滴滴出行副总裁和滴滴政策研究院院长·张贝透露：目前滴滴平台上有2.7万辆新能源汽车，覆盖10个城市，服务2.5亿乘客。
张贝在24日的中国电动汽车百人大会上公布了这组数据。
“专用车车型非常符合新能源汽车的特点。
”张贝说道。
私家车享受政府补贴和成本优化。
业内人士透露，如果与汽车企业签署相关战略合作，汽车的采购价格将控制在较低水平，运营方面也可以挖掘成本空间。
张贝透露：“充电的成本远远低于加油的成本，我们算了一下，烧油100公里需要45元，充电只需7.5元。
” Uber新车型探索研究团队负责人常玉杰·普表示：从U步美国的开发模式来看，新能源汽车受到驾驶员的热烈欢迎。
滴滴和Uber也分别与车企合作。
今年6月，滴滴与北汽集团签署战略合作协议。
据称，滴滴平台上有不少北汽生产的新能源汽车。
今年12月，Uber宣布与广汽集团在股权投资、汽车销售、服务、金融和营销等领域达成战略合作，特别是在新能源汽车领域。
孔夫子（北京）信息咨询公司分析师李军对财新记者表示：私家车企与整车企业在新能源汽车运营领域的合作是基于各自的需求。
私家车企业更关心的是购车和用车的成本，而对于私家车企业来说，B端模式易于管理和提供售后服务。
也可以通过大规模的实际运营发现问题，为未来进入大规模的终端消费市场打下基础。
私家车企业和整车制造商共同推动这一市场的不断扩大。
张贝公布了滴滴在这方面的计划：“我们预计未来将推出10万至20万辆新能源汽车。
”然而，私家车企业的扩张野心面临着与新能源汽车租赁企业同样的困境：部分城市限购、车牌受到限制。
例如，北京新能源汽车享受特殊优惠政策，但每年牌照总量仍限制在6万辆以内。
张贝因此呼吁政府加大倾斜力度。
据优车（北京）新能源汽车租赁公司总经理吴晓河介绍，目前北京正在考虑对新能源汽车租赁给予特殊牌照优惠。
北京市政府尚未正式发布相关信息。
对于车企来说，与私家车企“跨界联姻”似乎并不是最终目标。
北汽新能源党委书记、总经理郑刚在接受采访时表示：“如果我们人为地将同一个市场划分为B2B和B2C两种业务，显然B2B有利于示范运营，类似于计划经济而B2C把选择权交给了用脚投票的消费者，是一个自由市场。
从某种意义上来说，可以说B2B市场有利于短期的逐利发展和风险控制。
它是一个婴儿，但B2C市场的发展却是乘风破浪扬帆起航的风帆。
这是北汽新能源未来的目标。
地点。
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