全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示,智能化、网联化是新能源汽车的发展趋势,传统车企已在该领域有比较扎实的基础。
弱,这是互联网企业发展的机会。
生产能力不足是互联网企业获得资质的最大障碍。
对此,崔东树认为,制造能力可以通过多种方式获得,但互联网思维并非如此,需要学习。
新能源汽车产业目前也需要这样的思维方式。
“准入自由化为互联网企业提供了更多的合作选择和创新自由,基于互联网的产品也将给用户带来更好的体验。
中国需要美国特斯拉这样的企业来壮大传统车企。
“互联网公司最大的优势是资源整合,可以通过与传统车企合作建立新公司来获得资质。
”因此,他相信未来互联网企业一定能够取得资质。
晋级的可能性非常大。
在崔东树看来,另一类可以获得资质的企业将是汽车研发设计企业和低速电动汽车企业。
“新能源汽车是组合产品,对研发和设计要求很高,而设计公司恰好擅长这个领域。
”崔东树表示,“低速电动汽车的技术水平虽然较低,但具备一定的制造能力和生产经验,有通过技术升级获得准入资格的可能性。
”崔东树预测,不同类型的企业有不同的特点,这些企业的加入会在一定程度上激活整个行业,产生“鲶鱼”效应,但也只会产生“鲶鱼”效应。
少数互联网、低速电动汽车企业将获得资质。
“‘生产准入资格’的目的是激活市场而不是扰乱市场。
因此,适量优质企业的进入才是政策制定的初衷。
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