“不了解发动机的增程绝对不是超级增程，”深蓝G318硬核越野技术的最佳方案是什么？

如果你不明白，发动机的增程绝对不是超增程！这句话是深蓝CEO邓承浩在深蓝超航程扩展进化日活动上说的。

相信这句话也会在发布会后引起热议。

之所以有这句话，是因为深蓝发布了超级增程器2.0。

什么是深蓝超增程2.0？综上所述，深蓝超级增程器2.0拥有三大技术，分别是原力超级电驱2.0、原力智能增程器2.0和长安金钟电池2.0。

Force超级电驱2.0首次实现高度集成，八合一电驱系统也达到了领先水平。

首先，集成电驱动系统的重量减少了17%，体积减少了10%，包括集成电控分类模块、内置冷却水道和油道、集成悬架一体化、三级三轴承一体化。

。

电控模块重量减轻23.8%，体积缩小32.4%。

薄膜电容+滤波装置一体化、交错堆叠低Z配置等，正是因为集成度高，前舱释放出来，就像释放了一个自由的世界。

例如前行李箱、增程器、氢燃料电池系统等均可灵活布置，完美呈现全电动平台的设计理念。

更令人欣慰的是，高集成度不仅让整车更加紧凑，还优化了NVH，让驾驶旅程更加安静、舒适。

在功率密度方面，深蓝原力超级电驱2.0独树一帜，总功率密度高达2.53kW/kg，远超行业水平。

这样的成就足以让人惊叹。

发布会上，官方还公布了下一代电驱动系统的发展方向和目标，计划体积控制在70L，重量75kg，功率密度提升至3.2kW/公斤。

在谈到速度的选择时，深蓝邓承浩提出了一个发人深省的问题：对电机速度的过度追求真的是用户的真实需求吗？他坦言，3万转的电机虽然可以让车速飙升至公里/小时，但会牺牲平时的效率。

为了给用户带来更高的效率体验，深蓝选择了0转的转速。

或许这还不是行业顶尖水平，但已经处于行业第一梯队，为用户提供了更加平衡的选择。

原力智能增程2.0是深蓝超增程2.0的一大亮点。

在介绍之前，邓承浩大胆表态：“如果不了解发动机的增程，那它绝不是超增程。

”他的信心来源于深蓝超增程2.0所采用的新型蓝鲸发动机，其热效率高达44.28%，达到全球顶级水平。

不仅如此，经过精心设计和优化，邓承浩表示，深蓝力量智能增程器2.0放弃了发动机和发电机之间传统的复杂机械结构，创新地将两者直接集成，采用直驱模式。

在发动机研发初期，我们充分考虑了发动机和发电机的工作效率范围，并通过精确匹配，成功将两者的高效范围进行了重叠。

因此，该增程系统可以在高达 90% 的工况下保持高效运行。

在高热效率的支持下，这套智能增程2.0技术可以1升油发电3.63千瓦时，这是全球量产最高的油电转化率。

这无疑是对传统机械技术的革命性突破。

值得一提的是，本次发布会还特别提到了原力智能增程2.0氢电版。

该发动机最大热效率超过65%，1公斤氢气可发电21kWh，寿命超过0小时。

这无疑为氢能源汽车的发展开辟了一条新的道路。

对于新能源汽车来说，电池是不可避免的一部分。

作为新一代技术平台，深蓝超级增城还采用了全新金钟电池2.0。

新一代金钟电池的优点包括寿命长、安全性高、效率高、能量补充快。

简单来说，新型电池组电芯非常耐用，循环寿命超过三倍。

而且，还采用多功能涂层和电解质成膜改性，使电池性能更好。

在安全性方面，iBC数字电池管理系统可以24小时对电池进行全面监控。

整个电池组采用IP3X防短路设计，比国标高出五倍。

它还具有独特的电池哨兵模式，可以实时检测电池状态，确保安全。

而且，通过多维度的系统安全设计，我们的电池不会着火，避免热失控问题。

因此，深蓝汽车有信心为首次车主提供终身保修。

技术方面，电池组采用最新的CTP/CTV 2.0技术，使电池组的体积利用率提高2.9%，厚度减少11.9mm。

它确实兼顾了空间和性能。

充电速度也进行了升级，支持3C充电，这意味着充电速度是电池容量的三倍。

例如，50kWh电池组的充电功率可以达到kW，这在增程式车型系列中是相当快的。

最后采用脉冲加热技术进行电池温度控制。

该技术可以利用电池充放电时产生的热量来维持电池组的温度，既节能又实用。

我们上面提到的技术也将应用到深蓝G上，那么这款与国道同名的车呢？然后往下看。

深蓝G技术的硬派越野最佳解决方案是什么？近来，新的“方盒子”SUV品类逐渐引起了大家的关注。

深蓝色G的外观设计同样采用“方盒子”造型，展现出硬朗力量感，整体轮廓清晰。

前脸采用赛博金属无格栅遮阳板设计，C型能量灯组辨识度极高。

前保险杠宽大厚实，凸显其硬朗风格。

车顶行李架与射灯一体化设计，彰显简洁利落的风格。

在负载能力方面，深蓝G表现不错，静态负载能力高达kg，动态负载能力高达80kg。

深蓝G车身尺寸为//（含聚光灯和备胎），轴距为mm。

近2米的车高，在视觉上显得更高。

同时有18英寸和20英寸两种尺寸的轮圈可供选择。

车身侧面，深蓝G采用了前低后高的设计。

腰线和车顶线形成切割面，展现出强烈的力量感。

此外，车辆还可配备大尺寸AT轮胎，应对碎石路、泥泞路等复杂路况，提供出色的通过性。

新车接近/离去角分别为27°/31°，纵向通过角27.3°，离地间隙高达mm，展现出出色的越野性能。

作为一款承载车身的硬派SUV，深蓝G的车身扭转刚度为0Nm/deg，处于行业前列，为轻型越野提供了良好的基础。

尾部设计方面，尾灯与前大灯相呼应，同样采用了C字造型。

后备箱采用硬派SUV常见的侧开式设计，并配备悬挂于尾门的全尺寸备胎，保证越野活动时随时更换轮胎的便利性。

深蓝G内饰整体采用对称设计，拥有丛林黑、冰川蓝、圣湖绿三种颜色。

中控台中央有一块14.6英寸的智慧屏，驾驶员前方有一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

电子档杆采用了飞船推拉杆的设计。

为了凸显其硬派SUV的定位，车内多处还设计了把手。

深蓝G只提供五座版本，后备箱容积达到L，远大于普通城市SUV。

动力部分，深蓝G将配备超增程，前置电机最大功率为kW，后置电机最大功率为kW。

系统总功率达到kW，车轮峰值扭矩可达N·m，0公里/加速时间为6.3秒。

越野配置方面，G配备了电动无级差速锁和后桥电驱动差速锁；配备ET全地形模式，包括5种日常模式（经济\舒适\运动\专属\定制）和5种地形模式（雪地（地形\泥地\沙地\崎岖\涉水）），还具有原地U转弯、陡坡缓降和越野爬行。

深蓝G还具有就地掉头模式，通过锁定一组车轮，可以实现最小转弯半径为的“坦克掉头”。

底盘方面，G为承载式车身，配备由空气悬架和CDC底盘调节组成的主动魔毯悬架，该空气悬架支持预览功能，每秒运行3.4万亿次并调节减震器。

适时减震，实现更舒适的驾驶体验 值得一提的是，深蓝G四驱车型具备牵引资格，最大牵引重量可以达到公斤级。

驾驶G可以轻松拖曳游艇、摩托艇等水上娱乐设备，或者自行车、摩托车等户外运动设备。

此外，深蓝G最大外部放电输出功率为6kW。

写在最后，深蓝G是一个后来者模型。

它在设置模型参数方面具有很大的优势。

在定位和车身尺寸方面具有一定的优势。

另外，它的纯电动续航也比较好。

长的。

与深蓝SL03和S7相比，深蓝G配备了超级增程2.0技术，这也表明了深蓝接下来推出的新车的总体水平。

不过，从发布会上的说法来看，深蓝G的智能驾驶和智能座舱功能并没有过多发布，这也给大家留下了一些悬念。

据了解，这款车可能会在北京车展上推出。

我们猜测价格区间是25万-30万。

如果您对深蓝G感兴趣，请关注我们后续报道。