电动汽车标准复杂，国内标准统一加速

近日，被誉为电动汽车行业风向标的“中国电动汽车百强大会”首届会议召开，会议主题是“电动汽车百强大会”。

电动汽车标准统一再次引发热议。

据悉，截至目前，我国已发布电动汽车标准75项。

但即便如此，各产业链仍因对标准的理解不同而出现不兼容的设计产品，造成社会资源的浪费和消费者的购买顾虑。

标准有待进一步细化和统一。

不仅国内，国外电动汽车项目标准的不一致，也给很多想要利用新能源开拓海外市场的车企带来了困扰。

目前，电动汽车国际标准主要有四个，分别是中国、德国、美国、日本。

有标准者得天下，更何况对于新事物来说，要实现标准的统一是极其困难的。

对于企业来说，一方面是潜在的蛋糕市场，另一方面是复杂的国内外标准。

可以说，希望与沮丧并存。

统一国际合作标准说起来容易做起来难。

去年7月，中德两国率先合作，启动了电动汽车充电项目。

同时，双方还签署了未来统一充电接口标准的协议。

两国政府的合作将对推动电动汽车国际标准统一产生深远影响，但仍有很长的路要走。

“充电接口标准不仅仅是尺寸，而是电动汽车所需的一系列完整的充电解决方案，包括充电接口的物理结构、材料和机械性能、电气安全特性、充电控制引导电路和通信控制等。

TUV莱茵大中华区副总裁李卫东先生在接受采访时表示：“充电电路、充电连接设备和充电设施必须协调一致，才能实现安全、可靠、互联的充电。

” TUV莱茵大中华区副总裁李卫东 TUV莱茵是中德电动汽车充电项目唯一的科研和测试机构，被授权制定和实施中国充电桩统一安装标准。

——德国电动汽车项目。

“充电桩的安装是电动汽车发展的重要制约因素。

如果没有完善的标准和安全规范来操作，很容易产生隐患。

我们建有亚太地区最大、最先进的充电桩测试实验室，目前正在与多家国内外品牌汽车制造商进行合作，希望通过我们的技术经验，能够保证安全并规范化，我们希望对行业未来有所帮助。

”李卫东对记者表示。

上海市委书记韩正参观莱茵技术（上海）有限公司。

除了中德合作，中国和德国美国也开展了相关领域的合作，去年同月，中美就战略、经济、人文三个方面的合作成果达成一致，电动汽车的发展就是内容之一。

李卫东在谈到本次对话时表示，“由于中国政府的大力推动，以及与传统汽车的技术差距较小，其标准的制定和建议也受到国际重视。

“政府的积极协调，让企业更有信心和动力。

但标准的制定必然涉及到商业化的问题，大家都意识到统一是好的，但在适应时需要深思熟虑。

俗话说，说起来容易。

”在电动汽车各项国际标准的制定中，TUV莱茵因其权威性一直是参与者或观察员，也是亚太地区唯一有能力提供的专业第三方机构。

多年来针对电动汽车全产业链的检测认证服务，通过多年的技术积累和对国外标准的了解，目前已帮助国内众多车企通过了出口市场认证，加快了研发进程和测试标准。

作为一个新生事物，电动汽车标准的制定正处于积累阶段。

如果细节清晰，没有统一和完善，很容易造成企业认识上的偏差。

我们高兴地看到国家在这方面正在加速推进。

目前，有关主管部门正在制定和修订的标准有77项，其中修订标准16项。

对于车企来说，通过标准只是其中之一。

赢得市场是最关键的。

从电动汽车整体发展来看，无论国内还是国外，车企基本处于同一起跑线上。

能否超越，取决于他们是否有深厚的内功。

TUV莱茵根据多年的认证测试和咨询服务经验给出了两点建议，即：提高测试标准和规范研发流程。

“法规和标准只是一个门槛。

对于一个新生事物，国家制定标准时会综合考虑。

总体情况不会设置太高的行业门槛。

对于企业来说，为了体现自己的品牌实力和自身优势，必须对一些高于监管标准的检测要求进行研究，甚至在技术上引领行业标准，而不仅仅是满足标准。

”李卫东表示。

不过，提高企业自身的检测标准，做差异化、精细化的研究，自然要花费一定的资金。

如何平衡这个平衡，最终决定权在企业自己。

在这一点上，有一个突出的例子比亚迪虽然目前的盈利项目仍是传统汽车，但其对电动汽车的投入和坚持有目共睹，也受到了市场更多关注。

此外，李卫东告诉记者，近年来，其在电动汽车方面的投入和坚持有目共睹。

对于很多车企的各种培训和培训，总体来说，国内企业需要进一步关注和完善自己的研发流程和控制，尤其是高端技术产品，需要各种流程的标准化。

资企业在这方面更加严格，这也是其品质备受信赖的重要原因之一。

“这个趋势自主品牌肯定也会跟进。

目前国内车企在研发上的投入越来越大，作为第三方机构，我们愿意提供相应的解决方案和技术服务，帮助他们提高产品控制力，研发阶段的过程控制、系统控制等。

据悉，TüV莱茵自2009年开始涉足电动汽车检测认证领域，2019年其位于上海的电动汽车充电桩及连接器CB实验室顺利通过国际电工委员会的CBTL和中国汽车工业协会的CNAS资质。

中国国家认证认可监督管理委员会。

认证，成为亚太地区首家有资格提供充电桩、电缆、电耦合器和车载充电器测试服务的电动汽车充电系统认证实验室。

近日，其位于深圳的全新电动汽车电池实验室正式启用。

实验室新增设备涵盖大尺寸电动汽车电池测试以及更多认证服务。

可根据UN/ECER标准提供电动汽车电池系统和非便携式电池的测试服务，除出口认证外，还可根据企业需求定制测试解决方案。

此外，TUV莱茵还参与国内多家车企的早期产品研发过程，提供咨询和测试服务，为其产品的生产和安装过程提供相关培训，并协助部分车企审核其供应商资质和产品。

质量。

“在电动汽车新领域，我们还处于探索阶段，但相对而言，我们在产品或系统测试和检验方面稍有优势。

对此，我们希望与车企建立联合项目合作或参与其中。

到他们的发展过程。

”李卫东真诚地说，“虽然我们在外资企业工作，但我们非常希望利用我们平台的优势，把国外好的技术带给国内企业，帮助他们走出去。