据英国汽车媒体Auto Express报道，欧盟委员会已同意放宽汽车尾气排放标准至2020年。
新排放配额将是现有的。
是欧 6 标准的两倍。
欧盟委员会同意放宽排放标准。
据报道，包括英国政府在内的多个欧盟成员国政府已要求欧盟委员会放宽新生产汽车的氮氧化物排放限制，欧盟委员会已同意放宽标准。
在大众柴油机排放丑闻愈演愈烈之际，欧盟委员会颇具争议的举措将允许新车在欧6标准下排放更多污染物。
根据新提出的标准，新生产的柴油车氮氧化物排放量将在2018年之前放宽至毫克每公里（mg/km），是现行欧6标准80mg/km的两倍。
而且，新提案存在明显漏洞，将允许汽车制造商在今年之后将排放量增加50%。
此前，欧盟政策制定者曾计划在今年之后采取“零容忍”策略，严格执行欧6标准。
但现在，为了给汽车制造商喘息的机会，欧盟计划在2020年实施“两步走”战略，适当放宽标准。
《汽车快报》此前报道称，汽车制造商已开始游说提高标准，现在，企业的游说得到了政府的支持。
据悉，目前欧6标准为80毫克/公里。
欧盟最初设定的指标是，到2020年的过渡期内，氮氧化物排放允许有60%的偏差（最大排放量为毫克/公里）。
但今年之后，偏差范围将缩小到20%以内，即氮氧化物排放量要控制在95mg/km以内。
不过，新规将允许柴油车年前污染物排放达到mg/km，仅略低于原欧5标准。
同时，年后排放量将降至毫克/公里。
据悉，该请求将由欧洲议会审查，欧洲议会将最终决定是否通过该请求并立法。
欧盟委员会的决定引起了环保人士的批评。
环境游说团体运输环境组织清洁汽车运动负责人格雷格·阿彻批评道：“人们会很困惑，为什么我们的政府宁愿帮助从事排放作弊的汽车制造商，也不希望我们普通人呼吸新鲜空气欧洲议会应该拒绝这一无耻且不合理的决定。
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