两场热议汽车行业！打造汽车社会健康生态链

汽车工业作为我国的支柱产业，连续多年位居全球产销量第一。

但汽车产销量的快速增长也带来了诸多社会问题，制约了行业的健康进步。

怎么破呢？一年一度的两会上，来自全国各地汽车行业的数十位代表为汽车行业下一步发展带来了自己的提案和建议。

目前，从已经发布的提案来看，两会部分代表正在重点讨论如何打造汽车社会健康新常态，为汽车产业下一步发展积蓄力量，打破限购，从根本上解决汽车行业的发展问题。

通过智能立体交通解决拥堵。

问题。

同时建议加快汽车产业法规建设，将低速电动汽车纳入监管范围，进一步促进新能源汽车整体发展。

关键词：限购、构建完善交通体系建议。

数据显示，2019年我国汽车新登记1万辆，保有量净增1万辆。

两项指标均创历史最高水平。

截至年末，我国机动车保有量达到2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；人口超过3亿，其中汽车驾驶员超过2.46亿。

汽车市场的快速发展在给人们带来便利的同时，也与城市道路的承载能力产生了冲突。

为缓解交通拥堵，上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市相继出台限行、限购政策。

不过，两会部分代表认为，限车限购政策虽然具有简单、便捷、易操作、见效快的特点。

但“治堵”短期效应结束后，其持续治理效果并不乐观，未能从根本上解决城市交通拥堵问题。

全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后表示，汽车限购、限行实际上是“治标不治本”。

要从根本上解决城市道路拥堵和空气污染问题，不可能一刀切。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，立足我国特殊国情下汽车社会的宏观背景，着眼国家发展的前瞻视角，进行顶层设计应当对城市交通综合管理的法律和制度方面进行研究，建立健全法律体系。

和配套的制度体系。

她建议，通过完善城市规划配套法律法规和道路交通相关法律，引导城市建设和道路交通硬件设施建设，科学配置城市资源。

同时，强化城市交通综合管理决策协调和保障机制，加大智能交通研发和广泛应用投入，充分利用智能交通系统，实现道路资源高效利用。

此外，我们创新交通管理组织模式，成立交通综合管理办公室组织多部门协同运作，建立多部门合力改善交通秩序的长效机制。

关键词：低速电动汽车 加快行业“正名”。

目前，在我国部分三四线城市或一二线城市城乡结合部，低速电动汽车呈现井喷式发展。

据相关统计，今年以来短短5年时间，我国道路上的微型低速电动车累计保有量已超过1万辆。

山东、江苏、浙江、广东、河南等省二三四线城市有两家以上企业从事该车的生产。

然而如此庞大的市场却没有完善的管理机制。

据了解，目前低速电动汽车尚无市场准入和产品标准，企业也没有明确的准入门槛。

同时，低速电动车市场基本处于“车无证、人无证”的无序状态，安全隐患极大。

根据现行政策，车辆牌照以工信部颁发的《车辆生产企业及产品公告》为准。

只有《公告》目录中的车辆才有资格申请车牌。

低速电动汽车不属于符合国家政策的适航车辆，无法由驾驶员管理。

另一方面，在发达的汽车市场，低速车辆被允许上路。

其中，美国交通部安全管理局于2016年制定了低速车辆第《联邦机动车安全标准》号法规，并于2011年和2017年两次修订。

46个州允许城市微型车运行，限速为35公里每小时英里（56 公里/小时）的高速公路行驶。

民进中央提案认为，要建立行业标准体系，加强标准化管理，明确行业准入门槛，同时牵头开展试点工作在有条件的省份探索市场驱动、政府不投入和补贴、技术路线由低到高、先易后难、自主研发、标准化开发的发展模式，和标准化水平的提高。

全国人大代表、天能集团董事长张天任也表示，微型电动汽车政策要适当放开，实行“严格产品准入、宽松企业准入”的管理原则，鼓励和支持多电池路线和不同电池。

配套的新能源电动汽车与发展相适应，建立了科学的微型电动汽车技术标准体系。

同时，将微型电动汽车纳入我国道路交通规划，列为合法交通工具，符合标准的微型电动汽车才允许上路。

关键词：出租车，打车打破垄断。

互联网时代，科技的力量正在带动包括出租车行业在内的汽车配套产业的发展。

为此，全国政协委员、吉利汽车董事长李书福再次建议推进出租车制度改革。

据悉，近期国内多个城市都对出租车行业进行了改革。

其中，湖北襄阳出租车取消了员工费，采取司机收入与服务质量、社会评价挂钩的模式；江苏拟公开出租车从业费及合理收费标准；辽宁提出“逐步实现出租汽车自由经营和服务权”。

“使用期限有限”；以及湖南湘潭等地实行的公司化运作、规模化管理、消除分子货币模式。

“出租车行业急需体制改革，改革的方向应该是打破上述两大垄断，实行完全市场化。

只有这样，老百姓才能真正告别打车难。

” ”李书福表示，出租车配置要彻底回归市场，直接向符合条件的一线司机开放出租车经营权，绕开出租车公司“牟取暴利”，通过支付一定的运营费用，直接向市民提供出租车。

向政府缴纳的管理费和公共资源占有费。

汽车服务。

通过充分竞争盘活市场。

同时，李书福建议根据不同城市规模设立相应的出租车制度改革试点城市，分类制定各项改革措施，为全国出租汽车行业体制改革打下坚实基础。