定位紧凑型SUV，幻速S6将于第四季度上市
05-18
据外电报道，韩国科技企业落后于日本竞争对手的时代早已过去。
从智能手机到今天的显示器，三星和 LG 的子公司已经拥有令松下等日本品牌羡慕的市场份额。
但在电池市场，韩国科技企业仍落后于日本企业。
通过与特斯拉的联盟，松下占据了全球电池市场36%的份额，而LG化学和三星SDI仅分别占据不到8%和5%。
这样的数据显然让两家公司都不满意。
市场研究公司SNE Research的统计数据显示，去年全球电动汽车需求激增87%，达到67.2万辆。
为了增加市场份额，三星和LG一直依靠中国市场的需求。
去年，中国电动汽车电池市场需求量达到全球的三分之一。
中国政府表示，将在今年之前投放 10,000 辆电动汽车和公共汽车，以减少排放。
尽管三星和LG都在中国大力投资新建制造工厂，但中国政府政策的变化可能会影响两家公司的计划。
电动公交车目前约占中国电动汽车市场的一半，政府已暂停对电动公交车使用的镍钴锰（NCM）电池一度高额的补贴。
镍钴锰电池是三星和LG的产品。
新华社报道称，政府将继续对采用不太先进的磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车提供补贴。
三星电池部门去年在中国新建了一座镍钴锰电池工厂，并计划在年底前投资6亿美元。
该公司表示“正在考虑多种应对方式”。
LG 电池部门拒绝置评。
目前，中国有数百家企业在生产电动汽车电池，但情况各不相同。
去年，中国道路上至少发生了六起电动汽车自燃事故。
麦肯锡驻香港高级合伙人高保罗表示，政府不能再忽视安全问题。
他表示，“绝大多数中国电池制造商仍然难以掌握镍钴锰电池技术。
中国制造商无法提供一致的质量和可靠性。
”相比之下，中国制造商对磷酸铁锂电池技术不感兴趣。
申请还是比较成功的。
但它们比镍钴锰电池更重，储存的能量更少。
由于中国政府对电动汽车的补贴高达40%，如果没有政府补贴，使用镍钴锰电池的电动汽车将很难找到买家。
HI Investment Securities分析师Lee Dong-Wook指出，中国转向磷酸铁锂电池意味着LG的全球电池销量可能会下降10个百分点。
Kiwoom Securities 分析师 Kim Ji-San 预测，三星的电池销量预计将下降 15%。
SNE Research分析师Simon Yu认为，松下的影响相对较小，因为该公司在中国市场的电池销量占总销量不到1个百分点。
香港伯恩斯坦研究公司高级分析师马克·纽曼认为，推动本土电池制造商探索更安全的镍钴锰电池设计也将提高他们相对于外国竞争对手的竞争力。
该分析师指出，暂停补贴“是一个非常明确的信号，表明中国政府希望给国内电池制造商一个迎头赶上的机会”。
电池补贴早已成为中韩两国之间的外交问题，甚至威胁到去年实施的双边合作。
贸易协定。
韩国外交通商部3月19日表示，中国政府已同意重新考虑延长镍钴锰电池补贴的要求。
现代投资首席基金经理Chun Taekmo表示，考虑到镍钴锰电池比磷酸铁锂电池拥有更先进的技术，有理由相信中国政府会屈服。
即使中国政府恢复提供对于使用镍钴锰电池的电动汽车的补贴，三星和LG仍然有理由担心中国政府可能会通过其他方式支持本土竞争制造商。
尽管比亚迪（全球第二，仅次于松下）等电池制造商的产品技术还不够先进，但中国科技公司已经证明他们可以快速赶上。
东京彭博新能源财经分析师I-Chun Hsiao认为，“韩国制造商目前非常谨慎。
他们担心太阳能电池板行业发生的事情会再次发生。
中国太阳能企业花了两年时间才三年才能快速赶上。
”并导致韩国和日本制造商破产或失去市场份额。
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