理想投资10亿并全资控股成立新汽车服务公司
05-27
雷军表示，如果小米未来要造车，就叫“绿豆”。
让马化腾头疼的是，以后腾讯汽车的名字不能再叫“QQ”了。
以“QQ”闻名的腾讯，近日在与奇瑞汽车的“QQ商标纠纷”官司中败诉，从而失去了QQ品牌在汽车领域的命名权。
经过11年的鏖战和两次的呼吁，尽管腾讯用十几年时间成就了QQ，摧毁了ICQ，打败了MSN，在网络通信服务领域几乎无人能敌，但面对的是??QQ汽车品牌。
业务深入人心的奇瑞汽车公司，腾讯只能承认一个事实：QQ属于奇瑞，腾讯必须撤销在汽车等产品上的“QQ”注册商标。
这是北京高级人民法院近日对腾讯与国家工商行政管理总局商标评审委员会商标行政纠纷案作出的终审判决。
面对这样的结果，腾讯或许还在愤怒，但奇瑞却不愿意提及此事。
人士只是淡淡地说：“这只是一场普通的诉讼，都是生意，输了就是赢了。
”奇瑞汽车曾经创造了中国自主品牌的销售传奇，尤其是奇瑞QQ汽车，贡献最大，堪称奇瑞的开国功臣。
自2016年诞生以来，奇瑞QQ在中国微型车领域掀起了一股强大的QQ旋风。
-打着“年轻人第一辆车”旗号的汽车市场不仅于同年9月出口伊朗、叙利亚等海外市场，而且已连续两年出口伊朗、叙利亚等海外市场。
连续多年蝉联两厢车销量冠军，年销量突破百万辆，销往全球70多个国家和地区，可以说，奇瑞QQ曾经是行业的领头羊，也是销量的传奇。
但低价的QQ汽车或许赢得??了奇瑞的青睐，却未能带来更高的利润。
同时，随着外资、合资品牌攻克各个细分市场，自主品牌的生存空间已经被挤压。
进一步压缩。
因此，自主品牌也在寻求扭亏为盈，提升品牌价值。
近年来，奇瑞一直寻求进军高端市场。
“自主品牌从中低端品牌进入市场，必须在合资产品的压力下突破并与中高端产品竞争。
”奇瑞汽车总经理助理金一波曾对媒体表示。
为此，奇瑞今年的产品结构发生了较大变化。
此前，以QQ为代表的A00产品占整体销量的三分之一以上。
这一数字在2018年下降至20%，预计2018年将下降至15%。
根据奇瑞汽车此前的规划，在梳理QQ、风云、瑞虎、艾瑞泽四大产品体系后，奇瑞汽车预计艾瑞泽系列未来占比将达到45%-50%，而QQ系列目前超过30%的销量占比已降至5%-10%。
曾经书写中国小型车销量传奇的奇瑞QQ汽车市值是否正在下滑？ “虽然目前QQ所在的A00市场正在萎缩，但奇瑞将QQ定位为一个时尚小型车品牌，也是未来的独立品牌。
当然，支撑这个品牌的发展需要一系列高品质的小型车产品。
” ”奇瑞相关人士人士告诉记者。
新华信副总经理戴文涛表示：“QQ其实是早些年最有希望成为国民车的车型之一，后来影响力就下降了。
首先是自家微型车的尺寸不符合市场要求。
”其次，后续车型的设计和开发与市场脱节。
第三，奇瑞自身的战略重心不在微型车上。
事实上，奇瑞品牌还有很大的重塑价值。
“随着互联网技术的发展，一些提升其品牌价值的措施。
随着汽车产业的发展，汽车企业与互联网技术的融合越来越紧密，这也促使越来越多的互联网企业在汽车行业密集布局。
阿里巴巴与上汽激烈争夺造互联网汽车；乐视网还与北汽合作打造新能源汽车。
作为互联网巨头的谷歌和百度早已涉足汽车后市场。
腾讯也在今年5月推出了“珞巴盒子”，进军“车联网”业务。
至于腾讯未来是否会效仿马斯克打造“特斯拉”，目前腾讯尚未表示出任何紧迫感。
与奇瑞汽车争夺QQ商标更多的是对自主品牌的保护性注册和维权诉求。
。
戴文涛认为，对于腾讯来说，失去QQ汽车商标不会造成太大损失。
毕竟QQ目前只是腾讯的子品牌，内涵也有局限性。
腾讯如果想涉足汽车行业，短期内，与汽车行业的企业合作提供应用解决方案更为现实。
与乐视、阿里巴巴等专注于内容的互联网公司不同，腾讯专注于即时通讯和社交应用。
“所以如果腾讯需要给自己的汽车应用解决方案起一个名字，那么‘车友汇’这样的名字应该更合适。
”戴文涛说道。
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