理想汽车六周年发表万字长文！ 2025年的销售目标是160万台

1。

李想最后一次创业车和家的成立，源于李想的去世……“那天雨下得很大，我路过中关村二小门口，正赶上孩子们，正是下学后的高峰期。

”这么大的雨，还有很多老人来接孩子放学，在北京雨天打车肯定是难上加难。

水很深。

我看到有人带着孩子的自行车和电动自行车掉进水里，我想，他们不就是我们中国城市化进程中的父母和孩子吗？电动自行车和汽车之间，还缺乏停车、驾驶方便、防风雨、智能的四轮交通工具。

”这一幕发生在今年7月的一天，也就是两年后的2017年7月1日，我们的第一辆车就是李想在那天黄昏的大雨中渴望的SEV（智能电动汽车）。

在产品之前，还有一个更底层的逻辑，在跑跑网和汽车之家的创业过程中，李想几乎从未停止过对趋势的思考，新一波数字革命即将到来，人类正在从移动互联网时代迈进。

智能互联网——这意味着物理世界可以数字化，物理世界和数字世界第一次融为一体，交通和空间都可以数字化，李想的第一个交通将如何演变？他生活中的车是他2008年买的一辆燃油车。

然而十几年过去了，车还是那辆车，除了新车型不断降低成本之外，我们几乎看不到任何进步。

经纬中国创始管理合伙人张颖曾问李想：“汽车之家之后，你已经完全实现了财务自由，为什么还选择继续创业？”李想回答道：“我想探索自己和整个团队的成长极限。

”张颖进一步问道：“有了车、有了家之后，你还会继续创业吗？” “这很可能是我一生中最后一次创业。

”李想微笑着说道。

制造汽车是一项疯狂的事业。

金钱被烧毁，生命被夺走，海浪冲走了沙子。

前后，面对造车新势力，负面声音不少。

“制造业容不得外行”，但李想不信邪，坚持啃硬骨头。

车和家成立初期，李想的工作有四个关键词：打造团队。

有趣的是，招聘教会了他有关制造的知识。

李想后来告诉大家：“不断采访行业专家是了解和了解汽车行业的最好方式。

采访了十几个人之后，如果哪个工程师再对我撒谎，我可以当场向他指出。

” ”在采访一家传统汽车公司的总工程师时，对方甚至惊讶地问道：“李想，你是汽车专业的吗？”下半年，核心团队逐步到位，李想开始将80%的工作时间投入组织建设。

。

“过去的两次创业让我明白，你是一个什么样的组织，你就能取得什么样的成果。

所以当我第三次创办车和家时，我更加关注组织的成长。

”李想说。

至于组织形式，当时可以二选其一：要么遵循互联网公司的管理方式，因为汽车之家的管理指标是业内最好的；要么遵循汽车行业的组织形式，因为当时的团队80%以上来自汽车行业，而汽车公司比互联网公司复杂得多，经过几轮讨论，我们更倾向于后者，选择了汽车行业组织，我们想。

向最好的汽车公司学习：2019年8月，常州制造基地正式奠基 2、巴黎之夜SEV定位为两轮出行的升级产品，主要解决汽车短途出行。

车主可以单独购买，也可以与李想的微信好友共享。

全说：这可以算是共享单车的升级版，可以解决半径0-20公里的出行问题。

您可以在任何地方取车和归还自行车，无需支付任何额外费用。

业内人士评价，SEV的品质和成熟度超出了预期。

，一方面与大家印象中山寨、劣质的“四轮老年代步车”划清界限。

另一方面，在智能性能方面，它完全可以与特斯拉相媲美。

今年6月，车合家与法国队比赛。

分时租赁运营商Clem在VIVA Tech技术大会上正式签署合作意向书。

双方计划基于车合家SEV推出创新共享出行服务。

同年12月，SEV满载行驶在巴黎和旧金山的暮色街道上。

深厚的感情和梦想。

2. SEV，我们选择先在巴黎和旧金山推出SEV，因为国内政策还没有出台。

当时我们认为，小而美的SEV不仅解决了国人两轮出行的升级问题，还引领了分时租赁模式的快速落地，市场巨大，未来可期。

然而，我们错了。

一、政策误判 “当时我们对政策问题过于乐观。

”李想后来承认。

SEV所属的低速电动车品类是国内政策的灰色地带，有需求但没有规定。

年初，我们还没有等到“出生证明”上路销售和运营都是违法的。

如果发生重大交通事故，企业法人将承担刑事责任。

此时，SEV即将量产，有两种选择：1.放弃SEV。

损失2亿； 2.继续SEV，企业违法且无法承担后果，停止SEV项目 2.面对面的SEV项目终止沟通会：别崩溃，往前跑。

谈到SEV项目，总工程师马东辉有很多话要说：“这个产品应该会很火，用户应该很喜欢。

很多朋友和合作伙伴一直在问大家SEV什么时候上市？如果推出的话，我一定会买一台给我的父母和家人。

”结果突然停了下来。

这个产品还没有经过市场的检验，成功还是失败。

我们甚至没有机会证明自己。

“这个决定是管理团队做出的，下面的工程师其实没有做错什么，今天来看，产品非常好。

” ”马东辉说起当时的场景还是有些感慨：“叫停的前一天，工程师们还在抓紧时间做测试、路试、质量问题。

他们加班加点，整个周末都在工作。

如果你突然不再想要它了，你会有什么感觉？这不是你是否得到薪水的问题。

SEV 就像您自己的孩子一样。

”当时有股东建议不要说SEV项目被“叫停”，而是暂时搁置，但李想拒绝了。

一位同事这样描述：李想最恶心的行为之一就是“不讲人话” “首先要处理的问题是迅速安排与员工的沟通。

每个员工都需要知道SEV为什么被叫停。

尊重的第一步是诚实。

在五缘桥培训课堂上，李想面对着数千名员工。

部门分批沟通，一句一句，一遍又一遍：为什么停下来，未来在哪里，别崩溃，往前跑。

更重要的是要知道为什么，如果我们自己也做出同样的选择，收到暂停通知后，我们大家都迅速调整，立即将工作重点放在理想ONE项目上，“车和家回来了。

那时的汽车并不像今天这样理想。

无论是行业影响力、融资规模还是薪酬水平都没有优势。

当我们一无所有时，他只是说“我相信”就加入了我们。

我非常感谢他们。

”说实话，我是发自内心的感激。

“现在，当理想ONE成为中国新能源SUV销量冠军时，我们在总部大厅展示了SEV因为我们仍然为此感到自豪。

在接受马东辉采访时，他问道：“2017年，SEV停了，当时你在做什么？你哭了吗？”“没有哭，没有。

”我当时没有哭。

“当他说这句话时，兄弟妈妈哭了。

“经历过SEV项目的人永远是我们的核心团队，他们都是真正和我们一起打过硬仗的人。

”李想主张，我们要营造一种端到端信息透明、充分信任和信任的组织文化。

授权，对团队足够的信任，对团队的努力有信心。

SEV之战中，车和家核心员工没有离开。

3. SEV 停止 供应商不能损害 SEV。

停职后，留给孙广民（时任采购负责人）的一片狼藉。

“当时海外业务已经开始，我们的供应商也基本进入生产阶段，所以项目突然暂停了。

供应链端如何终结面临巨大压力。

”孙广民说。

所谓“整理”，就是补偿供应商。

但如何补偿是一个棘手的问题。

总之，如何补偿、补偿多少，都有一个灰度。

这涉及到双方的利益，也涉及到双方的利益。

作为双方的感情和心情。

当时，公司制定了六字赔偿政策，即信守合同、守信用、对供应商透明、必要时给予赔偿。

汽车行业是一个协作性很强的行业，信誉意味着业界对我们后续业务的信心。

这意味着损失很多钱。

要知道，那一年是李铁（CFO）为钱疯狂思考的一年。

外人不明白，我们为什么要这么做？ “这个问题本质上是关于我们是谁。

”孙广民说道。

我们是谁，就是我们的品牌，这不仅是为了用户，也是为了员工和供应商。

供应商和我们是命运共同体。

“我们一开始处理这件事的时候，陆续拜访了供应商，诚实、诚实地讲了事实，供应商感受到了我们的诚意。

总体反馈是项目有点可惜，但团队真的很好。

”孙说。

广民。

后来很有趣的是，虽然SEV终止后大家都受到了损失，但是供应商们很感动，也很认可，纷纷来帮助我们，为我们找到了解决方案。

据统计，目前SEV供应商总数超过100家。

三年来，未发生一起法律纠纷。

回顾过去，我们可以这样评价：原本消极的事情，我们积极地处理了。

最终的结果是双赢：公司的长远利益最大化，供应商的利益最大化。

更重要的是，这一次，我们实现了双向认可——业界知道我们是谁，我们也找到了我们要寻找的供应商。

长城汽车工业销售总监朱军回忆起当年的情景是这样描述的：“当时我们非常看好SEV产品，认为市场前景很好，所以就决定合作。

后来，我们得知SEV项目被叫停后，我们非常惊讶，不到一个月的时间，车和家立即启动了对参与SEV的供应商的前期投资成本的补偿计划。

按照合同实行一次性付款，这对传统车企来说几乎是不可能的，当时董事长说我们一定要跟着车和家走，今天长城车业已经成为了。

理想ONE及下一款车型的照明灯具核心供应商。

在没有钱的日子里，李想说：“在造车这样困难的行业，必须培养一个从18级开始的创业企业。

”地狱并爬上去。

“只有在地面上生存下去，才能有更强的竞争力。

”最有能力的人，感受到这句话的，大概就是李铁了。

“到了年底，账上就只剩下几个亿了，公司就停了。

” “4-5个月就流水了。

”李铁回忆道。

融资困难，这是当时的背景。

年复一年，市场情绪是新能源行业长期看好，但看不到希望。

短期内，特斯拉和蔚来在资本市场的表现都不佳，对于造车新势力中的龙头企业来说，更何况是当时拥有一定资本的投资机构。

国有背景，投资新能源就等于犯了原则性错误。

我们很难再投资了。

“年底，因为公司筹集不到资金，所以要求老股东加仓。

老股东提出了各种条件，沟通起来很困难。

每个股东的诉求不同，所以压力很大。

”那段时间，李想整夜失眠，导致他的免疫系统开始崩溃，接受激素注射治疗，导致他的身体无法新陈代谢，双脚严重肿胀，无法行动。

”李铁回忆道：“他（李想）接连治病，一是看错了医生，吃错了药，而且病情更加严重了。

刚开始的时候他身体很虚弱，医生也不让他多说话，如果他多说话，我的身体就会立刻恶化，而且我的病会变得更严重。

出差 3月中旬，我们按照经纬张颖的建议，一一拜访了互联网龙头企业。

我从上海坐火车到杭州，他（李想）从北京飞到杭州。

我说去机场接他，他说，‘飞机上喝水还是不容易。

我不能走路。

我先找个地方躺一会儿。

’那次杭州之行无果而终。

“当时，没有人能想到我们会成为今天的样子。

李铁一脸平静轻松：“2019年，我们跟普洛斯（理想汽车研发总部园区定制供应商）谈，帮我们建一个研发总部。

我猜普洛斯一定在想，能不能做？别让我为你解决它，你就会死（笑）”5。

在最困难的时刻，让组织保持业务领先。

“岁月其实很重要。

”总裁凯文（沉亚男）这样说道。

2018 年之前，我们从事传统工业流程。

表面上我们很严谨，但跨部门的协作几乎是不可能完成的。

大家从自己的角度讨论计划和判断，“我觉得是什么问题？我觉得应该怎么解决？最后你会发现开会的时候，你心里想着没有西瓜吃” ，而其他人则想着吃不到苹果，一个人谈种地，另一个人谈浇水，“自言自语，忽略了问题本身，团队就花了很多钱。

”信息同步和调整会议的时间。

“一开始，我一打开门就看到所有的人都在我这边，他们只是坐在那儿。

一年过去了，规模正在迅速扩大。

我们必须开始思考如何让每个人都更加努力地工作。

”在一个更大的组织中，OKR 如何更高效地发挥这个作用。

所以，我们提出了共创共识的目标——走出自己的一亩三分地，首先要统一认知：用户是谁，用户的需求是什么，用户的需求是什么？企业的需求。

“这件事听起来很简单，但其实很重要。

”其实2016年车和嘉还没有提到过什么样的组织形式的概念，当时的关键是如何统一大家的工作语言和工作方式。

来自不同背景的人聚集在一起的工作方法，以确保每个人在同一个屋檐下一起工作。

在一个世界里工作。

凯文现在评论道：“今年实际上是一个好的开始。

从今天的角度来看，我们当时已经发展成为一个更先进的组织。