网约车正面临困难时期，一刀如何破茧成蝶？
05-17
【环球汽车网单车评测】提起林肯，很多消费者对他的印象还是礼仪车和孔老大的长坐骑，显得更加经常出现在婚礼车队的领头位置。
不过，随着林肯品牌在中国不断建店，MKC、MKZ在国内市场初步有了知名度，不少消费者对林肯这个高端品牌有了新的认识。
我们测试的MKX是林肯进入国内后推出的第三款车型，售价44.98万-65.98万元。
MKX，定位为中大型SUV，它的竞争对手其实就是我们熟悉的宝马X3、奔驰GLK级、奥迪Q5。
它走的是错位竞争路线，填补了传统豪华中型SUV和中大型SUV市场的空白。
对于这样一款豪华SUV，林肯MKX到底是什么样的呢？简洁、饱满、沉稳，林肯MKX与福特Edge同平台打造，但当你第一眼看到林肯MXK时，你不会认出它是其他品牌的车型。
整车的设计灵感源自航空科技和航天美学，线条流畅、连贯。
当你拿着钥匙靠近MKX时，大灯上的LED灯带会从中心向两侧慢慢亮起。
这个设计绝对很酷。
LED 日间行车灯是所有车型的标配，但前雾灯并非所有车型都配备。
车内配置丰富，简约、豪华的配置一应俱全。
简单的内饰和亲切的材料非常吸引人。
中控台基本采用手工缝制的真皮材质覆盖，并采用镀铬装饰，让内饰看起来更加豪华。
。
由于非传统的档把布局，中控曲面设计流畅向下，带来优雅的视觉享受。
空间丰富，性能良好。
作为一款高端SUV车型，林肯MKX拥有不错的内部空间。
有的储物空间比较全面，大小适中，日常使用没有问题。
林肯 MKX 还配备了传感器激活的行李箱门。
车主携带钥匙，用脚轻触后保险杠底部即可打开后备箱门，也可以用同样的方式或按下按钮来关闭后备箱门。
同时，尾门的高度也可以调节。
舒适、强劲、动力充足 MKX提供2.0T和2.7T两款发动机，属于EcoBoost系列。
2.0T涡轮增压发动机最大功率为kW，最大扭矩为Nm； 2.7T涡轮增压发动机的最大功率为kW，最大扭矩。
两者均匹配6速手自一体变速箱。
我们测试的MKX尊耀版搭载的是2.7T EcoBoost V6涡轮增压发动机。
我们测试的2.7T尊耀版车重为2.1吨。
驾驶过程中给驾驶员最大的反馈就是行驶平稳。
在D档行驶时，你会感受到2.1吨自重对加速响应的影响。
不是那种瞬间的感觉。
开始时甚至会有短暂的停顿。
虽然不严重，但是需要一点时间适应。
。
车速提高后，这种不紧不慢的油门就变得容易控制。
变速箱换档相对轻松且温和。
它不会非常敏感和激进地降档，但在中高速行驶时它会更激进地升档。
发动机转速始终控制在rpm以内。
这种驾驶体验会让您轻松舒适。
它不会引起踩油门的冲动。
如果在换挡过程中没有感觉到，就很难察觉到升挡。
如果你对如此平缓的响应速度不满意，可以切换到S模式。
为了保证在需要的时候动力始终可用，转速会升至rpm左右，油门响应也会变得非常灵敏。
即使在中高速时，深踩油门也能带来明显的加速感。
厚实的底盘具有非常好的滤振和隔音效果。
悬架设置以舒适性为导向。
它在高速下非常稳定。
即使速度太快，尽管身体重心很高，但身体的侧倾也不会太明显。
，但是驾驶体验很好，不像开大型SUV。
对于这个级别的SUV车型来说，噪音控制还是非常重要的。
据悉，车门、底盘、发动机舱都采取了近乎全面的防噪音措施。
无论车外多么喧闹，关上车门就会露出一个封闭的小世界，瞬间提升车辆的品质感。
怠速和低速行驶时，传入车内的噪音和振动都很微弱。
高速行驶时的表现略逊于怠速、低速行驶时的表现，但也还不错。
车身两侧可以感受到风噪，并且有轻微的胎噪，底盘噪音控制得令人满意。
MKX内饰的用料和设计，以及全系列丰富的配置，都会给人一种非常好的豪华感。
它基本上具备了豪华车应有的所有品质，包括豪华感、科技感和驾驶品质。
尤其是在行驶品质方面，MKX的整体表现让人满意。
如果不是刚刚重新进入中国，品牌影响力还不够，凭借超高的性价比和独特的外观，还是能拥有不错的市场的。
不过，正是因为刚刚回到中国市场，需要表达诚意，林肯的整个品牌配置可能就不那么厚道了。
与其他奢侈品牌相比，林肯的品牌并不强大，甚至落后。
其4S店的网络建设也处于发展阶段，数量并不多。
面对强手如林的豪华SUV市场，这个拥有百年底蕴的品牌想要在销量上取得成绩，还有很长的路要走。
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