上汽补贴后推出“时尚”电动车——仅售14万辆

据北京市经委近日公布的第二期第一批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（以下简称《目录》）信息和信科委透露，本次共有上汽荣威E50等5款纯电动车型入选，两批共计7款纯电动车型。

此举意味着车主在购买这7款纯电动车型时不仅可以享受政府补贴，还可以享受电动汽车独立抽奖政策，这让车主免除了抽奖困难的担忧。

近日，网通社通过查阅相关资料获悉：入围《目录》的纯电动A00级车型中，荣威E50采用磷酸铁锂电池，续航里程可达公里，性价比较其他车型有优势车型方面，其在北京市场的最大竞争对手是北汽EEV。

在着急买车却又被抽奖号码困扰的消费者面前，《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》入围的纯电动车显然是一个不错的选择，因为它享有独立的电动车抽奖政策，而且还有国家和地方政府以及制造商的补贴。

荣威E50、北汽EEV、江淮iEV4、比亚迪e6、之诺1E等五款车型可供购买或租赁。

消费者在选车的时候，价格永远是考虑的第一因素，但从以上数据来看，之诺1E和比亚迪E6都不是首选。

值得一提的是，其余三款车型属于同级别，整车质保为5年或10万公里。

考虑到补贴后的价格因素，荣威E50似乎并不是首选。

同级别的三款车中，荣威E50的续航里程可达公里，而北汽EEV和江淮iEV4的续航里程分别为公里和公里。

不过荣威E50以52kw的最大功率在三款车型中排名第一。

江淮iEV4以最大功率13kw排名第三。

考虑到实际路况，江淮iEV4的动力显然需要提升，所以剩下的选择是荣威E50和北汽EEV。

从车身尺寸来看，荣威E50的表现似乎并不出众，但毕竟是A00级车型，北汽EEV的空间优势并不突出。

此外，荣威E50 30分钟快充的充电时间比北汽EEV缩短了整整一个小时。

30分钟，荣威E50更适合当今快节奏的都市生活驾驶。

荣威E50完全由上汽自主研发，拥有自主知识产权。

其采用的纳米级磷酸铁锂电池与传统电池相比具有很大优势：磷酸铁锂电池电芯体积更小、重量更轻；能在短时间内释放较大的电流；稳定性好，3个月放电量不超过5%； -20度时电池容量小于10%；本次充放电后，电池损耗小于20%，使用寿命10年以上；具有稳定的控制，防止电池过热。

与磷酸铁锂电池搭配的是高性能永磁同步电机，采用防尘防水设计。

重量更轻，更注重稳定性，拥有微电脑管理系统和三层保护系统。

该动力系统最大功率为52kW，峰值扭矩为Nm，为汽车提供充足的动力。

虽然磷酸铁锂电池和电机可以为荣威E50提供充足的动力，但充电是电动汽车无法摆脱的话题。

荣威E50的充电方式与其他电动车型不同。

分为快充和慢充。

慢充可以用家用V插座充电，而快充可以在30分钟内将电池充电至80%，续航里程可达公里。

最高速度可达km/h。

随着北京、上海等城市充电桩布局面积的扩大，荣威E50的充电将变得更加便捷。

下一页，E50实拍。

荣威E50的外观设计较为圆润。

最令人印象深刻的是前脸中央醒目的蓝色“e”，凸显了其“纯电动”身份。

前大灯采用柳眉造型，内嵌9颗LED灯，凸显该车的科技元素；前进气格栅采用双横幅倒梯形结构，两侧带有几何镂空进气口，非常独特。

荣威E50车身尺寸为//mm，轴距为mm，采用两门设计。

该车的A柱部分倾斜角度较小，使得车身流线看起来更加流畅。

B柱后方的车窗面积较大，但采用封闭式布局。

E50后视镜的造型灵感来自于海豚鳍，最大程度地降低了风阻系数，大面积曲面镜片最大限度地减少了视觉盲区。

此外，该车采用了13英寸刀锋双色轮毂，显得更加时尚动感。

从车尾看，荣威E50犀利的LED尾灯与前大灯相互呼应；前部六边形进气格栅与后部长六边形牌照框对称；后反光安全宽度板的几何镂空形状后保险杠与头部协调，独特的设计令人印象深刻。

值得一提的是，荣威E50独创海豚式短鼻掀背式车身设计，借鉴海豚背部轮廓的圆润，有效降低整车风阻。

荣威E50采用了传统的三幅式多媒体中控方向盘，搭配银色运动饰条，不仅增添了科技感，也充分提升了方向盘的整体质感。

此外，方向盘内的多功能控制键简化了操作，醒目的蓝色“e”标识贯穿E50的每个角落，随处可见。

荣威E50的中控台从上到下分布着对称的空调出风口、不规则五边形全彩高分辨率6.5英寸多功能触摸屏，以及AUX IN、USB、SD等接口。

此外，荣威E50还是国内首款采用电子手刹的A00级轿车。

匹配SMART HOLD一键EPB电子手刹系统，具有自动释放、关闭发动机拔钥匙后自动驻车、坡道辅助等功能。

具有启动等多种功能；脚刹失效时可作为紧急制动，采用先进技术避免抱死、打滑，进一步提高行车安全性。