7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
在这份指导意见中，除了呼吁加大充电设施建设外，最引人瞩目的是统一新能源汽车标准和目录，破除地方保护主义。
这意味着各地市制定的新能源汽车目录有望退出市场舞台，此前受到限制的部分新能源车型也有望进入各地市。
车企推广新能源汽车遇到的许多人为问题有望迎刃而解。
为了让更多新能源汽车走进寻常百姓家，在免征车辆购置税的同时，《意见》还提出，进一步完善节能与新能源汽车车船税优惠政策，减免车船税。
工作。
当然，有了这么多的利好政策，车价降低了，税收也降低了，消费者的购买欲望自然也变强了。
新能源汽车补贴政策不是由地方政府决定的。
“新能源汽车补贴目录没有统一的，由各地制定。
因此，有时我们的个别车型无法入围，无法享受当地的补贴政策。
这对市场是不利的。
“这肯定会对促销和销售产生影响。
”比亚迪负责人表示，取消地方目录将有助于增加新能源汽车制造商的销量，并且车型的价格将会降低，让消费者更愿意购买。
以北京为例，此前当地政府认定的符合地方补贴条件的新能源产品并不包括插电式混合动力车型。
因此，荣威Plug-in、比亚迪秦等车型并未纳入北京市新能源汽车补贴目录。
业内人士表示，去年以来，新能源汽车市场蓬勃发展，尤其是以特斯拉等企业为代表的新能源汽车，一定程度上推动了我国新能源汽车的市场推广。
如今，国家相关部门要求各地实行全国统一的新能源汽车推广目录，有利于新能源汽车真正市场化。
车船税有望降低。
“从目前的市场情况来看，新能源汽车的购买成本仍然过高。
考虑到技术等各种因素，消费者仍然会更喜欢传统汽油车。
”杭州负责人店内多位4S车表示，只有进一步缩小新能源汽车与普通汽车的成本差距，尽可能消除消费者购车时的成本顾虑，才能走得更远。
据了解，国家相关部门此前已出台新能源汽车优惠政策。
2020年9月1日至12月31日，纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车免征。
征收车辆购置税。
此次公布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》还提出，进一步研究完善节能与新能源汽车车船税优惠政策，做好车船税减免工作。
这意味着未来新能源汽车车船税也有望降低。
“从单一的财政补贴到现在的车辆相关税费的降低，这种做法进一步降低了消费者的购车成本，这种做法值得继续下去。
”业内人士表示，今年上半年，我国生产新能源汽车2辆，销售7辆，产销量已超过去年全年，且这一趋势预计还将继续上升。
除了向车企提供相关支持政策外，让消费者得到更多现实也是相关政府部门应该考虑的问题之一。
据了解，目前国内新能源汽车发展尚不成熟，自主品牌相对较弱。
目前，财政补贴主要支持国内企业，不支持特斯拉等外资企业。
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