西安纯电动公交车进展不顺利，推广计划陷入停滞

今年以来，西安纯电动公交车推广计划似乎陷入停滞。

自今年7月西安第二批46辆纯电动公交车投入运营以来，当地一直没有新的纯电动公交车推广计划。

甚至今年8月底，西安市政府加大了新能源公交车的推广力度，但对纯电动公交车只字不提。

9月初，房德网记者再次调查西安市纯电动公交车运营情况了解到，截至目前，西安市共有50辆纯电动公交车，分配在5条线路上运营。

大部分车辆的运营时间接近或超过一年。

那么，在为西安环保做出贡献的同时，这些零排放纯电动公交车的运营效果如何呢？司机师傅怎么用？第一批公交车已投入运营两年。

有很多问题。

记者了解到，早在2019年8月，在西安市各级政府的支持下，西安公交投入4辆比亚迪纯电动公交车上路试运营。

从那时起已经两年了。

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在路南门客运站调度室，记者采访了线路经理孔耀明，了解这四辆纯电动公交车的使用情况。

王女士告诉记者，这四辆纯电动公交车目前仍在线路上运营，“使用情况还不错”。

“纯电动公交车有很多优点，首先车辆零排放，安全环保；配备的无级变速器可以减轻驾驶员的疲劳，使驾驶操作更加便捷，可以更好地服务市民；这四辆车还配备了残疾人通道，方便残疾人上下车；车内噪音也比传统柴油车低很多。

”王女士说。

关于出勤率，王女士表示，公路车辆每天要行驶6趟，每次36公里，每天行驶约100公里。

“这四辆纯电动公交车的电池电量不够，有时晚上就会没电，影响运营效率。

”在谈到这四辆纯电动公交车的故障率时，王女士透露：“个别车辆在夏天，一打开空调，电量就不够了，甚至每天的出行次数都不够”备件方面最好不要开，有的时候，车辆维修要等很长时间才能等到备件。

”纯电动公交车作为新生事物，难免会出现问题，需要一个改进的过程。

当被问及这四辆车的充电方式时，王女士告诉记者：“该类型车辆采用慢充模式，每晚在主站给车辆充电，充电桩由国家电网投资建设。

” ”据了解，新车问题依然存在，西安目前正在拆除道路上的4辆纯电动公交车，今年7月至9月，又投入运营了46辆比亚迪纯电动公交车，全部投入运营。

高新区4条线投入运营。

其中，高新1号线有15辆车，其他3条线各有10辆车左右。

那么，第二批投入使用的46辆纯电动公交车的使用情况如何呢？记者乘坐高新一号线纯电动公交车，抵达上林园三路公交枢纽站。

他采访了调度员和线路司机，调查了车辆的使用情况。

调度员晨女士告诉记者，高新1号线已于今年7月开通运营，线路上的15辆车辆全部为纯电动公交车。

“从上座率来看，高新1号线的车辆每天发车6趟，每次行程约31公里，经计算，每辆车日运营里程约10公里。

”调查过程中，恰好有比亚迪客车制造商的技术人员在场。

据技术人员介绍，这些纯电动公交车的电池容量是根据行驶里程来设计的。

“从运营情况来看，这批车辆基本可以满足日常运营需求，而且动力也很好，即使夏天开空调也不会有大问题。

充电是在主站充电桩，每晚充电5-6节电池，可以满足全天运营。

”当被问及这辆纯电动公交车的电池使用情况时，技术人员表示，这辆公交车装配的电池是比亚迪自己生产的，预计使用寿命为10年。

“使用一年后，电池状况还算稳定，部分有问题的电池已更换，总体来说没问题。

”据他介绍，西安的50辆纯电动公交车全部是比亚迪生产的，没有在当地采购过。

其他品牌纯电动公交车。

当记者询问车辆的故障率时，技术人员没有直接回应。

他只表示，车辆仅出现常规故障，没有其他问题。

但后来记者询问该线路司机时，他却得到了不同的答案。

一位不愿透露姓名的司机告诉记者，“这辆车的功率一般，电池稳定性也差，夏天充满电的时候不敢开空调，如果开空调，电池会坏掉。

”下午就不够了，另外，配件价格太高，而且，这些车大多用在高新技术开发区，在繁忙地区，因为经常堵车。

地区，这辆车的电池电量不够。

”他认为这款车的电池技术“太不成熟”。

“这辆车不能自己发电，充多少电就用多少电，晚上开大灯或者开冷热风的时候，电量就下降得很快。

曾经有过很多次车子没电的情况。

”有的车看起来80%的电量跑一段时间就会掉到20%，我得赶紧开回来，生怕把它留在路上了。

“购置成本高。

” 。

除了车辆故障较多之外，纯电动公交车高昂的成本也成为推广的障碍。

晋升壁垒。

另一位高新1号线上的司机向记者坦言，“别的不说，只是这辆车值一万元的价格吗？这种车既环保又减轻了劳动强度，但这四辆大车在汽车电池组占用很大空间，无法容纳很多人，所以不实用。

”记者上车参观时发现，车内乘客座位很少，不到20个，车内的四个大电池组占据了很大的空间。

陈女士还表示，车满载时，最多可容纳七十、八十人。

“西安公交公司根据客流进行车辆调配，该线路地处开发区，客流相对较小，除早晚高峰时段人流量较大外，下班时段的乘车率并不高。

- 高峰期。

”或许，西安纯电动公交车的实际使用情况，以及公交公司将大部分纯电动公交车分配到客流量较低的开发区且一年多来没有提出纯电动公交车进一步推广计划的现象，表明高昂的购买成本和维护成本阻碍了纯电动公交车在西安的推广。