百余专家CEO论汽车市场消费趋势
05-27
锰酸锂电池技术，充电20分钟，续航里程350公里??特斯拉最近推出的Model 3车型深受市场欢迎，电池技术的提升为其低功耗带来了巨大的市场吸引力价格路线。
电池一直是电动汽车发展的首要决定因素。
由于电池的能量密度远不如内燃机，续航里程成为纯电动汽车的最大软肋。
续航里程与锂电池密切相关，而正极材料是锂离子电池的重要组成部分。
它最终决定了锂离子电池的容量，并影响电池的性能和价格。
充电20分钟即可续航10公里。
科大微光是一家生产电动汽车正极材料的公司。
他们使用的正极材料是锰酸锂。
该项目目前正处于试点阶段。
使用这种材料的电池可以在20分钟内充满电。
电池寿命约为公里。
目前市面上的特斯拉Model S和比亚迪e6的60千瓦时版本均拥有60千瓦时的电池容量，续航里程可以达到60公里。
2020年8月，Lithium Grid给出的纯电动汽车续航里程排名如下：特斯拉和比亚迪是在电池技术方面发展非常好的公司。
特斯拉使用的是镍钴铝酸锂电池（钴酸锂电池），在锂电池材料中，它的电池能量密度是最高的，但在高温下也是最不稳定的。
当温度达到10度时，钴酸锂电池会分解成氧气，释放大量热能，可能会爆炸；比亚迪使用磷酸铁锂电池，这是最稳定的电池材料，但能量密度较低。
锰酸锂材料在成本价格和能量密度方面更具优势。
科大微创始人王猛告诉创阳帮（微信搜索：ichuangyebang），之所以选择锰酸锂，是因为钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂。
这些正极材料要么容量较低、价格昂贵、含有对环境有害的重金属、循环性能差，要么倍率性能不理想，难以满足电动汽车的发展需求。
综合各方面因素，锰酸锂材料无论从性能、价格还是环保方面来说，都是目前最具前景的锂离子正极材料。
锂电池有两个关键参数，这也是阻碍续航里程的重要原因。
一是成本$/Kwh，即每千瓦时电费多少；另一个是电池的能量密度Wh/kg，即瓦时每公斤。
从成本和价格来看，目前国内常用的三元正极材料和磷酸铁锂市场价格在每吨15万元左右，锰酸锂价格在7万元左右；王猛告诉创业网，他们研发的锰酸锂层状材料正极材料是目前市场上正极材料的升级版。
正极材料市场价格在6万/吨左右。
不仅价格低廉，性能也显着提升，性价比更加突出。
从能量密度来看，目前的锂电池约为$/Kwh，即一千瓦时电池的成本为美元。
按照现在的汇率，每度电大约是人民币。
采用锰酸锂正极材料生产的电池能量密度可达KW/Kg，自放电率为0.5%，使用寿命为10年，而磷酸铁锂动力电池的循环寿命在7~8年之间。
核心关键是原料和合成方法。
锰酸锂正极材料的结构和性能不仅与原材料和煅烧工艺条件密切相关，而且不同合成条件（原材料、温度、煅烧时间和工艺灯）制备的材料具有不同的电化学性能。
差别很大，而且与掺杂元素和掺杂量有关，而且循环衰减快——特别是在高温下，衰减更明显。
因此，选择原料和改进材料的合成方法是关键。
原材料方面，科大讯飞采用层状锰酸锂，具有较高的放电比容量和循环性能。
它还具有良好的倍率性能和高温循环稳定性。
从原材料选择来看，综合性价比更高。
。
在合成方法方面，科大微光在常规锰酸锂材料的合成工艺和成分上采用了低温煅烧的半湿法，并通过掺杂其他元素来改善锰酸锂的正极性能，显着降低了合成温度和时间。
显然是缩短了，但因为流程保密，所以不能介绍得太详细。
此前，有媒体爆料称，特斯拉正计划采用石墨烯电池，充电仅需8分钟，可行驶数公里。
王猛告诉创业网，石墨烯不能作为电池的主要材料，只能作为少量的辅助材料。
在王猛看来，最好的电池材料应该具有高容量、高放电电压、长循环寿命、低价格等特点。
但目前的技术瓶颈主要在于高温性能不理想。
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