徐和谊！北汽全面发展新能源是其核心战略

“你开过纯电动新能源汽车吗？新能源汽车比普通汽油机汽车驾驶方便、舒适、噪音低、操作更方便、更环保。

如果你开过之后，你就会爱上电动汽车。

”今年两会，“新能源”再次成为热门话题。

继2月24日国务院常务会议提出新能源五项利好政策后，李克强总理在十二届全国人大四次会议上的政府工作报告中再次强调：加快新能源汽车充电设施建设推动我国新能源汽车产业化发展。

显然，这一内容强烈释放了新能源汽车积极的政策信号。

就在两会热议新能源之际，较早布局该领域的北京汽车发布了全年新能源汽车销量业绩。

从公布的年度销量数据来看，北京汽车新能源车型全年销量已突破2万辆，年均复合增长率达%，市场份额超过20%。

在纯电动汽车领域达到国内领先、全球排名第四，并超额完成规划目标。

为此，车市红点专访了全国人大代表、北京汽车集团董事长徐和谊。

专访中，他难掩对新能源的强烈信心和希望。

他表示，汽车产业未来布局需要加入新能源，全力发展新能源是北汽年的核心战略。

徐和谊对新能源发展持乐观态度。

随着新能源汽车的快速发展，传统能源汽车与新能源汽车在需求和生产上的交替和竞争已经开始显现。

消费者越来越担心新能源汽车的续航里程和充电问题。

……面对这些问题，徐和谊认为，这只是新能源发展必须面对的一个过程。

随着新能源产业逐步健康发展，问题将迎刃而解。

在徐和谊看来，中国新能源汽车的快速发展，一方面得益于政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策措施；另一方面也得益于政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策措施。

其次，我国汽车企业开发了一批适应市场需求的产品。

新能源汽车产品质量和性能达到一定水平并得到消费者认可；与此同时，新能源汽车的配套设施也越来越完善。

虽然还有很大的差距，但比以前已经有了很大的进步；此外，随着公民和社会环保意识的不断增强，越来越多的人积极购买和使用新能源汽车。

“政策的威力如此之大，是我们作为从业者始料未及的。

”作为北汽集团掌门人，徐和谊难掩兴奋之情和大力发展新能源的重任。

不久前，《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》要求新建住宅停车位应具备%预留充电设施建设安装条件。

今年2月24日，国务院常务会议提出进一步支持新能源汽车产业的措施。

今年两届，新能源产业也多次亮相《政府工作报告》，重点推动节能环保产业发展，加快城市停车场和新能源汽车充电设施建设将助推新能源汽车发展活力。

在徐和谊看来，今年以来，不少社会力量参与到充电桩的建设、使用、维护、运营中。

商业力量的加入，解决了长期困扰政府的一个难题。

当前，充电桩安装运营呈现爆发式增长。

“国内已经成立了几家大公司，而且大部分都是私营的，取得了意想不到的效果。

”徐和谊表示，“充电桩行业的发展有取代传统加油站的趋势”。

徐和谊认为，再过两年，充电难的问题将得到极大缓解。

“不过，他也表示，充电要变得非常便捷，还有一个过程。

”毕竟很多城市人口稠密，一些老旧小区设计标准低，停车都困难，更不用说充电了。

老旧小区的充电问题恐怕短时间内无法解决。

还是很难解决。

徐和谊透露，北汽集团已经成功研发出换电模式，在没有电或电量很少的情况下，将汽车开到换电站，取下电池，换上充满电的电池，这一过程可以在短时间内完成。

不到三分钟，他还介绍说，从今年开始，北京将在出租车行业推广换电模式，然后逐步将换电模式引入私家车市场。

规模新能源利用？仅售出一辆纯电动汽车，年销量就增至0多辆。

“今年我们定下新能源汽车销售目标7万辆，向10万辆冲刺。

”北京汽车有充分发展新能源的内在信心。

北京汽车依托北汽集团及相关合资企业的支持。

目前，北京汽车已实现了以“三电技术”（电池、电机、电控）为核心的新能源汽车关键技术，并持有其51%的股权，从而确保了北京汽车的主导地位在话语权和自由度上实现自我定制，完善配件与车型的搭配。

这是目前的入门级技术。

在“自主产权、自主定制”阶段，徐和谊还向我们展示了北京汽车发展新能源产品的物质基础——平台。

据了解，北京汽车首创Max生产平台。

该概念的开发考虑了汽油和电动汽车的结构要求。

一方面，提高了电动产品的推出和对市场需求的响应速度。

另一方面，它消除了很多“车改电”车型的重心变化。

可控性和稳定性降低的缺陷。

目前，该技术已率先应用于中国首款纯电动SUV——北汽EX。

可见其拥有自主的“三大核心技术”和成熟的材料平台。

凭借两张王牌，北京汽车在新能源市场告别了技术驱动发展，进入了以用户需求驱动的成熟期。

北京汽车正在加大新能源布局。

徐和谊表示，为了适应新能源汽车日益增长的需求，北京汽车重新规划了产品战略，主要是：“大、中、小型”、“中低”、“。

”具体来说，“大中小”“中中低”是指产品级别将覆盖高、中、低级别车型和大、中、小车型尺寸； “”意味着产品的续航里程将主要集中在公里以内、公里以内、公里以内，满足不同消费者的需求。

根据规划，北京汽车未来将投资30亿元，包括充电桩建设和服务系统建设。

目前公司自建公共充电桩数量在0个左右，今年将增至0个，数量翻倍，提供更便捷的充电服务。

同时，北京汽车还将与国家电网、中石化等大型央企以及房地产、城建、能源供应、大型商超等合作，重点发力公共充电骨干网络分布于“北上广深”等核心城市。

建设将在网点建设充电服务设施，建设完善的充电网络。

同时，北京汽车的售后渠道也将打通。

徐和谊表示，未来，依托北京汽车的一系列整合，北汽新能源将正式告别“自主研发、自主生产、自主销售”单打独斗的状态，进入新的发展阶段。

“集成和互操作”阶段。

为此，北京汽车将打通北汽绅宝、北汽威王品牌和新能源品牌的营销渠道，实现新能源与传统汽车产品的并网销售，并依托北汽绅宝两大品牌渠道的覆盖。

北汽绅宝和北汽威旺。

新能源产品将从广度和深度两个维度拓展市场渠道，成功实现下沉。

北京汽车对于新能源汽车的产能布局也做出了一定的规划。

北京汽车北方分厂、株洲工厂、广州工厂三大传统乘用车生产基地将转型具备新能源产品生产能力，从白车身加工、焊接到电池、电机、和电子控制系统，% 在工厂实施。

徐和谊认为，凭借三大乘用车基地的巨大产能，北汽新能源能够更充分地满足井喷式的市场需求，解决因产能限制而“被束缚”的消费需求。

与此同时，徐和谊向我们透露了北京汽车即将推出的一款新车型。

他表示，当前，SUV和新能源汽车已成为自主品牌在中国汽车市场的两大核心增长点。

3月底，北京汽车将在中国市场推出首款纯电动SUV EX。

作为一款横跨两大蓝海市场的纯电动SUV，这将不再仅仅从技术上解决新能源的可获得性问题，而是将成为其首次基于中国的“中国式新能源车型”进行定制根据汽车消费者的需求和喜好。

徐和谊信心十足。

该新品类车型的推出，不仅代表着北京汽车新能源技术的日益成熟，也进一步完善了其新能源产品线，进入了快速增长阶段。

正确的事情需要专注和完美。

徐和谊表示，今年以来，北京汽车重点发力新能源汽车，无论是项目资金还是人才培养，都取得了今天的小成绩。

“看到对的事情，就努力去做，持之以恒地去做。

这也是李克强总理‘工匠精神’的一个重要方面。

今天，北京汽车在新能源市场的优势一定程度上得益于这种专注。

” ，是极端斗争的结果。