一场电动汽车发烧友的疯狂“实验”

“12万辆”，这是我国截至去年底的新能源汽车保有量，而今年1-5月，新能源汽车销量已突破5万辆。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（－年）》文件，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；虽然目前新能源汽车保有量与机动车总量相比仍是九牛一毛，但其增长速度已呈现出不容小觑的趋势。

随着新能源汽车规模不断扩大，以充电桩建设为主的电动汽车售后服务市场正在掀起淘金热潮。

特别是今年以来，国家电网逐步退出城市充电站建设，国家政策倾向于鼓励市场力量解决充电网络布局问题。

政策大门的放开，让大量社会资本蠢蠢欲动。

业内认为，今年是社会资本大规模进入充电桩市场的一年。

这个市场该如何“玩”？现在没人可以给出某种答案了。

然而，一些先驱者至少已经证明它一定很有趣。

商机巨大，痛点也不少，做“主人”很难。

一年多前，王振飞是特斯拉第一个中国王牌，也是Model S P85D的第一个中国王牌。

他也是第一个出售特斯拉的人。

从北京开车到深圳，再沿着古丝绸之路从青海西宁到西藏拉萨的人们。

在这近乎疯狂的旅程中，王振飞和他的朋友们驾驶着电动汽车到达了唐古拉山口的最高点，海拔1.5米。

同时，他们还在青藏线沿线13个乡镇建设了33个充电桩。

西藏安多县的充电桩之一是目前世界上最高的充电桩（多米）。

作为一名电动汽车爱好者，王振飞最初这样做只是为了方便其他电动汽车爱好者在西藏开车，但作为一名成功的商人，他感受到了巨大的商机。

目前，国内电动汽车充电网络主要由三部分组成：一是公共充电站，由特斯拉等车企或国家电网、普天等能源公司建设，主要解决主干道充电问题网络;二是目的地充电，一般在酒店、餐厅、写字楼、商场、社区、学校等处提供和安装停车位；第三，对于家庭充电，电动汽车通常由车主亲自安装。

然而，前两者面临着一个巨大的问题：损失。

公共充电站也获得车企或政府的补贴，但负责目的地充电的“桩主”热情并不高，因为停车位很有价值，但回报却微乎其微。

许多酒店和商场都安装了它们。

这是一个展示我们节能环保态度的“形象工程”。

“目的地充电点由三部分组成：一是停车位，二是充电设施，三是充电桩运营管理服务。

”王振飞告诉记者，充电设施虽然不贵，但停车位贵且稀缺，运营维护也困难……这些都是“桩主”的痛点。

充电桩也是智能硬件，电动王牌也他们每个人都希望知道充电桩在哪里，充电桩是否适合自己的车辆，目前是否被占用，如何到达充电桩，如果能预约就更好了……痛点就是机遇，王振飞认为互联网可以解决这些问题。

现在，王振飞是中国最大的电动汽车充电网络运营服务商和用户托管平台充电网络科技有限公司的创始人兼首席执行官。

目前，充电网络已拥有2个公共充电点，覆盖全国10多个城市，王振飞希望通过智能硬件和移动互联网技术解决充电网络建设和运营问题。

“充电网是一家专门为新能源汽车成立的公司，也是一家互联网公司。

充电网也是一个网络，而充电桩更像是智能硬件。

所有的充电桩通过智能硬件和手机连接成一个网络。

”互联网技术可以帮助“桩主”找到车主，帮助车主找到离你最近的充电点，并预测这个充电点是否有免费的充电器，而且通过这个网络，车主们还可以进行互动和交流。

相互交流，成为一个社交平台。

”他说。

王振飞表示，充电网提供的产品和服务包括从安装到运营服务的整套充电桩解决方案、个人充电产品（PMC便携式充电器）以及用户托管平台“充电网APP”。

“我们不仅做充电桩，我们还有车位管理系统，整个充电过程是无人值守的自动化服务。

车主可以通过微信等方式方便地支付。

”他说。

该充电网络最初只为特斯拉建设充电桩，也是特斯拉最大的目的地充电桩建设合作伙伴。

亿元新商机最新数据显示，目前我国仅建设了3个充电桩。

大约有10,000个充电点。

按照充电接口与新能源汽车比例不低于1:1的共同标准，充电桩规模远非供不应求。

此外，政策持续向新能源倾斜，各地都在投资建设充电桩。

补贴也在不断增加。

有专家预测，今年充电市场规模将达到1亿元。

国家能源局电力司近日透露，《电动汽车充电基础设施指南》及其配套的《电动汽车充电基础设施指导意见》即将推出，这将对充电产生很大影响。

明确桩基建设主体、准入标准等问题，主要是为了推动社会资本加速进入充电桩行业。

巨大的市场空间和未来可能非常有吸引力。

由于电动汽车没有发动机，无需维护，因此电动汽车有售后市场。

不是一个以4S店为主体的生态。

其生态的重点变成了充电站和充电桩。

用网络流行语来表达，这将是一个“入口”。

但目前这个“入口”还无法得到有效利用，即使充分利用起来，仅仅依靠电费和收取服务费来维持其运行也肯定是不够的。

充电停车位如何“增值”？王振飞认为，如果用互联网来思考，就会带来极其丰富的应用场景。

“例如，用户通过使用APP还会产生大量有价值的数据，这有助于更精准的广告和服务推荐。

此外，APP平台还可以添加一系列增值服务，比如车险销售、电动车销售等，电动车租赁、电动车上门维修……这些都有“有很大的想象空间，作为运营服务商，利润会和‘利益相关者’分享。

”王振飞说。

事实上，电动汽车的发展速度并没有想象中那么快，至少有年底实现50万辆的目标压力很大，这很大程度上是因为充电设施建设缓慢、滞后，这是一次疯狂的实验还是真正的充电桩？希望答案不会太遥远。