今年以来，我国新能源汽车进入产业化时代。
今年以来，我国新能源汽车销量大幅增长。
据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量已在6万辆左右。
新能源汽车销量的大幅增长离不开强有力的政策支持。
9月16日，交通运输部下发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》，表示到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，总量达到30万辆。
交通运输部在三大领域开绿灯，要求城市公交车、出租车和城市物流配送车辆的经营权优先考虑新能源汽车。
据介绍，与新能源汽车产业的发展类似，充电桩产业的发展也离不开政策的支持。
值得注意的是，今年以来，充电桩行业利好政策不断出台。
分析师人士认为，这为大规模建设充电桩创造了良好的环境和有利的机遇。
今年7月下旬，国家发展改革委发布《决定》，对电动汽车充换电设施用电实行支持性电价政策。
《通知》明确居民户、小区等充电设施用电实行居民电价；商业集中充换电设施用电执行大工业电价，年前免收基本电费；充换电设施用电实行峰谷分时电价政策；各地通过财政补贴、免费分配充换电设施建设场地等积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，增强电动汽车竞争力。
配套电网改造成本的充换电设施将纳入电网企业输配电价，不再收取并网费，减轻电动汽车用户负担。
今年5月底，国家电网公司宣布向社会资本开放分布式电网接入项目和电动汽车充换电桩设施两个市场。
具体内容包括：个人有固定停车位且社区物业同意的，可在停车位内自建充电桩为新能源汽车充电，并享受每千瓦时50分钱的居民电价。
长江证券研报指出，本次市场开放有两??方面积极意义：一是近年来充换电设施建设低于预期。
主体无法建造。
分析师人士指出，随着一系列政策的密集出台，充电桩行业的发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐步进入产业化发展阶段。
据华泰证券统计，年底我国充电桩行业市场规模仅为10亿元，剩余市场规模达到70亿元至1亿元。
未来两年充电桩产业规模很可能呈井喷趋势发展。
行业龙头企业是率先做大做强的机遇。
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