【综合报道】周一，福特高管副总裁与国际市场经理总裁和吉姆法雷表示，与全电动车型相比，混合动力车型更适合自动驾驶。
更适合自动驾驶，整体技术性能更好。
法雷在接受外媒采访时表示，混合动力汽车可以比电动汽车在路上行驶更长时间，而福特计划使其车辆能够每天行驶20小时。
日前，法雷在Medium网站上发表文章，详细介绍了福特开发自动驾驶汽车的计划。
与其他一些公司相比，福特利用混合动力开发自动驾驶汽车的策略是独一无二的。
例如，福特的美国竞争对手通用汽车使用全电动雪佛兰Bolt来开发自动驾驶测试车辆。
此外，特斯拉从今年起开始为其电动汽车配备自动驾驶所需的所有硬件。
未来只需要更新软件即可实现完全自动驾驶功能。
福特一直在加大力度开发新的移动业务，例如拼车和自动驾驶技术。
该公司希望打消一些投资者的看法，即福特已经落后于同行。
今年以来，福特股价仅上涨了3%多一点，远远落后于通用汽车20%的涨幅和特斯拉超过50%的涨幅。
汽车咨询公司 AutoPacific 分析师戴夫·沙利文 (Dave Sullivan) 表示，福特选择使用混合动力来开发自动驾驶汽车是有道理的。
苏利文对 CNBC 表示：“汽车行业多年来一直在开发全电动汽车，但今天我们仍然面临着当时存在的许多问题，包括续航里程短和充电时间长。
混合动力汽车更适合自动驾驶驾驶出租车和送货任务，因为汽车的停机时间较少，寒冷的天气也会减少电池的续航里程，这将进一步减少汽车在路上的时间，但这可以通过在混合动力汽车中使用汽油发动机来抵消。
福特正在开发自动驾驶汽车，不仅用于拼车市场，还用于其他商业驾驶用途，例如送货车辆，而商用车可能对续航里程和充电时间更加敏感。
苏利文表示，在未来很长一段时间内，自动驾驶技术的成本可能仍将高于内燃机汽车，“混合动力在运行时间、效率和成本方面具有更好的综合优势。
”但如果电池技术得到改进并且充电时间大幅缩短，这种情况可能会改变。
“如果电池能像汽油一样在三到五分钟内充满电，全电动汽车将更具吸引力。
但目前该行业还没有这样的技术，”研究公司Kelly Blue Book的分析师丽贝卡·林兰(Rebecca Linlan)表示。
丽贝卡·林德兰说道。
但法雷表示，福特选择混合动力的原因之一是，特斯拉等公司吹捧的快速充电技术会迅速缩短电池的寿命，需要更频繁地更换电池，从而产生更多的成本。
福特最近表示，将把电动汽车的生产转移到墨西哥，为自动驾驶汽车腾出空间。
福特计划在 2020 年将自动驾驶汽车带到部分市场进行试水，然后在 2020 年将其推向大众市场。
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