狂躁的新能源汽车市场须谨防“水下暗礁”

如果要用一个词来形容目前国内的新能源汽车市场，那就是“狂躁”二字。

尽管有些人仍然认为未来的新能源汽车不现实，但它们正在迅速走进千家万户。

今年1-8月，国内新能源汽车产量25.8万辆，同比增长0.6%，销量24.5万辆，同比增长0.6%。

有分析指出，全年国内新能源汽车销量将达到65万-70万辆。

新能源汽车产业被业内人士普遍认为是未来五年爆发式增长的产业。

五大因素正在推动新能源汽车从火热走向疯狂。

放眼整个全球汽车市场，其实在国外很多其他汽车市场，新能源汽车的受欢迎程度远不如国内市场。

那么，新能源为何在国内市场如此受欢迎呢？首先，近年来雾霾天气越来越严重。

在中国的很多城市，即使是一年中的大部分时间，也很难见到蓝天白云。

空气污染已成为困扰人们生活、影响城市经济发展的问题。

重要原因。

汽车污染是空气污染的重要组成部分。

为了控制雾霾和空气污染，汽车尾气的处理已成为必须。

因此，新能源汽车开始登上历史舞台。

其次，国家政策对新能源汽车补贴发挥主导作用。

从近五年国家政策来看，新能源汽车补贴政策已从上游制造、生产向下游销售、服务等各个方面渗透。

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补贴的范围和强度都非常可观。

截至年底，国家新能源汽车补贴资金已达3500万元。

第三，新能源汽车技术的不断成熟也对其起到了重要的推动作用。

特斯拉汽车在席卷全球汽车市场之前实际上走了很多弯路。

当时技术还不成熟，市场也不够成熟。

但如今，新能源汽车在充电时间、蓄电能力、最高时速等方面都有了很大的提升，技术的成熟也推动其快速进入市场。

四是公众对新能源汽车的认可度明显提升，相当一部分人对新能源汽车的接受度正在上升。

今年以来，新能源汽车开始从公共服务领域转向私人消费市场。

一些大城市的限牌限购也间接推动了新能源汽车走向私人消费市场。

第五，无论是全球市场还是中国市场，传统汽车销量增速都在放缓。

这是由于汽车市场逐渐饱和所致。

然而，互联网汽车、无人驾驶汽车、新能源汽车等新车刺激了车主购买新车的欲望。

汽车制造商纷纷寻求新的市场增长点。

在政策引导下，他们疯狂涌向新能源汽车，也间接推动了市场。

发展。

新能源汽车热潮背后到底是怎样的景象？ 目前的新能源汽车已经非常热闹了。

无论是传统汽车厂商、互联网巨头还是企业家，都在疯狂进入这个领域。

狂热的背后，各种场景不断浮现。

1.能源战争正在兴起。

说到新能源汽车，很多人都会想到电动汽车。

是的，在特斯拉的带领下，电动汽车是目前最受欢迎的新能源汽车。

但目前的新能源汽车并不仅限于电动汽车。

各种新能源汽车开始涌现。

1、氢能开始挑战电能。

近日，同济大学、武汉市政府、中国地质大学（武汉）签署协议，共同打造氢能汽车产业创新发展平台，共同推动燃料电池汽车技术产业化。

与锂电池电动汽车相比，这种氢燃料电池汽车（FCV）具有许多优势。

一方面，它们的补充时间很短，一般只需3-5分钟即可加满氢燃料，而目前最快的电动汽车则需要近一个小时；另一方面，它们还具有更长的续航里程，而氢燃料电池汽车的续航里程普遍超过公里，远远超过电动汽车的平均水平；最后一个方面是它们对环境的污染较少。

电动汽车的锂电池含有重金属镍、钴、砷等有毒污染物，必须进行回收处理。

当然，此类氢燃料汽车的制造成本、加氢站建设成本以及氢燃料电池催化剂成本均远高于锂电池电动汽车，这在一定程度上阻碍了此类汽车的发展。

导致目前市场上的氢能源汽车非常少，只有丰田Mirai、本田Clarity、现代ix35FC等少数车型。

不过，对新能源的追求也让不少汽车厂商开始关注氢能源。

今年10月，通用汽车将推出雪佛兰Colorado FCV概念车；奥迪在今年11月的洛杉矶车展上推出了A7h-tronquattro概念车。

;宝马于2016年发布了基于i8和5系GT车型的FCV原型车，并宣布于2016年发布量产版本；梅赛德斯-奔驰此前曾推出过基于B系列的FCV。

今年6月，该公司表示将于2018年推出全新FCV版GLC；尽管福特近年来并未推出燃料电池汽车产品，但今年8月，该公司获得了美国能源部1万美元的研发经费，用于加速燃料电池汽车的研发。

2、太阳能根本不服输。

事实上，与锂电池电动汽车相比，太阳能汽车的概念已经流行多年，但大多仍处于概念产品的形式，并没有真正实现量产。

就连全球知名的电动汽车特斯拉也争先恐后地推出汽车太阳能电池板。

特斯拉已经开始在全球建设光伏超级充电站，采用“光伏-储能-充电”的方式将太阳能转换成的电力进行存储，预计可以为特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。

德国初创公司Sono开发了一款配备太阳能电池板的汽车Sion。

单个电池可持续行驶数公里。

毫无疑问，这款太阳能汽车的生产成本也较低，最重要的是它更加环保。

国内汉能集团近期发布了SolarO、SolarA、SolarR、SolarL四款全太阳能电动汽车，并将在未来2-3年内投入量产。

未来，将会有更多的新能源应用在汽车上，并且将继续与电动汽车竞争。

2.虚假补贴层出不穷。

今年9月8日，财政部通报了苏州GMC、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等5家客车企业骗取补贴的调查结果，涉案金额高达10.1亿元。

不仅停止对这5家企业实施中央财政补贴，还取消了苏州GMC的整车资质。

此次查处骗补补贴行为在一定程度上给予了警示，但并没有彻底杜绝新能源汽车领域的骗补现象。

事实上，目前相当一部分新能源汽车相关企业依靠国家补贴生存。

，我的生活还算滋润。

此前国家对新能源客车的补贴金额在30万元至50万元之间。

此外，部分地方政府参照国家标准1：1补贴。

有的企业每售出8米以上电动公交车可获得1万元补贴。

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这些新能源企业中相当一部分虽然没有搞补贴诈骗，但他们对未来没有明确的商业模式，只是单纯靠国家补贴度日。

这种情况和补贴诈骗有什么区别？ 3、汽车厂商焦躁不安 新能源汽车的狂热背后，汽车厂商的焦虑自然也在所难免。

他们希望利用新能源汽车实现弯道超车，尤其对于国内汽车厂商来说，这是一次绝佳的超车。

机会。

近日，比亚迪35亿元新能源汽车项目落户奉化，力帆发行52亿元定向增发新能源等项目，长城汽车发行不超过1亿元定向增发投资新能源和智能汽车项目，东风汽车已投入总投资1亿元。

轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特……不久前，大众与江淮签署谅解备忘录。

双方拟以50：50的比例投资成立一家集研发、生产、销售于一体的合资公司，从事新能源汽车及零部件的研发。

开展生产、销售、出行解决方案等领域全方位合作；继威马汽车获得10亿美元融资后，乐视汽车也融资10.8亿美元打造乐视生态汽车，而汽车之家创始人李想是第三家车合家，首创也累计融资25亿10个月内实现人民币贬值，并计划推出三款新能源汽车。

一场新能源汽车大战已经悄然打响。

尽管比亚迪目前电动汽车销量领先，但数量仍然很少。

未来谁将成为这一领域的最终赢家还很难说。

无论是进来的人，还是没有进来的人，都露出了不安的心情。

4.电动汽车引发新的污染担忧。

本来推动新能源汽车的发展很大程度是为了减少污染，但现在更好了。

英国报告《金融时报》欧盟专家警告称，电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将无法考虑建设近50座发电量相当于英国欣克利角核电站的发电站，这可能会造成严重的污染问题。

欧洲环境署（EEA）的研究表明，如果电动汽车使用的电力完全来自燃煤发电厂，那么这些汽车在生命周期内的碳排放量将高于汽油或柴油汽车。

由此来看，电动汽车锂电池污染存在三个问题：一是电池生产来源问题。

如果这种锂电池是用高污染能源生产的，必然会产生更大的污染；第二个问题是充电。

电动汽车充电桩是用什么来发电的？这也可能造成污染；第三个问题是锂电池的回收。

甚至回收后如何处理也是一个大问题。

这种锂电池往往很难处理。

如果处理不好，会造成严重的污染。

5、充满伤痕和痛点 新能源汽车狂热的背后，用户充满伤痕和痛点。

首先是续航里程问题。

许多智能手机制造商都宣传自己的手机可以通话多长时间，但实际上他们基本上都达不到这个标准，电动汽车制造商也是如此。

很多电动汽车都以公里为单位宣传最大行驶里程，有的甚至以公里为单位进行广告，但真的能实现吗？天气热开暖气，天气冷开空调怎么办？第二个问题是充电时间。

目前大多数电动汽车几乎需要几个小时才能充满电，甚至特斯拉声称只需45分钟即可充满电，这仍然是一个漫长的等待过程。

如果在路上电池没电了，车主就必须等待很长时间才能充满电才能做任何事情，这可能会耽误工作或工作。

第三个问题是电池寿命。

手机电池在使用一段时间后往往会变得非常失效，电动汽车也是如此。

使用一段时间后，电池性能会逐渐衰减，储存电力的能力也会逐渐丧失。

然而，更换汽车锂电池与更换手机电池没有什么不同。

最后是充电桩的问题。

目前，在很多城市，充电桩的普及率还很低。

给电动汽车充电，往往需要到固定充电点充电。

此外，大多数充电桩往往没有统一的充电标准，这对汽车电池也有害。

由此来看，诸多因素推动了新能源汽车的普及，但热潮背后，也浮现出不少问题。

新能源汽车真正全面进入市场还需要一个漫长的过程，而且还有很多隐忧。

需要进行处理。