年即将结束，传统汽车市场相对低迷。
不少车企纷纷转向新能源市场，开始短兵相接。
一场争夺市场份额的秘密战争正在激烈进行。
我问你一个国家的盛衰谁主宰？答案是：主要看气质，但实力更重要。
环顾四周，比亚迪的实力派大将秦江是今年最大的赢家。
比亚迪秦搭载双引擎双模混合动力系统，百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升，纯电动续航里程70公里。
虽然已经上市近两年了，但其各项数据依然很少被同级其他车型超越。
今年5月，比亚迪秦全新改款带来多项核心升级，包括首次搭载移动电站以及放油门停小油门技术，不仅打造更加舒适完美的驾乘体验，同时也将技术提升到一个新的水平。
在这里，不得不提的是比亚迪在过去的一年里获得的诸多奖项，足以证明其引领潮流的地位。
8月7日，比亚迪承担的国家高技术研究发展计划“双模插电式混合动力汽车开发”项目顺利通过验收，本次验收结果已应用于比亚迪秦。
10月31日，J.D. Power公布了新车质量研究（IQS）报告。
比亚迪秦在中型高端经济型轿车中排名第二，远超行业平均水平（分数越低车辆品质越高），跻身主流合资品牌前列。
。
此外，比亚迪秦、唐等车型搭载的“混合动力专利技术”荣获中国专利金奖，这也是汽车厂商在新能源领域首次获此殊荣。
比亚迪秦汽车外观荣获中国专利优秀奖。
除上述荣誉外，比亚迪秦今年1-11月累计销量已突破3万辆，有望蝉联年度销量冠军；在秦、唐等新能源车型的联手合作下，比亚迪新能源汽车整体销量连续六个月位居全球第一。
一是今年1-10月累计销量位居全球第一；在CRC战场上，比亚迪秦力站车型大改，再次取得佳绩，屡获SAE类别冠军。
数据来源：客运协会 然而，成绩和荣誉的背后，始终有消费者的认可。
当某车主开完小秦后感叹“总之，我再也不会买传统燃油车了”时，小秦松了口气。
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