IONIQ是韩国现代集团先进的、动力可选的紧凑型车型。
于2020年3月1日上市，为首次上市。
它配备 1.6GDI 四缸发动机和由先进锂离子电池供电的 32kW（43.5hp）电动机。
如今，车辆动力传动系统产生的能量有三分之一通过排气系统以热量的形式损失掉。
如果这些热能被回收和利用，它将成为一种宝贵的资源。
作为全球首创，佛吉亚已成功在现代新款 IONIQ 混合动力和插电式混合动力汽车上安装了紧凑型排气热回收系统。
根据美国环境保护局的联邦测试程序（FTP20）测试，可节省近3%的燃油消耗。
这种能量回收系统特别适合未来快速发展的混合动力汽车。
紧凑型废热回收系统的工作原理 废热通过集成在排气管路中的气/液交换器进行回收。
近3千瓦的能量被发送到发动机冷却系统，以加热发动机和驾驶舱。
这使得混合动力车能够长时间处于电动模式，从而提高燃油经济性并减少二氧化碳排放。
此外，汽车制造商可以缩小尺寸或取消昂贵的电子辅助驾驶室加热器。
一旦达到设定的冷却温度，控制阀就会激活，使系统绕过并避免发动机过热。
佛吉亚提供的解决方案可节省 7% 的燃油损失。
佛吉亚的紧凑型废热回收系统重量不到 3 公斤，并提供最佳封装，方便安装在车辆发动机附近，从而最大限度地回收废热。
该方案在市场同类产品中具有竞争优势。
通过更快地预热发动机和增加电动模式的使用，可以节省约7%的燃油消耗。
此外，该技术符合美国每英里1.5克二氧化碳的循环外排放标准。
佛吉亚在能源回收系统方面拥有十多年的经验，早在2016年就推出了第一代废气余热回收系统。
佛吉亚正在致力于开发新一代系统，并正在与客户合作开发废气余热发电系统和热电发电机。
这些系统可以将废气废热转化为机械能和电能，预计将于今年投入使用。
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