新能源汽车的未来发展！为什么要“推广而不传播”？
05-27
在9月4日的成都车展上，进口大众正式推出首款插电式混合动力产品高尔夫GTE（以下简称GTE），为混合动力汽车奠定了基础。
火爆的中国新能源汽车市场又添了一把柴火。
大众汽车在传统能源汽车方面的技术实力有目共睹。
那么随着首款新能源汽车的推出，品质还能保持吗？小编有幸于10月27日在广州再次试驾GTE，这一次试驾时间更长、耗时更多，体验也更充实。
试驾后，小编认为GTE为中国新能源汽车市场树立了新标杆。
外观体验从“高尔夫GTE”这个名字中不难看出，这款车既是高尔夫家族产品，又是GT系列产品，唯一的区别就是“E”，也就是电动的意思。
那么，在辨识度上，它会不会看起来与GTI和普通高尔夫过于相似，以至于很容易混淆呢？ 从实际体验来看，大众在细节上做得很好，赋予了GTE鲜明的特征，包括前脸的蓝色装饰条、蓝色的GTE标志、运动风格的轮毂等，可以让人很容易将其与普通车区别开来。
高尔夫家族。
区分GTE。
内饰体验 总体来说，GTE的内饰设计散发着运动气息，与小钢炮高尔夫GTI如出一辙，但通过加入蓝色装饰，营造出运动中的绿色环保之美。
方向盘、变速杆盖、座椅等处的缝线均采用蓝色线材制成。
同时，低光环境下环境光也呈蓝色。
在功能方面，大众汽车为GTE添加了独特的按钮和软件程序。
比如GTE模式开关、E-MODE开关、驾驶模式选择、能量流显示图等。
GTE的储物空间和乘坐空间相比其他高尔夫版本没有任何折扣，可以满足日常储物和骑行需求。
只是动力电池霸占了备胎槽，没有地方放备胎了。
但幸运的是，后备箱容积完全没有受到影响。
动感体验 相比外观和内饰设计，动感体验是本次试驾的重中之重。
我们在赛道和开阔的道路上测试了 GTE。
从动力来看，GTE搭载最大功率1.4TSI发动机，最大功率80千瓦，电动机最大功率80千瓦。
GTE模式下，两者协同工作，输出最大千瓦功率和最大扭矩牛米。
GTE百公里加速仅需7.6秒。
GTE融合了GT家族一贯优秀的操控性能，加上动力电池降低了整车中心，其操控性甚至比GTI还要出色。
我们在赛道上体验了极限驾驶操控性，令人印象深刻。
在开阔的道路上，由于不需要追求极限的操控，GTE的操控表现更加轻松。
作为一款插电式混合动力新能源汽车，GTE的混合动力控制逻辑不可预测且强大。
事实上，在驾驶过程中，如果我们不注意当前的混合动力模式，我们甚至不会注意到发动机和电机何时介入工作。
所有的工作状态都出奇的平稳，根本没有任何突然的状态。
，发动机启动时不会有任何奇怪的振动，这是非常可贵的。
在 D 档时，再次拉回变速杆即可切换至 B 档。
B档模式下，当驾驶员松开油门时，电机会立即开始干预制动，并利用制动获得的电力为动力电池充电。
如果您以前从未开过电动汽车或混合动力汽车，这可能需要一些时间来适应，但用不了多久您就会喜欢这个功能。
因为聪明的是，驾驶员可以通过控制油门的深度来控制电机的制动力。
当驾驶员感觉需要适当减速时，可以尽量松开油门踏板，无需踩刹车即可实现减速。
当驾驶员感觉制动力过大时，可以踩油门来减小制动力，甚至停车。
0，从而实现滑动。
也就是说，除了紧急制动之外，车速完全可以通过油门踏板来控制，一切都非常线性，使用起来感觉很棒。
作为一款插电式混合动力车型，GTE的动力电池可以保证其纯电动续航里程达到50公里，满足国家新能源产品补贴标准。
使用壁挂式充电盒3小时即可充满电池，使用家用电源仅需6小时即可充满，比市场上现有产品短得多。
此前，国内市场已出现十余款插电式混合动力新能源车型，价格从20万元到50万元不等。
不过GTE的出现显然打破了原有的格局，因为无论是从车辆做工和设计到混合模式体验和操控，GTE都为现有产品树立了新的标杆，其各方面的品质都可以说是非常出色的。
完全超越同价位同级别的所有PHEV车型。
有理由相信，GTE的出现将为消费者，尤其是看重产品品质的新能源消费者提供更好的产品选择。
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