航里程超过100公里的电动汽车的出现。

我们可以预见，未来电动汽车的续航里程将迅速增加。

另一方面，充电基础设施的快速完善，最终将实现随时充电的状态。

届时，电动汽车必将成为主流交通工具。

腾势正在积极推动这一天的到来。

你做好充分的心理准备了吗？腾势电动车的卖点： 1、成熟的电池技术：腾势电动车的电池容量为47.5千瓦时。

车辆最高时速可达公里每小时，续驶里程可达公里。

对于国内消费者来说，每天大约是50-80公里，所以按照日常使用计算，每周只需要充电两次。

2质量：腾势拥有独立的生产线，所用自动化设备均购自国际品牌厂商，引进戴姆勒-奔驰的质量管理体系。

3、空间优势：从头开始向前研发的动力，不受常规车身结构布局的限制。

其电池位于车辆底盘内，不占用车内任何空间。

毫米轴距使其后排座椅堪比长轴距豪华中型轿车。

4安全性：腾势是首款在C-NCAP现场按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。

电池位于底盘内，由智能电流管理系统持续监控，确保发生事故时电池自动断开。