GIV2020 -陈清泰对智能网联汽车发展的三点建议

【报道】继电气化革命之后，汽车产业进入以智能化、网联化为主要内容的第二阶段。

尤其是在疫情冲击和复苏背景下，智能汽车成为产业竞争的焦点。

8月22日，由中国电动汽车百人委员会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟主办的第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV）在广州举行。

百人委员会主席陈清泰在致辞中表示，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。

能否真正实现跨界协作、合作创新，将成为智能网联汽车发展成败的关键。

陈清泰在讲话中表示，中国在世界上率先启动储能电池纯电动汽车产业化。

当时主要国家和企业对此还心存疑虑。

但随后几年的实践和发展证明，电动汽车技术路线是可行的，并得到了主要国家政府和企业的认可。

2019年是具有里程碑意义的一年。

今年，国内外各大标志性汽车企业纷纷从观望转向汽车电动化。

一些国家甚至公布了禁止销售传统燃油汽车的时间表。

决心和力度超出了很多人的预期，引发了汽车行业100多年来最深刻的变革。

对于智能网联汽车的未来发展，陈清泰提出了三点设想：第一，汽车革命的下一步是智能化和网联化。

汽车革命并不是孤立发生的。

与之并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。

电动汽车颠覆了燃油汽车，将与绿色、网联、智能、共享技术相连接，从而再次造福社会、改变世界。

如今，政府和企业关心的电池、续航里程、充电桩等只是整个过程的前奏。

电动汽车的技术进步必须在两条战线上作战：一战线是电池、电机、电控和充电基础设施。

必须打好这个基础才能保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化，最终实现无人驾驶。

这是充分利用汽车革命造福社会所必需的。

只有两条线并进，才能站稳脚跟。

从发展阶段来看，电气化取得了阶段性进展。

其次，要把互联互通、智能化放在更加重要的位置。

2019年9月，中共中央、国务院联合印发《交通强国建设纲要》，提出“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，打造完整的产业链。

”今年2月，国务院十一部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出“顺应新一轮科技革命和产业革命潮流，抓住工业智能化发展战略机遇，加快智能汽车创新发展。

” 。

未来，智能网联电动汽车将成为能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市建设的主导核心产品。

具有较强广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据、新技术、新材料、电子电力、先进制造等领域新发展新势能的能力，成为多学科融合创新的大平台。

行业。

。

其次，发展智能汽车需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。

从汽车产业发展史来看，汽车技术的每一次进步和产品的重要突破都是整车企业与零部件企业密切合作的结果。

一般来说，整车企业在技术整合上贡献较大，但核心技术和关键零部件大多来自零部件企业，如汽油喷射、增压器、防抱死制动、安全气囊、子午线轮胎等。

此前，我国汽车产业对零部件的重视和投入不足，导致我国汽车产业遭受了核心零部件空心化的苦果。

今年Covid-19疫情爆发和国际形势发生变化时，这一现象更加明显。

我国汽车产销量稳居世界第一，但在核心技术和关键零部件方面还存在不少短板和痛点。

如今，从汽车的电动化、网联化、智能化到终极自动驾驶，零部件链条发生了巨大的改变和拓展，汽车零部件的概念和范围也发生了变化。

从新能源汽车的电池、电机、电控，到自动驾驶涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，再到高精度地图、网络通信、云控平台、AI算法等软件，它们都已成为产业。

链条的重要一环。

目前，智能零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线仍有多种选择。

创新空间巨大，为新进入者提供了很多机会，也为中国零部件企业特别是中小型科技型企业提供了机会。

企业的发展带来了历史性机遇。

智能汽车动力的底层是智能部件的动力。

值得庆幸的是，新产业链涉及的信息化、网络化、人工智能等领域都是我国近年来发展良好的领域。

相关行业和企业要抓住这一机遇，为我国新型零部件打下坚实基础，用优质智能零部件和软件支撑智能汽车产业发展。

第三，跨界融合、协同创新是成败的关键。

汽车的“属性”和“定义”都发生了变化，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链的范围。

汽车已从典型的机械产品拓展为电气电子产品；从一台移动机器，扩展到“超级移动智能终端”和软件定义的互联网产品、电子信息高新技术产品。

信息化、网络化、智能化、大数据、系统软件等高新技术成为竞争焦点。

“每一行都如一座山”。

面对如此大跨度的高科技集团，车企很难独占鳌头。

跨界融合、协同创新是成败的关键。

从全国来看，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、网络规模、大数据等领域具有技术优势和产业基础。

我们还有实力雄厚的电网公司、电子信息公司、互联网公司、通信运营公司等，尤其重要的是，在数字化、信息化、智能化领域，有一大批高科技中小企业规模以上企业，在智能网联领域均具有较强的能力。

但汽车行业和公司对此还比较陌生。

跨境协同创新潜力巨大。

对于汽车企业来说最重要的是整体技术整合，很多技术要素可以通过多种形式的联合创新来获得。

汽车企业伸出合作之手，互联网、IT、人工智能企业介入，双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车产业生态。