比亚迪成功研发新型高能量密度电池的消息备受市场关注。
近日，比亚迪总裁董秘在接受证券时报记者采访时表示，这款电池计划明年量产，主要用于比亚迪自产车型。
目前，新能源汽车使用的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池和三元材料电池。
前者用于大部分国产新能源汽车，后者用于特斯拉等车型。
比亚迪此次研发的最新磷酸铁锰锂电池，在传统磷酸铁锂电池的基础上添加了锰元素，可谓磷酸铁锂电池的下一代技术。
从能量密度来看，传统磷酸铁锂电池的能量密度在90Wh/kg左右，而三元材料的能量密度在Wh/kg左右。
据比亚迪董事长王传福介绍，比亚迪磷酸铁锰锂电池的能量密度已经与三元材料相当，即能量密度提升了近60%，这意味着续航里程将大幅提升。
这一技术突破也让市场感叹，“妈妈们再也不用担心新能源汽车的续航问题了”。
深圳某券商资深行业研究员认为，新型电池的意义不仅仅在于增加续航里程，其在降低成本方面的作用更值得关注。
从以往的价格来看，传统磷酸铁锂电池的价格远低于三元材料电池。
由于三元材料中的钴元素是一种比较稀有的金属，因此价格一直居高不下。
另一方面，新型磷酸铁锰锂电池中新添加的锰元素储量非常丰富，因此成本可能仍会保持优势。
不仅如此，申请过程中的成本降低将更加明显。
“一方面，提高能量密度有利于减少车载电池的数量。
另一方面，由于电池重量较重，减少电池也能有效减轻车身重量，从而进一步减轻车身重量。
”节省能源消耗。
”上述业内人士表示，“目前新型电池占能源汽车成本的三分之一以上，成本的降低将直接体现在整车价格和整车成本上。
”在国内汽车市场，价格一直是消费者最关心的问题之一，目前，由于国家和地方政府的双重补贴，新能源汽车在价格上相对具有竞争力。
新能源汽车补贴力度将随时间递减 去年，财政部等四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》规定，新能源汽车补贴标准将逐年降低。
2019年和2020年各类新能源乘用车在2018年和2020年的基础上分别降低10%和20%，此后今年的降幅调整为年初降幅5%和10%。
今年的。
因此，有分析认为，在此背景下，新能源汽车的未来将很大程度上取决于车企的成本控制能力，而电池成本的降低无疑将在其中发挥极其重要的作用。
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