电动汽车无线充电就在这里，国家标准委已发布4项国家标准，
05-17
深圳，荣获“全球城市交通领袖奖”的城市，是全球纯电动出租车发展的策源地，为纯电动出租车提供制造、推广和市场检验的沃土和良好的机遇。
早在2009年，在新能源汽车推广和探索的初期，比亚迪就研发并生产了一款可以满足大城市运营需求的电动出租车（e6），并率先从深圳采购。
2000年至2017年，深圳市陆续推出电动出租车，引领全球新能源出租车发展。
截至今年12月，这款电动出租车平均行驶里程已突破50万公里，累计行驶里程已突破4亿公里，创下全球城市电动出租车运营新纪录！如今，深圳已经推广了不止一辆电动出租车。
电动出租车的规模化运营，不仅为市民提供了绿色便捷的出行服务，也推动了城市出租车行业的转型发展。
龙头企业在深圳率先实施电动出租车更新激励措施。
作为最早推出新能源汽车的城市之一，深圳以公共服务领域为突破口，逐步在公共交通、公务用车、私家车三大领域开展新能源汽车推广。
2020年3月，为进一步加大推广力度，深圳市发布《深圳市新能源汽车发展工作方案》，重点落实电动出租车推广优惠政策，鼓励国有出租车企业和龙头出租车企业先行试点。
截至年底，深圳示范推广纯电动公交车、出租车、私家车等新能源汽车7万多辆，位居全国前列。
根据政策，深圳除对纯电动出租车购买和使用给予补贴外，还将根据企业换车时间、推广规模、企业量化考核等情况，对企业额外运营指标给予15%至30%的奖励。
。
在政策鼓励下，鹏程电动、龙岗公交、深圳巴士集团旗下深圳西湖交通集团等龙头企业都在积极开展纯电动出租车的升级改造。
截至目前，深圳已推广多辆电动出租车，预计2019年实现出租车全面电动化，形成公共交通绿色发展体系。
出租车电动化既算“经济账”，又算“环境账”。
出租车是城市交通的主“动脉”，其庞大的驾驶员群体和市民用户决定了其在城市交通发展中的重要地位。
改善司机群体的钱包、带出市民用户的笑容，是推动城市出租车行业可持续发展的硬道理。
在深圳，获得国家补贴、地方补贴等补贴后，电动出租车的购置价格基本与传统燃油出租车持平。
相关数据显示，传统燃油出租车日运营里程约为100公里，每天将消耗汽油约32升，燃油成本约为万元。
如果换成电动出租车，按每度电1元（含服务费）计算，每天的电费在1元左右，大大降低了出租车的运营成本。
同时，与燃油车需要维护“机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空气滤清器”等相比，纯电动汽车在保养时只需要更换“空调滤清器”，保养频率降低且成本远低于传统燃油汽车。
在购车、运营、维护都“划算”的前提下，电动出租车的推广无疑是增加司机收入、促进行业升级的一笔“经济账”。
由于是电力驱动，电动出租车可以实现零排放、零污染。
它们不仅能为旅客提供安静、舒适、绿色、健康的优质服务，还能为旅客节省燃油附加费，降低出行成本。
对于城市环境而言，电动出租车的大规模推广也将有效减少城市废气排放，帮助城市实现节能减排。
深圳并不是唯一一个推广纯电动出租车的国家。
近年来，随着国家对新能源汽车发展的日益重视，出租车电动化的示范效应日益凸显。
北京、南京、杭州、武汉、珠海、太原等国内多个城市都启动了出租车更新工作。
，大规模推出电动出租车并成功运营。
未来，随着电动出租车在技术、运营、营销等方面进一步成熟，更多城市将加入出租车“电动化”浪潮，让更多市民享受到绿色科技带来的好处。
美好生活。
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