看到它的进步，试驾了比亚迪唐DM 100
05-17
【报道】手机厂商进军汽车制造行业并不罕见。
先是华为鸿蒙智能手机联盟，然后是小米自主造车。
现在又有一家手机厂有进军造车行业的迹象。
那是荣耀。
12月12日，荣耀CEO赵明在微博晒出一张参观保时捷工厂的照片，与保时捷设计CEO在车前交流，并配文“透露未来可期”。
微博内容直接引发热议，网友纷纷质疑，荣耀也要造汽车了吗？作为华为曾经的“小弟”，荣耀自从三年前与华为分家以来，表现一直非常出色。
IDC数据显示，今年第三季度，荣耀以19.3%的智能手机市场份额排名第一，较去年同期增长1.8%。
在折叠屏领域，荣耀Magic V2本季度折叠屏单品市场份额排名第一。
俗话说，卓越带来领导力。
主营业务的出色表现，使得荣耀公司高层决定进行更加多元化的发展，甚至启动IPO。
因此，如果荣耀真的想加入汽车制造商的行列，似乎也是有道理的。
不过，荣耀与保时捷的合作大概率仍会聚焦在手机设计或者车机系统开发上。
荣耀加入汽车制造商行列的概率很低。
很多人看到荣耀的CEO赵明参观保时捷汽车工程部。
他们的第一反应是，荣耀要造汽车吗？这种怀疑很正常，但造车并不容易。
荣耀想要加入造车的行列其实是非常困难的，概率很低。
确实，近年来不少数字化厂商纷纷投入汽车制造领域，甚至小米、华为等也亲自退出了该领域。
然而，众所周知，汽车制造是一个需要巨大资金投入、风险很大的行业。
投资回收期很长。
作为一家从未有过造车经验的手机厂商，荣耀并不具备进入造车行业的必要条件。
事实上，这并不是荣耀第一次造车传闻。
早在2000年，就有传言说荣耀准备投身汽车制造。
当时，媒体亲自采访了荣耀CEO赵明。
不过，荣耀CEO赵明在公开场合表示，现在有很多风口，还有媒体，前两天就有人问我要不要造汽车。
如果荣耀上市，造车的估值会很高。
不，我们必须在我们专注的方向上成为这个领域最强、最好的。
可见，荣耀当时想做的是专注于手机行业，并无意造汽车。
就连老大哥华为也只是与其他车企合作，为他们提供智能座舱、智能驾驶系统、三电解决方案，自己并不造车。
由此可见，独立造车是多么困难。
荣耀制造汽车的概率很低。
设计合作或汽车和机器研发方面有很大潜力。
虽然造车之路异常艰难，但如果只是参与智能座舱或者智能驾驶方面的合作，那么荣耀其实也可以做到。
根据此前的信息，即将发布的MagicOS 8.0将在连接性、安全性、流畅性、智能性等方面都有很大的提升，将走在国产品牌的前列。
如果荣耀的MagicOS 8.0系统能够开发成车载版本，相信其各方面的性能都可以与华为的鸿蒙系统抗衡。
除了整车系统外，荣耀青海湖电池也是众多汽车行业人士看好的合作方向之一。
青海湖电池是一种以镁和铝为基础的可充电电池。
与传统铅酸电池相比，能量密度更高、使用寿命更长、更安全。
事实上，手机电池可以看作是汽车动力电池的缩小版。
因此，如果荣耀想要进一步开发青海湖电池，量产用于汽车并不困难。
当然，此次参观保时捷工厂，除了与保时捷展开汽车合作的可能性之外，在手机设计方面也存在很大的合作可能性。
毕竟保时捷此前就曾与华为在手机外观设计上进行过合作，并推出了多款具有保时捷风格的手机产品。
结束与华为的合作后，保时捷很可能会继续寻找其他手机厂商合作。
此时，荣耀作为华为的“小弟”，就成为了最合适的对象之一。
从荣耀CEO赵明参观保时捷工厂来看，无论荣耀是想与保时捷联手打造汽车还是联合手机，未来荣耀可能会与保时捷产生一定的化学反应，双方将在合作领域展开合作。
某些领域。
可能性也接近十。
至于双方是否想在汽车领域或手机领域进行合作，我们将持续关注并随时为您提供后续报道。
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