盘点地方两会热门话题 新能源汽车受关注

今年两会即将召开，各地“两会”相继落下帷幕。

具体到汽车领域，未来公众的购车、用车、出行等方面可能会发生哪些变化？全国两会即将召开，我们收集了今年地方两会中出现的汽车产业热点话题，回顾了往届汽车产业代表委员的议案和提案。

年，展望未来。

利用公共交通和经济杠杆来控制拥堵。

北京政协委员、苏号明：尽快征收三环以内拥堵费并利用技术手段落实排污费按照机动车行驶里程收取。

建议第二年年初按照每辆机动车每年行驶公里数征收上一年的排污费。

继续分区域提高北京市中心城区停车费。

市中心可划分为二环以内、三环以内、四环以内三个区域。

在现有收费标准的基础上，可以提高停车收费标准。

河北省政协委员、范社岭：建议推广邯郸“借路左转，待前路”的经验。

“路上左转”体现了精细化管理的理念，用更多的小创意解决问题。

辽宁省人大代表李萍：提高公交优先权是解决城市拥堵最有效的办法建议在沉阳市主要道路上安装公交车专用红绿灯，区分公交车和公共车辆的速度和顺序，实现公交车优先通行。

建议根据车辆宽度和比例划分车道，进一步提高公交出行份额，减少城市拥堵。

新能源首先需要标准。

上海市人大代表吴凡：目前，上海新能源汽车充电桩有3个标准、5种充电模式，造成“各自充电”。

发展新能源汽车，需要解决充电设施建设滞后、电动汽车与充电桩不兼容等问题，需要优先制定标准。

广西壮族自治区人大代表秦志航、陈章宁等：新能源低速电动汽车产业可以支持，但相关政策和标准必须出台。

可考虑将低速电动汽车纳入机动车管理范围，并制定相应的管理登记备案程序。

同时，低速电动汽车驾驶人应取得交通管理部门认定的C3以上驾驶执照，并按照《道路交通安全法》及相关规定进行管理。

“私家车”不应是“私家车” 上海政协委员涂海明：“私家车”运营平台如果招募没有运营资质的私家车进行运营，只要一旦被发现，将面临“私家车”的处罚平台禁令”，不仅仅是罚款。

同时，建议有关部门依法对互联网“私家车”模式进行界定，并出台相应的管理规定和货运指南，使其与现有出租车经营形成良性补充，而不是恶性竞争。

广东省人大代表张立杰：深圳出租车行业垄断规则亟待打破私家车和出租车的出现同时体现了大城市公共出行市场的蓬勃发展和人们个性化选择的需求。

建议加强制度建设，对互联网“私家车”市场进行立法和监管，让两者“和平共处”。

北京市政协委员、李晓松：客运行业面临的安全风险不能由个人承担。

“特种车辆”进入客运行业必须遵守行业规定。

他们需要登记车辆、驾驶员的驾驶经历等信息，为乘客提供最基本的安全保障。

杭州市政协委员、陈飞：进一步提高行业准入门槛，禁止私家车接入平台参与运营。

加强互联网“私家车”服务监管，建立诚信档案和奖惩机制，对多次逾期司机应记入“私家车”服务不良诚信记录名单。

电子车牌有很多好处。

北京政协委员、朱亮：电子车牌是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的应用。

推行电子车牌的直接效果是可以用精细化的??限行管理措施取代目前粗放的摇号限制。

电子车牌实施后，停车管理、公交管理、高速公路收费、防超速、防车辆防盗等问题都可以轻松解决。

民建南昌市委员辉：建议在现有实体车牌的基础上强制安装先进的电子车牌，并统一安装新入籍车辆。

现有车辆可以随时申请安装，也可以在年检时安装。

这样，车辆的行驶轨迹就会被准确记录，可以最大程度地震慑交通违法行为。

它还可以用于智能停车、出租车管理等，以减少交通拥堵。

从两次会议的主题看中国汽车的脉络。

每年两次大会期间，很多问题都成为代表们和委员关注的焦点。

回顾近年来汽车产业代表委员提出的与汽车相关的法案和提案，不难发现我国汽车产业发展过程中的一些脉络。

自主创新一直是热门话题。

作为国家战略，自主创新已成为支撑汽车产业发展的核心要素，也是我国汽车产业保持高质量发展的必由之路。

关于自主创新之路、如何发展自主品牌的探讨，也是每年两届会议密不可分的话题。

特别是我国加入世贸组织后，自主品牌发展、自主发展的问题在两会上被越来越多地提出，与会的多位代表也持续关注自主创新等问题。

2019年两会上，全国人大代表、长安汽车集团董事长尹家绪提出《关于重视和加强自主开发，培育自主品牌，防止汽车产业空心化的建议》； 2019年，尹家旭提交的提案仍然与自主开发相关。

2018年两届会议上，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆红提交了《关于支持汽车企业自主研发的建议》； 2018年，曾庆红提出《关于落实国家鼓励自主创新优惠税收政策的建议》，旨在进一步推动企业自主创新。

在这个过程中，自主创新发展也遇到了很多困难和障碍，但车企仍然坚信这一信念。

我国自主品牌发展氛围逐渐浓厚，并逐渐驶入快车道。

这一趋势也体现在两会代表委员的法案提案中。

在每年的两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了《议案《谏言打响“中国车”概念》，旨在强化“中国汽车”理念，对优秀自主品牌给予更多支持政策和产业环境营造；而2018年的两场会议，王凤英更进一步，开始讨论如何让中国汽车走出国门； 2018年，王凤英的提案是《建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径》，建议进一步推进中国汽车国家发展战略。

这一系列关于中国汽车品牌发展的建议也在一定程度上体现了自主品牌由弱到强的发展路径。

关于汽车能源的讨论逐渐升级。

近年来，节能与新能源汽车在全国两会上逐年受到越来越多的关注。

从节能汽车的讨论到近年来新能源汽车的普及，可以看出我国汽车能源的发展变化。

今年以来，两会代表更加关注汽车能源健康发展。

例如，在每年的两届会议上，全国人大代表、东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东就提出了“《明确国家汽车发展的能源战略》”议案。

2017年，代表们与委员重点讨论了鼓励小排量汽车优先发展以及如何促进小排量汽车消费。

2017年，全国人大代表、上汽集团董事长陈宏提出了《关于进一步落实“汽车产业调整振兴规划”，加快发展节能环保型小排量乘用车的建议》，尹家旭提出了《进一步支持小排量汽车发展》。

王凤英的建议也重点关注小排量汽车的发展。

与此同时，新能源汽车也被越来越多的代表和委员提及。

如何加快新能源汽车发展已成为每年两会上出现的话题。

2017年两会上，全国人大代表、郑州日产总经理郭振富提出了《建议加快电动车规划、布局、实施》。

随着我国新能源汽车产业的不断进步，与会代表的提案和议案更加注重新能源汽车的细节，注重行业各个环节和流程的落实和完善。

2017年，全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进关注当前电动汽车电池使用问题。

他在《关于低速电动车禁用铅酸电池的议案》中建议，在大力发展低速电动汽车的同时，社会应更加关注节能环保。

需求，引导铅酸电池低速电动汽车能源系统转型升级，坚决取缔铅酸电池。

随着这些法案和建议的出台，节能与新能源汽车的发展逐渐走上快车道。