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05-18
5月5日，上海创谷与同济经济园区举办智慧出行论坛，汇聚了包括EVCARD曹光宇在内的多家国内知名汽车租赁平台代表、尚其祥浦明辉、奥卜租车周林、易到用车郭延宇等共同探讨了当前汽车使用形式的创新与发展。
在这些品牌中，EVCARD尤为特殊。
作为首家电动汽车分时租赁平台，自2016年起将这种新型汽车分时租赁服务模式带到了上海。
EVCARD董事长和曹光宇表示，与传统汽车租赁相比，电动汽车租赁满足了短途出行的需求出行，满足多人高效共享的特点，且拥有多个网点。
可以降低私人使用电动汽车的成本，填补公共交通的空白，降低机动车辆的成本。
保持运力、缓解空气污染有助于实现城市可持续发展，是未来解决城市公共交通的新途径。
当前：借力政策前行 今年3月，上海市交通运输委员会、市经济和信息化委员会制定、上海市政府下发的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》明确提出，优先保障交通运输配额需求。
对分时租赁公司购买新能源汽车给予补贴，对分时租赁服务用充电设施建设和运营给予补贴。
此外，新能源汽车免牌照政策也已确定继续延续。
财政补贴和政策支持进一步扫清了新能源汽车分时租赁发展的障碍。
并且利用当今的政策利好，EVCARD正在迅速扩张。
截至目前，其在上海上市的车型包括荣威E50、奇瑞EQ、之诺1E三款纯电动车型，在台累计上市量达30万辆。
曹光宇在接受盖世汽车网记者采访时透露，受新能源补贴政策影响，今年公司推出的电动汽车数量增长将主要集中在下半年。
预计今年年底电动汽车投放总量将达到1万辆左右。
此外，下半年还将新增宝马i3和东风启辰两款新车型。
要真正让电动汽车成为现实，除了政策引导和支持外，还需要解决硬件问题。
曹光宇曾在相关讲话中将此归因于以下几点：一是必须有可靠性高、成本低的小型纯电动汽车；第二，这个城市要有能力建设便捷、完善的充电停车服务网络。
能力；第三，要有一个简单可靠的互联网平台。
“这并不意味着一个APP只有基本功能。
面对用户多样化的需求，你必须能够覆盖市场60%以上的用户，那么你就得把60多个不同的出行差异化%的用户可以在一个平台上快速便捷地解决，需要持续投入和改进”未来：还有很长的路要走。
诚然，“分享”、共享正在成为越来越主流的消费方式。
在模式背景下，分时租赁确实具有广阔的前景，尤其是对于电动汽车领域。
如果真如业内预测的那样，未来电动汽车的续航里程将每年增加15%，而电池成本将每年下降10%。
这一进展将加速整个行业的进步，再加上国家新能源政策的进一步强化，新能源汽车的布局将前景广阔。
但同时我们也应该认识到，作为一个全新的行业，我国电动汽车分时租赁业务的发展还存在问题。
从目前用户反馈来看，租车还车网点过少、布局不合理等问题仍需解决。
从长远来看，相关数据显示，北京分时租赁市场至少需要5万辆汽车才能实现规模化，至少需要10万辆汽车才能颠覆出行方式。
上海等其他城市也是如此。
正如曹光宇所说，这个市场必须有足够的规模，才能实现相对稳定的市场预期。
“我们希望在上海探索出一种可以快速复制到全国其他城市的模式，同时也为全球新能源汽车推广探索新模式。
”曹光宇认为，在这个过程中，除了政府的鼓励和倡导外，还需要行业伙伴的合作和推动。
目前，上海分时租赁新能源汽车项目正在上海全面铺开。
除电动汽车外，EVCARD还持续探索以“分时租赁和长期租赁电动公交车”为核心的电动汽车多元化组合模式，包括按分钟计费的分时租赁服务、电动汽车等根据型号支付月租的公司。
长期租赁服务还将包括为会员定制的电动巴士接送服务。
据了解，电动公交服务已于去年在安亭投入使用。
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