工信部低速电动汽车产业政策山东座谈会 时风出席

石峰于2019年8月6日出席工业和信息化部产业政策司山东省低速电动汽车产业政策座谈会。

工业和信息化部产业政策司司长冯飞、胡群处长工业和信息化部产业政策司产业协调司司长、中国汽车技术研究中心副主任吴志新、中央政研室新能源汽车研究部主任方海峰汽车技术中心一行对低速电动汽车进行了专题调研。

上午，课题组在济南召开座谈会。

山东省中小企业局局长王兆春，山东省经济和信息化委员会产业政策处处长陈竹军，产业政策处研究员郑志虎、孔新英，产业政策处主任科员李天东省发展和改革委员会处处长孙兵，省公安厅车辆管理办公室副主任朱晓婷，省质监局质监处副处长副调研员、王勇省工商局个体处处长、省交通运输厅道路运输局局长胡斌，省汽车工业协会秘书长魏学勤，时风集团总经理刘成强，林连华、山东省重点低速电动汽车生产企业企业负责人参加座谈。

冯飞处长说明了本次调研的目的，参加会议的省直部门领导和企业负责人分别??作了汇报。

冯飞主任表示：低速电动汽车自诞生以来，就受到了来自各方的争议，包括政府部门、学术界等，他们对此事有着不同的看法，这给行业标准化带来了挑战和管理。

此次赴山东省调研低速电动汽车，正是贯彻了马凯副总理的批示精神。

工信部将牵头进一步对低速电动汽车进行摸底摸底，了解真实发展情况，为制定相关政策提供依据。

下一步，国家有关部委将根据情况组成联合研究组继续开展专项研究。

之所以选择山东，是因为山东低速电动汽车发展规模最大。

关于这方面的发展，已经有一些讨论，遇到的问题是最具代表性的。

本次座谈会主要听取山东省低速电动汽车产业发展情况、低速电动汽车生产经营管理中存在的问题以及加强低速电动汽车管理的策略和建议电动汽车。

省直有关部门负责人汇报了电动汽车管理现状并提出管理建议。

山东省经济和信息化委员会郑志虎：一是切实将小型纯电动汽车纳入政府管理范围，坚决取缔不具备生产条件、不符合产业发展方向的企业。

二是鼓励地方政府积极探索小型纯电动汽车管理措施，建立保护消费者利益的运营模式。

省发改委李天东：山东省很多电动汽车生产企业已经达到了汽车四大生产工艺的要求，有的甚至达到了很高的水平。

在出口方面尤其受到外商的青睐。

电动汽车产业的发展已经成为既成事实，无法推倒重来。

国家层面需要出台政策进行合理引导、规范管理。

东部省公安厅车管所孙兵：电动车管理的主要矛盾集中在公安、交警部门。

从维护交通秩序的角度来看，需要规范管理，但缺乏相关的法律依据。

这也造成了各地管理标准不一致，也增加了发生事故时的执法难度。

国家迫切需要出台相关政策规范电动汽车管理。

省质监局朱晓婷：执法检查中我们发现，山东省21家试点企业在生产技术方面具备一定条件，但与汽车企业相比还有差距。

目前，国家质检总局已停止发放6座以下观光车生产许可证。

然而，市场上低速电动车、老年代步车等各种名称的车辆总数已经相当庞大。

如果没有监管，未来的车辆数量将会越来越难以约束，必须出台政策进行合理引导。

山东省工商行政管理局王勇：通过前期市场整顿，我们发现电动汽车主要存在认识不一致、销售生产不规范、行业市场监管不到位等问题。

建议按照堵疏结合、扶优扶强、淘汰落后、完善法规、支持群众创造力的原则进行管理，尽快制定行业产品标准，规范发展强化监管层层推进。

山东省汽车工业协会魏学勤：中央和地方政府有关部门、行业协会、制造企业共同探讨了低速电动汽车。

这在低速电动汽车发展史上尚属首次。

作为行业协会，我们一直关注电动汽车的发展。

我认为电动汽车有刚性的市场需求。

首先，我们必须正视这个问题，尽快进行规范管理。

其次，新兴产业的发展必须有像时峰这样的新兴企业的参与。

第三，低技术产品不是一成不变的，高端产品是可以开发的。

第四，低速电动车是摩托车的升级版，可参照四轮摩托车管理。

省交通运输厅、省环保厅相关同志也提出建议，尽快出台相关政策，从出租车市场规范、电池回收管理等角度规范行业管理。

时风集团刘成强：时风集团建成了全国最大的电动汽车产业园。

时风电动车行业率先通过了50Km/h碰撞试验等62项强检项目，满足国家相关标准。

时风在全国建立了完善的营销服务网络，建立了完整的用户档案。

时风电动汽车得到了众多院士、专家和各级领导的大力支持。

在经营管理中，相关产业政策的缺失，导致企业不敢放手、经销商销售不靠谱、群众购买不安、政府部门支持不明确、管理无依据等问题。

建议工信部尽快确认低速电动汽车为战略性新兴产业，尽快制定出台低速电动汽车产业管理政策，明确低速电动汽车的产品标准。

尽快提速电动汽车，加大行业管理力度，促进行业优胜劣汰、健康发展。

我们恳请冯主任和各位领导推动时风电动车的准入。

时风集团愿力争成为电动汽车行业发展的“黑马”，为加快实现我国新能源汽车宏伟目标做出更大贡献。

贡献。

冯飞主任在听取了省有关部门和企业负责人的汇报后指出，??今天的讨论非常富有成果，听到了更多实际情况。

有些问题是预料之中的，有些问题也很实际。

研究组将进一步了解实际情况，努力深入研究问题，提出更加切实可行的政策建议。

下午，调研组前往时风集团电动汽车生产现场进行调研。

省经济和信息化委员会主任郭书玉，聊城市委副书记、市长王忠林，市委常委、高唐县委书记刘春华，洪余镇，市政府秘书长马军，市经济和信息化委员会主任刘东昌，高唐县委副书记、县长张英，县委常委、副县长张薛红、副县长冯能斌、时风集团董事长刘义发、总经理刘成强等领导陪同调研。

冯飞主任、郭书玉主任、王忠林市长、胡群主任等领导分别试驾了电动汽车。

刘总陪同冯飞主任体验了最高时速60公里的铅酸电池电动汽车和“双80”锂电池电动汽车，冯飞主任仔细询问了车型研发和产品性能，并对两款车型的表现给予高度评价：从时风集团的生产条件、产品准备和质量保证能力来看，目前低速电动车最大的问题是。

作为政府部门，我们必须管理好这两个问题，建立有效的科学管理体系，确保道路交通秩序，确保电池回收能够在封闭的环境中运行。

，要积极探索解决问题的办法，明确问题的责任主体和实施主体。

山东省经济和信息化委员会主任郭书玉：对于低速电动汽车，第一，没有必要。

不再争论了。

任何进一步的争论都是对发展机会的浪费。

目前，我国很多行业在与欧、美、日的竞争中已经处于劣势。

唯一有前途的行业是电动汽车。

如果争论继续下去，这唯一的机会就会失去。

如果现在放手，我们一定有机会赶上世界。

第二，作为政府部门，管什么，就做什么；管什么，就做什么；管什么，就做什么。

如果你不在乎，你就什么也不做。

新事物总会有这样那样的问题，比如道路安全、环境保护等。

只要你真心关心他们，真心实意地去做，你就一定能够控制他们。

第三，目前最好的办法是国家从政策层面打开开放，让有条件、有能力的企业先行先行，抓住发展机遇，解决发展中的问题。

这是一个有效的方法。

。

聊城市市长王忠林：时风电动汽车经过几年的发展，已经具备了全国一流的基础条件，产品也有了很大的提升。

不仅畅销国内，还远销斯里兰卡等国家，受到国际市场的青睐。

市委、市政府支持时风电动汽车产业发展，制定新能源汽车千亿产业规划建设。

近日，省人大科技进步和技术创新课题组到聊城考察。

我们提出加大对新能源汽车的支持力度，在聊城大学建立新能源汽车研究中心，利用投资机会吸引一大批配套企业。

如果国家能够出台相关政策，聊城必将迎来发展电动汽车的机遇，时峰也一定能做得更好。

高唐县委书记刘春华：高唐县把时风电动车作为全县两大千亿产业之一，动员全县上下支持时风电动车产业发展。

冯主任能够来到高唐考察电动汽车，是对高唐电动汽车产业发展的一种支持。

如果时风电动汽车能够获得国家政策支持，电动汽车产业将有更明确的政策基础，具有可行性。

性将更强，高唐县将迎来难得的发展机遇。

县长张英说：高唐县是时风电动车的生产基地。

全县人民都在争相购买电动汽车。

成为全国最典型的低速电动汽车示范点，也有力促进了当地经济发展。

这个产品是一款经得起市场检验的好产品。

如果国家能够给予支持，必将激发县域经济更大的活力，实现更好的发展。

时风集团董事长刘义发：电动汽车有利于国家能源安全、大气污染治理和环境保护，符合国家战略。

有利于市场需求。

价格在3万元至5万元之间，老百姓也能消费得起。

每公里只需8毛钱，老百姓都买得起。

陈清泉院士、杨玉生院士、何祚庥院士等一大批院士都认为，低速电动汽车适应市场和用户，才是产业发展的最佳路径。

目前国家也制定了新能源汽车发展目标，但如果没有低速电动汽车的参与，这一目标肯定无法实现。

正如陈庆泰主任所言，小型电动车满足了老百姓的需求，而且需求量很大。

没有任何产品比小型电动汽车更能节能减排、拉动消费、尽早实现产业化。