【报道】韩国媒体TheElec近日报道称，中国第二大电池制造商比亚迪正计划向戴姆勒供应磷酸铁锂（LFP）刀片电池。
报道没有提供任何细节，但据传戴姆勒股份公司的代表参观了比亚迪的富迪刀片电池工厂，并对Pack制造部门的模组生产线进行了严格、详细的现场审核。
比亚迪和戴姆勒对公司的技术水平、快速响应能力和自动化生产水平表示认可。
不过，比亚迪和戴姆勒均未对这一报道做出公开回应。
目前尚不清楚戴姆勒哪些车型将使用比亚迪的电池。
这家德国制造商此前选择宁德时代作为其电动卡车的全球电池供应商，因此未来比亚迪扮演角色将会很有趣。
比亚迪和戴姆勒已经在中国成立了一家合资企业，并推出了豪华电动汽车品牌腾势。
4月，比亚迪与丰田、日野成立合资公司，专注研究下一代动力电池。
有传言称，福特也有兴趣与比亚迪在中国进行合作。
据《欧洲汽车新闻》报道，英国捷豹路虎也在寻求与比亚迪的合作。
比亚迪还可能直接在英国设立电池生产中心，为捷豹路虎提供电池。
目前，捷豹路虎尚未就与比亚迪的合作正式发表任何声明。
根据Wood Mackenzie的研究，2018年磷酸铁锂电池占市场的10%，但预计到2020年这一比例将上升至30%。
电池安全性一直是人们关注的问题。
一些车企过度追求三元锂电池的高能量密度，盲目比较续驶里程，增加了安全风险。
3月29日，比亚迪正式推出刀片电池。
通过结构创新，成组时跳过“模块”，大大提高了体积利用率，最终实现了在相同空间内装载更多电池的设计目标。
与传统模块化电池组相比，“刀片电池”体积利用率提升50%以上，续航里程达到高能三元锂电池同等水平。
它还成功地通过了对后者来说令人畏惧和困难的要求。
比攀登珠穆朗玛峰的“针刺测试”。
富迪电池重庆工厂是全球首家刀片电池工厂。
目前产能为2GWh，今年年底将增至13GWh，明年底将达到20GWh。
除重庆富迪外，比亚迪目前在深圳、西安、青海、长沙、贵阳等地设有电池工厂。
到年底，富迪电池产能将达到65GWh，包括刀片电池在内的总产能将分别达到75GWh和75GWh。
吉瓦时。
中国新能源汽车销量位居全球第一，全球主流车企都在积极抢占这一市场。
戴姆勒集团旗下豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰今年7月与孚能科技展开战略合作，向该公司投资9亿元人民币并持有其约3%的股份，致力于研发高科技电池技术。
产业化，大力提高成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度和缩短充电时间实现续驶里程的大幅提升。
戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的休伯特·特罗斯卡(Hubertus Troska)曾表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，发展潜力巨大。
我们与一些有实力的中国合作伙伴建立了相互信任。
合作不是不仅致力于不断深化本土化进程，更是增强我们的全球竞争力，通过首次投资中国动力电池制造商，我们将进一步挖掘与中国高科技合作伙伴的合作潜力，为我们提供支持。
未来我们将在全球推进电动化战略，并进一步加强在中国的本土研发、生产和采购。
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