北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
中国汽车行业高管通常不会在例行行业简报中暗示南海爆发战争的可能性。
然而比亚迪上个月就这么做了，推出了与德国戴姆勒合资企业开发的最新电动汽车。
当被问及为何对全球最大汽车市场电动汽车的未来持乐观态度时，王传福表示，政府政策支持将是成功的关键因素，部分原因是中国对“两个60%”的担忧。
目前，中国每年约60%的石油需求依赖进口，其中60%通过南海运输。
在南海，从未上过战场的解放军海军正试图投射力量，击退菲律宾、越南和美国等对手。
“南海是一个非常复杂的问题，”王传福说，他指的是该地区可能引发冲突并扰乱海上交通的领土争端。
“如果船舶不能运输石油，那么中国将面临严重的石油短缺。
”今年夏天，中国政府推出了新的高额补贴激励措施，以促进“新能源汽车”的发展等。
其中最突出的就是污染。
但王传福认为，地缘政治担忧是替代能源汽车政策支持背后的最大因素。
他表示，“石油安全是推动新能源汽车发展的最重要因素”，李克强总理今年3月宣布的“向污染宣战”是“第二个推动因素”。
王传福是一名推销员，他强调可能提振比亚迪股价的因素显然是在帮自己一个忙，尤其是在该公司今年汽油动力汽车销量大幅下滑的情况下。
但他的分析值得关注。
中国汽车行业高管的政治关系远强于跨国汽车公司的外国高管，他们很少在公开场合分享对中国政府动机和长期目标的见解。
比亚迪董事长的政治敏感度也比大多数人要好。
除了在政府主导的行业中成为一名成功的私营企业家（比亚迪最初是一家手机电池制造商，后来进入汽车行业）之外，王传福还有一些不寻常的合作伙伴。
他最大的投资者之一是天安门广场学生抗议期间的前学生领袖李录。
抗议活动被血腥镇压后，李录逃往美国，最终成为亿万富翁基金经理。
这位前民运人士很早就发现了比亚迪的潜力，并将王传福介绍给他的偶像沃伦·巴菲特，巴菲特的中美能源控股公司现在是比亚迪的单一最大股东。
中国新能源汽车需求低迷，主要是因为潜在车主对充电站的覆盖范围感到担忧。
我国新能源汽车保有量仅7万辆左右，其中大部分是公交车或出租车。
这表明，中国政府设定的明年销售50万辆新能源汽车、全年销售1万辆新能源汽车的目标将难以实现。
不过，王传福表示，政府决心实现其目标，尤其是因为中国希望拥有一支在通往中东油田的海上航线被切断的情况下仍能继续运营的船队。
他表示，中国政府担心，虽然本土汽车工业可能是世界上最大的，但并不是世界上最强的。
国外品牌在中国市场占据主导地位。
王传福表示，新能源汽车将为中国本土汽车制造商提供另一种夺取行业主导地位的途径。
这并不是他一个人的意见。
近日，中国欧盟商会担心，政府对新能源汽车的补贴和激励措施只适用于那些“在中国生产的中国品牌汽车”。
这意味着核心技术必须向中国当局公开。
中国欧盟商会汽车工作组在一份意见书中表示：“（新能源汽车）一方面旨在缓解中国对进口石油的依赖；另一方面，（政府政策）也是自主电动汽车产业发展的一部分。
这份蓝图有一天可能会取代跨国公司（汽车制造商）的主导地位。
”这篇评论文章指出，中国政府的战略愿景忽视了这样一个事实：“汽车行业的长期全球化……有利于所有经济参与者以及消费者。
”如果中国对 21 世纪能源安全的追求被陈旧的保护主义本能所破坏，那将是具有讽刺意味的。
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