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05-18
在国家邮政局指导、中国邮政速递报社主办的中国快递“最后一公里”高峰论坛上，一年一度的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》、《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》 和 《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》。
记者发现，这三份报告系统梳理了我国快递领域绿色包装、新能源汽车、终端服务创新的发展现状和政策环境，分析了快递行业发展中存在的问题，展望了我国快递行业发展的新方向。
前瞻未来发展趋势，为推动快递“最后一公里”的绿色发展、智慧发展提供智力支撑。
中国邮政速递报社与北京印艺学院青岛研究所联合创作的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，目前我国快递行业的包装主要集中在快递运单、编织袋、塑料袋、信封、包装盒（瓦楞纸箱）、胶带和内部缓冲件（填充??物）等七大类。
2017年，我国快递业消耗快递运单约1亿张、编织袋31亿个、塑料袋82.68亿个、信封31.05亿个、包装箱99.22亿个、胶带8500万米、内部缓冲区等。
约29.77亿。
报告指出，快递包装目前存在行业标准有待规范、生产能耗有待控制、设计和使用有待减少、劣质包装有待淘汰等主要问题。
对于快递绿色包装的使用和推广，报告建议控制快递包装源头，争取政策支持，建立回收体系，推广新兴技术，增强企业和消费者的环保意识，加强环境监管，试点绿色基地建设。
《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》指出，我国年度快递业务量前50名城市中，有26个城市使用纯电动快递车，27个品牌的近27辆纯电动物流车已在快递行业实际投入运营。
投入使用次数为6次。
但采购成本高、续航能力差、车型有限、性能指标不稳定、动力驱动不足、充电时间长等因素也导致了新能源汽车在快递行业的成功。
报告显示，在快递新能源车型方面，出现了车身“轻量化”、电池“三元化”、保修标准化、续航提升等趋势。
报告认为，快递行业的持续发展和转型升级将为新能源汽车提供广阔的市场。
与此同时，政府对新能源汽车的补贴不断加大，新能源汽车租赁市场兴起，新能源汽车认证手续得到简化。
这些利好因素也将加速新能源汽车在快递车辆市场的推广应用。
《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》表明，当前快递终端服务方式日趋多元化。
近年来出现的快递箱、自提点、配备快递功能的社区综合服务站等新型终端服务方式，在快递中发挥着越来越重要的作用。
功能，越来越受到市场和消费者的青睐。
截至年底，我国快递业务量排名前50位的城市中，提供数据的48个城市共安装快递箱7.6万个、3000个箱，比去年分别增加4.5万套、7000个箱。
前一年。
2018年，有数据统计的44个城市使用快递箱投递的快递包裹共计5.36亿件，占当年投递包裹总数的2.6%。
此外，快递服务站、社区综合服务站、乡村邮政站等末端投递载体也在分担着快递员不断增加的投递量，在提高快递服务效率和质量方面发挥着不可替代的作用。
报告指出，配送车辆单一、终端服务创新意识不足、末端配送网点稳定性风险等问题。
建议整合现有终端服务资源，创新终端交付模式，在适当领域试点联合交付。
探索可复制的服务终止模型。
据悉，《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》都是中国邮政速递报根据调查和采访整理而成。
各省（区、市）邮政局配合调查。
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