新能源汽车还能这样测试吗？欧拉闪电猫高速螺旋滚落挑战成功

【报道】安全是现在新能源汽车的热门话题。

尤其是随着新能源汽车保有量的增加，新能源车主安全感的缺失急需得到补偿。

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在真实的用户汽车场景中，汽车安全是一个系统。

车辆的主被动安全、电池安全、约束系统安全等都在事故场景中发挥作用，保护驾乘人员的生命安全。

单体电池安全技术固然重要，但汽车安全需要回归大局。

10月20日，继欧拉闪电猫进行TOP Safety电池组安全测试后，欧拉闪电猫在中国汽车工业中心授权场地成功完成TOP Safety国内首个电动汽车高速螺旋滚滚跌落挑战，解锁安全其整个车辆。

性别。

此次，闪电猫将把新能源汽车安全重塑到一个新的高度。

被动安全测试再创新高，欧拉这次会做什么？结果如何？汽车行驶过程中可能会发生各种意外碰撞，其中汽车侧翻事故伤亡率较高。

据了解，翻车事故造成的人员伤亡占交通事故伤亡总数的20%-30%。

在北美，两大权威机构NHTSA和IIHS都在测试项目中加入了车辆侧翻事故的评估。

其中，NHTSA对车辆侧进行测试。

评估以侧翻率为基础，考察车辆侧翻的概率； IIHS 根据车顶强度与车辆自重的比率来评估评级。

但本次测试并没有对车辆模型进行真实的侧翻事故测试，存在一定的局限性。

这是欧拉从无到有创造的全新极限挑战，也是业界首次在相应工况下进行测试。

为了更加贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战模拟了高速公路或城市快速路上车辆失控撞上护栏、冲出护栏、从高架坠落到地面、撞到地面的情况。

地面。

巨大的动能导致整车发生侧翻场景，车身结构、电气安全性能、驾乘人员伤害等方面都会综合考虑。

在挑战现场，欧拉的闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，将其静止在距离单面桥数米的地方。

驾驶机器人以每小时60公里的速度驾驶测试车辆。

冲上螺旋形单面桥后，就滚了起来。

落入了面前一个长40米、宽10米、深1.8米的硬化夯土坑中。

从车辆冲出螺旋单面桥到落入坑内，从最高点到坑底的最大落差超过6米。

坠落后，巨大的动能带动车辆继续向前滚动数次。

测试结束时，闪电猫剧烈撞击地面并呈螺旋状翻滚后，无忧电池迅速在高压下断电。

不仅没有发生电解液泄漏、自燃、车辆漏电等事故，电气安全评价项目也顺利通过。

而且车身结构保持完整，上部车身结构未发生较大变形，A/B/C柱等核心部件无结构性失效。

乘客舱可为乘客提供充足的生活空间。

全车安全气囊正常展开，安全带未失效，双闪及E-CALL紧急救援功能正常启动。

车辆被动安全评价项目也顺利通过。

欧拉的闪电猫为何敢于面对极限挑战？信心是什么？优异的成绩得益于闪电猫创新的笼体设计和以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”。

欧拉闪电猫整车采用笼式车身设计。

通过对碰撞塌陷区和高强度座舱区域的综合优化，整合了正面、侧面、尾部、顶部多个传力路径。

正面碰撞力通过纵梁传递。

、上侧梁（霰弹枪）传递到A柱、门槛、中间通道； A/B/C柱、座梁、顶梁实现侧环结构，提供全面的安全防护。

以此计算，欧拉闪电猫车辆高强度材料占比77.6%，其中高强度钢占30.6%，超高强度钢占29.4%，热成型钢占17.6% %。

在热弯型钢结构的应用方面进行了仿真优化，在A/B柱、上下边梁、屋顶等关键区域得到应用。

其中，B柱下端应用了先进的超高兆帕热成型钢。

B柱内部添加纤维增强复合材料，保证强度和优异的弯曲性能。

以上设计都是为了保证车身的刚性，防止碰撞后发生碰撞。

为车内乘客提供足够的生活空间，有效保护车辆结构和驾乘人员的人身安全。

不仅如此，由于新能源汽车的电池占用了底盘的纵向空间，为了保证乘坐空间，它们基本都采用全景顶篷方案，而有轨电车的顶部是最容易发生侧翻事故的地方。

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欧拉闪电猫天篷上的高强度横梁起到了防护作用。

在发生翻车事故时，如果没有横梁来承受和平衡压力，一旦发生翻车事故，整个车顶很大概率会倒塌，严重威胁乘员的生命。

因此，欧拉闪电猫的这一创新设计，是对用户生命安全负责的。

在电池安全方面，“无忧电池”从设计之初就将安全第一作为底层逻辑。

通过结构安全、导压安全、保温安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护体系的设计，为用户带来效益。

提供更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以全天候管理每辆欧拉车的电池系统，赛车对抗时间。

保护生命。

全方位保障出行安全，让用户真正用车无忧。

写在最后：欧拉闪电猫作为长城汽车的全球车型，在研发之初就定义了车身、驾乘人员以及电气安全性能的高标准。

本次挑战的圆满成功，进一步证明闪电猫不仅拥有出众的外观，还拥有令人惊叹的车辆安全性能。

新车将于10月底上市。

让我们拭目以待，看看欧拉的闪电猫会给我们带来什么惊喜。