北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
8月30日，40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV（插电式混合动力车）抵达大连。
这些车辆将于明年夏天在达沃斯使用。
接待论坛嘉宾。
新能源汽车一直是历届夏季达沃斯论坛的亮点。
获奖车型代表国家形象，对车辆性能要求较高。
此次与达沃斯的合作，标志着奇瑞新能源汽车营销的重要转变。
此前，奇瑞新能源的营销活动很少，主要依靠客户口碑积累。
此次活动是奇瑞新能源营销工作的开始。
当天，奇瑞新能源首次向外界公布了五年发展规划。
该计划涵盖产品、平台、技术、组件等多个方面。
奇瑞将其概括为“四、五、七全系列”的技术发展规划。
并设定一些具体的量化目标。
“奇瑞新能源计划实现年销售额20万元，成为技术国内领先、产品布局合理、营销和商业模式创新的独立龙头企业。
”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新告诉经济观察网记者。
奇瑞早在2016年就开始了新能源汽车的研发，目前拥有多项新能源汽车相关专利。
2017年，奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立。
全系列457 根据上述五年规划，奇瑞将建立涵盖纯电动和插电式混合动力全系列技术的新能源乘用车研发体系和集成平台。
技术方面，重点发展电池系统、集成电驱动、电动化底盘、车辆智能化和信息化技术。
在产品方面，奇瑞计划逐步打造小型纯电动、中型纯电动、插电式混合动力、电动四驱四大新能源汽车平台。
未来，奇瑞新能源将基于四大平台开发插电式混合动力，重点发展A级及以上产品，以“纯电动、增程式”为A0、A00级产品的主要发展方向。
未来，奇瑞新能源将在未来五年内以每年一款新产品的速度密集推出新产品。
2019年，艾瑞泽7PHEV插电式混合动力汽车将上市。
该车纯电动续驶里程达到50公里，百公里综合油耗仅为2.2L，燃油经济性达到国际先进水平，油电混合续航里程可达100公里。
“2020年和2020年这两年是新能源汽车发展的政策分界线，2020年我们的技术路线会逐渐清晰，到2020年财政补贴会下降很多。
”高立新说道。
在关键零部件技术掌握方面，奇瑞已拥有动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥等五个通用子系统，以及电池管理技术、电池技术等七大核心技术。
系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术及新能源汽车集成技术。
未来，奇瑞新能源零部件的发展方向是继续完善“三横三纵”新能源汽车产业链布局，发展电动、混合动力汽车，同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件。
零部件供应配套体系，并与国内外最优秀的公司建立战略合作关系。
“我们将采取多种形式与优秀零部件制造商合作，并自建零部件制造商，打造完整而强大的产业链。
”高立新说道。
升级新能源板块 借助该计划，奇瑞新能源计划在未来5年将15年新能源技术积累转化为市场产品。
今年1-7月，奇瑞新能源累计销售车辆，同比增长70%。
第二代新能源汽车代表奇瑞EQ在细分市场表现出色。
2018年8个自主品牌新能源汽车总销量为5.56万辆，其中奇瑞新能源销量占总量的17.7%。
特别值得一提的是，奇瑞新能源去年实现盈利，是国内为数不多的新能源业务实现盈利的企业之一。
五年规划的出台，意味着奇瑞新能源谋求大发展的道路已经开始。
目前，奇瑞新能源是奇瑞集团旗下子公司。
目前，国内汽车集团正在将新能源汽车板块独立改制为股份公司。
在此趋势下，奇瑞在新能源领域也可能会采取同样的做法。
“独立公司、独立运营在中国确实是比较普遍的模式。
”奇瑞汽车助理金一波告诉记者。
此前，奇瑞汽车有限公司曾设想，当新能源汽车表现良好时，将其并入奇瑞汽车有限公司，但这一想法最终并未付诸实践。
此外，记者还从株洲市经济和信息化委员会获悉，奇瑞与株洲市已达成合作意向。
奇瑞计划在株洲建设年产5万至10万辆的新能源汽车生产基地。
届时，目前在售的奇瑞eQ以及此前在上海国际车展上亮相的艾瑞泽3 EV和艾瑞泽7 PHEV预计将在这里投产。
奇瑞新能源还将获得一个独立的生产基地。
奇瑞的新能源汽车目前通过单独的网络进行销售。
奇瑞新能源目前已建立80多个销售服务网点和两个以上二级销售服务网点，这也为奇瑞新能源未来进一步自主发展提供了基础。
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