近年来，随着国家不断出台支持和鼓励新能源客车发展的利好政策，新能源客车行业前景广阔总体乐观。
但在实际推广中，由于市场接受度、产业技术本身等诸多因素，新能源客车的应用并没有达到预期。
在今年年初工信部公布的“作业”检查中，完成率普遍令人担忧。
国内第一家专门从事新能源客车研发和制造的企业五洲龙汽车集团分析师认为，新能源客车必须与产业链紧密结合，需要在营销和推广模式上不断创新，并且必须根据客户需求定制。
根据客户市场的当地情况。
纯粹的买卖关系无法带动市场热情。
国内知名汽车产业智库赛迪顾问分析师汪家红也认同五洲龙的观点。
他表示，新能源汽车企业营销模式的创新将成为国内新能源汽车未来发展的关键因素。
自五洲龙汽车集团在第26届深圳大运会上一次性推出数千辆新能源客车获得全球关注以来，结合大运会的运营经验，持续深入研究国内新能源客车商业化应用推广模式和计划。
五洲龙强调，新能源客车的市场布局不能仅仅依靠买卖关系来完成。
应用手段和方法必须根据市场实际需要进行规划。
依托深耕国内市场的发展启示，五洲龙提出了“营销三合一”的创新推广模式。
五洲龙汽车集团国内营销公司负责人告诉记者，三和营销可以简单理解为“合作共赢模式”、“适配定制模式”、“合同承诺模式”。
其中，共赢合作模式主要强调产业链合作，包括整车厂与客户当地电池等配套工厂合作，共同推动当地新能源客车产业发展；对于政府财政，整车厂可以与客户合作设立当地销售公司，实现当地纳税。
五洲龙进一步向记者介绍，新能源客车推广的关键是因材施教。
在“合体定制”中，孔夫子根据客户的实际需求，从产品选型、充电设施、金融购车、政策服务等多方面量身定制产品，提供无盲点服务。
全面服务。
在合同履行方面，承诺对主要零部件（电池、电控、电机）保修八年，并承诺产品重大缺陷可召回。
以及整体的售后服务体系，以法律合同的形式进行保障，解除客户的后顾之忧。
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